সাইকেলে ব্রেক: জাত, ব্র্যান্ড, পছন্দ, ইনস্টলেশন

ব্রেক প্রতিটি সাইকেলের একটি অপরিহার্য অংশ - একটি উচ্চ-মানের ব্রেকিং সিস্টেম আপনাকে সবচেয়ে জটিল পরিস্থিতিতে চলাচল বন্ধ করতে এবং এমনকি একটি সাইকেল চালকের জীবন বাঁচাতে দেয়। এই নিবন্ধটি থেকে আপনি সাইকেল ব্রেকগুলির কী ধরণের এবং ব্র্যান্ড বিদ্যমান তা শিখবেন, পাশাপাশি তাদের নির্বাচন এবং ইনস্টলেশনের জটিলতার সাথে পরিচিত হবেন।

সমস্ত ধরণের সাইকেল ব্রেকগুলি স্বাধীন প্রকারের সাথে কয়েকটি গ্রুপে বিভক্ত।

অপারেশন নীতি এবং এই ধরনের প্রতিটি ডিভাইস নীচে বর্ণনা করা হবে.

রিম-টাইপ ব্রেকগুলির মধ্যে প্যাড সহ মডেলগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে যেগুলি ব্রেক করার সময়, সাইকেলের চাকার রিম উভয় পাশে চেপে ধরে৷ রিমের উপর প্যাডগুলির চাপ ঘর্ষণের দিকে পরিচালিত করে, যা চাপের শক্তির উপর নির্ভর করে মসৃণ বা তীক্ষ্ণ ব্রেকিং প্রদান করে। স্টিয়ারিং হুইল থেকে ব্রেক প্যাডের কমান্ড বিশেষ তার বা হাইড্রোলিক লাইন ব্যবহার করে প্রেরণ করা হয়।

রিম ব্রেকগুলির মধ্যে বেশ কয়েকটি স্বাধীন জাত রয়েছে যা সংযুক্তির ধরণ, প্যাডের আকারে পৃথক এবং বিভিন্ন ধরণের সাইকেলে ব্যবহৃত হয়।

যান্ত্রিক রিম ব্রেক বিভিন্ন ধরনের অন্তর্ভুক্ত.

• ভেক্টর বা ভি-ব্রেক - আজ এই ধরনের ব্রেক খুব জনপ্রিয় বলে মনে করা হয়। তারা V অক্ষরের আকারে লিভার এবং প্যাডগুলির একটি বন্ধন।

• টিক দিন (কেউ কেউ তাদের "কাঁকড়া" বলে) - এই ব্রেকগুলি ইউএসএসআর-তে ব্যবহার করা হয়েছিল, আজ এগুলি খুব কমই উত্পাদিত হয় এবং প্রধানত রোড বাইকের সামনের চাকায় ইনস্টল করা হয়। তারা U অক্ষর আকারে মাউন্ট লিভার এবং প্যাড দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

• ক্যান্টিলিভার। এই ধরণের ব্রেকগুলিকে ভি-ব্রেক এর অগ্রদূত হিসাবে বিবেচনা করা হয় এবং আজ শুধুমাত্র সাইক্লোক্রস বাইকে পাওয়া যায়। পুরানো প্রযুক্তি সত্ত্বেও, এটি অন্যান্য রিম ব্রেকগুলির মতোই কার্যকর, তবে সূক্ষ্ম টিউনিং প্রয়োজন।

হাইড্রোলিক রিম ব্রেকগুলি যান্ত্রিক ব্রেকগুলির থেকে আলাদা। বিশেষ হাইড্রোলিক লাইনের উপস্থিতি যার মাধ্যমে সাইকেলের হ্যান্ডেল থেকে তরলটি জোর করে ব্রেকটিতে স্থানান্তরিত হয়, যা ব্রেকিংয়ের দিকে পরিচালিত করে।

রিম ব্রেকের সুবিধা এবং অসুবিধা উভয়ই রয়েছে।

এর ইতিবাচক সঙ্গে শুরু করা যাক.

• একটি গ্রহণযোগ্য মূল্য বিভাগ এবং বিভিন্ন ধরণের বাইকের জন্য শুধুমাত্র একটি বিশাল নির্বাচন।
• ব্রেক করার সময়, এটি রিম যা পুরো লোড নেয়, যখন চাকা বা হাব ক্ষতিগ্রস্ত হয় না। দীর্ঘমেয়াদে এটি বাইক ব্যবহারের সময়কাল বাড়িয়ে দেয়।
• এই ধরনের ব্রেকিংয়ের অধীনে, একই ডিস্ক ব্রেকের হাবের তুলনায় রিমটি অনেক কম গরম হয় - সবই বড় এলাকার কারণে। এটি বিকৃতি থেকে বাইকের রিমকে বিমা করে।
• এই ধরনের ব্রেক ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে একজন বিশেষজ্ঞ হতে হবে না - প্রায় যে কেউ যেকোনো পরিস্থিতিতে তারগুলিকে আঁটসাঁট এবং আঁটসাঁট করতে পারে (প্রধান জিনিসটি হল কী আছে)।
• রিম মডেল সবসময় খুব হালকা এবং প্রায় অনুভূত হয় না। কিছু ব্রেক সিস্টেম, যেমন ডিস্ক ব্রেক, উল্লেখযোগ্যভাবে একটি বাইকের ওজন বাড়াতে পারে, যা বাইকের গতি এবং ব্যবহারের সহজতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করতে পারে।

কনসও পরিলক্ষিত হয়।

• কর্দমাক্ত এবং ভেজা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, রিম ব্রেকের কার্যকারিতা ব্যাপকভাবে হ্রাস পায়, যা জীবন-হুমকির পরিণতি হতে পারে। কিছু ক্রীড়াবিদ বর্ষার আবহাওয়ায় চলাফেরার সময় আর্দ্রতা অপসারণের জন্য প্যাডে বিশেষভাবে সেরিফ তৈরি করে।
• যদি প্যাডগুলি সঠিকভাবে ইনস্টল না করা হয়, খুব বাঁকানো বা চিমটি করা হয়, তবে তারা ক্রমাগত চাকাটিকে ধীর করে দেবে, রিমকে আঘাত করবে।
• প্রায় প্রতি ছয় মাসে, সাইকেল চালানোর তীব্রতার উপর নির্ভর করে, ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত (ঘর্ষণ পয়েন্টে মুছে ফেলা)। একই পরিস্থিতি চাকার রিমের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য হতে পারে, কিন্তু রিমটি প্রতি 2 বছরে একবারের বেশি প্রতিস্থাপন করতে হবে না।
• কিছু V-ব্রেক সময়ের সাথে সাথে চেইনস্টে বা চাকার ফ্রেমকে বিকৃত করতে পারে। এটি এড়াতে, সাইক্লিস্টরা আর্কসের আকারে বিশেষ ফ্রেম শক্তিবৃদ্ধি ক্রয় করে।

ডিস্ক ব্রেকের নকশায় সামনের বা পিছনের চাকার হাব (সাধারণত বাম দিকে) অবস্থিত একটি স্টিলের ডিস্ক অন্তর্ভুক্ত থাকে এবং ব্রেক নিজেই, যা স্টিয়ারিং হুইল থেকে একটি কেবল দ্বারা সংকেত দিলে, ইস্পাত ডিস্ককে সংকুচিত করে এবং ধীর হয়ে যায়। চাকা নিজেই নিচে.

এই ব্রেকগুলিতে বেশ কয়েকটি স্বাধীন জাতও রয়েছে।

• যান্ত্রিক। শক্তির মাধ্যমে ব্রেকিং, যা স্ট্যান্ডার্ড তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয়।
• হাইড্রোলিক। তারের পরিবর্তে, হাইড্রোলিক লাইন ব্যবহার করা হয় যা স্টিয়ারিং হুইল থেকে ক্যালিপারে তরল সরবরাহ করে।
• সম্মিলিত। তারা স্ট্যান্ডার্ড তারের থেকে ডিভাইস, কিন্তু একটি জলবাহী ক্যালিপার সঙ্গে.

এই জাতীয় ইউনিটগুলিরও তাদের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক রয়েছে।

বেশ কয়েকটি প্লাস আছে।

• রিম ব্রেকগুলির বিপরীতে, ডিস্ক ব্রেকগুলি চাকার মাঝখানে অবস্থিত এবং রাইড করার সময় অনেক কম নোংরা হয়।
• বলা হয় যে ডিস্ক ব্রেকগুলি গাড়ির গতিকে সূক্ষ্ম নিয়ন্ত্রণের অনুমতি দেয় - কিছু সাইক্লিস্ট এটিকে উন্নত মডুলেশন হিসাবে উল্লেখ করেন।
• রুক্ষ রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় প্রধান অসুবিধা হ'ল অবিকল "আট" - এমন পরিস্থিতিতে যেখানে চাকার রিম কিছু জায়গায় কিছুটা বাঁকানো থাকে এবং পুরোপুরি সোজা হয় না। এটি রিম মডেলগুলির সাথে একটি সমস্যা হতে পারে, তবে ডিস্ক ব্রেকগুলি হাবের সাথে সরাসরি কাজ করে এবং কার্যকারিতা হারাবে না।
• ডিস্ক ব্রেক ব্যবহার করার সময়, শুধুমাত্র ব্রেক সিস্টেম নিজেই পরিধান সাপেক্ষে - রিম, বুশিং বা চাকা নিজেই কোনভাবেই ক্ষতিগ্রস্ত হয় না।

কিন্তু এই ধরনের কাঠামোর অসুবিধাও রয়েছে।

• ডিস্ক ব্রেক ব্রেকিং সাইকেলের চাকার স্পোকের উপর, হাবের উপর যা সমস্ত চাপ নেয় এবং চাকার কাঁটাচামড়ার উপর বেশ চাপ দেয় যা হাবকে ধরে রাখে।
• ডিস্ক ব্রেক এর ডিভাইস অন্যদের তুলনায় অনেক বেশি জটিল। আরও অনেক উপাদান আছে যা ভেঙ্গে যেতে পারে, এবং ক্ষেত্রটিতে তাদের পুনরুদ্ধার করা কঠিন হবে। সবচেয়ে সাধারণ সমস্যা: বাইক পড়ে যাওয়া থেকে ডিস্ক বাঁকানো, অভ্যন্তরীণ ক্যালিপার ভেঙে যাওয়া। হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক সেট আপ করা বিশেষত কঠিন হবে - আপনি তরল পাম্প করার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম ছাড়া করতে পারবেন না।
• ব্রেক ডিস্ক তৈরি করা শক্তিশালী এবং ভারী পদার্থের কারণে প্রায় সমস্ত ডিস্ক ব্রেকই খুব ভারী।
• সাধারণত এই ধরনের মডেল একই রিম প্রতিরূপ তুলনায় অনেক বেশি ব্যয়বহুল।
• ডিস্কে তৈলাক্ত পদার্থের প্রবেশ উল্লেখযোগ্যভাবে ব্রেকিং ফোর্সকে হ্রাস করে।
• কিছু মডেলের ডিস্ক ব্রেক ক্যালিপার একই ট্রাঙ্কের ইনস্টলেশনে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

এই জাতীয় ব্রেকের ডিভাইসটি নিম্নরূপ: ব্রেক সিস্টেম নিজেই পিছনের চাকা হাবে সরাসরি অবস্থিত।

যখন তারগুলি থেকে একটি সংকেত দেওয়া হয়, তখন প্যাডগুলি হাতার ভিতরে ফেটে যায় এবং ব্রেক ড্রামের গতিবিধি বন্ধ করে দেয়।

এই মুহূর্তে এই ধরনের ব্রেক মাত্র 2 ধরনের আছে।

• ম্যানুয়াল ড্রাইভ সহ ব্রেক ড্রাম কাঠামোযেখানে ব্রেকিং পাওয়ার স্ট্যান্ডার্ড তারের মাধ্যমে সরবরাহ করা হয়। আজ এগুলি বিশাল ওজন, সামগ্রিক মাত্রা এবং স্ব-কনফিগারেশনের জটিলতার কারণে ব্যবহারিকভাবে ব্যবহৃত হয় না।
• পা চালিত সিস্টেম - এখানে ব্রেকিং সক্রিয় হয় যখন প্যাডেলগুলি বিপরীত দিকে ঘোরানো হয়। সাধারণত এই ধরণের ব্রেকিং এক গিয়ার সহ সাইকেলের সাধারণ মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয়।

ড্রাম মডেলগুলিকে আজ পেশাদার সাইক্লিংয়ের সবচেয়ে জনপ্রিয় পছন্দ হিসাবে বিবেচনা করা হয় না, কারণ তাদের প্লাসের চেয়ে অনেক বেশি বিয়োগ রয়েছে।

সুবিধা:

• ড্রাম ব্রেকের ডিভাইসটি সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য কিছু জ্ঞানের প্রয়োজন, কিন্তু এটি এত কমই ভেঙে যায় যে এই ইনস্টলেশনটি প্রায় কখনই প্রয়োজন হয় না;
• এই ধরনের ব্রেক সিস্টেমগুলি বাইরে বৃষ্টি বা তুষারপাত হচ্ছে কিনা তা বিবেচনা করে না - কোনও আবহাওয়া তাদের অপারেশনকে প্রভাবিত করে না;
• এই মডেলগুলি চাকার রিমকে প্রভাবিত করে না এবং "আট" এর সাথে বিরোধ করবে না।

এর অসুবিধা তালিকা করা যাক.

• এই ব্রেক সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র 1 গতির বাইকে ইনস্টল করা যেতে পারে। তারা একটি মান derailleur সঙ্গে মিলিত করা যাবে না.
• এই ধরনের বাইকে ব্রেক করার কার্যকারিতা এবং ধারাবাহিকতা একটি গুরুতর প্রশ্ন। এই ব্রেকগুলির সাথে, আপনি দ্রুত ব্রেক করতে সক্ষম হবেন না, যা মারাত্মক হতে পারে।
• ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এই ধরনের সিস্টেমের ওজন অনেক। এটি তাদের একই রাস্তার বাইকে ইনস্টল করার অনুমতি দেয় না।
• দীর্ঘায়িত ব্রেকিংয়ের সময় হাতাতে ড্রামের বিকৃতি সম্ভব, উদাহরণস্বরূপ, পাহাড় থেকে দীর্ঘ প্রস্থানের সময়।
• যদি এই ধরনের ব্রেক সহ সাইকেলের চেইনটি পড়ে যায় তবে আপনি কোনওভাবেই ব্রেক করতে পারবেন না।
• এই ব্রেক সিস্টেমগুলি শুধুমাত্র পিছনের চাকায় ইনস্টল করা যেতে পারে, সামনের চাকার জন্য একটি পৃথক ব্রেক প্রয়োজন।
• এই ধরনের ব্রেকিং পিছনের হাব এবং চাকার স্পোকের উপর একটি বিশাল স্ট্রেন রাখে।

অনভিজ্ঞ সাইক্লিস্টরা প্রায়শই এই বৈচিত্রটিকে একটি ড্রামের সাথে বিভ্রান্ত করে এবং এর কারণ রয়েছে - এই ব্রেক সিস্টেমগুলি আসলেই চেহারাতে খুব একই রকম, তবে অপারেশনের নীতির ক্ষেত্রে এগুলি আলাদাভাবে সাজানো হয়।

এগুলি, ঘুরে, ঘোরে না, তবে ব্রেক প্যাডগুলিতে চাপ দেয়, যা ফেটে যায় এবং ব্রেক ড্রামে চাপ দেয়, এর ঘূর্ণনকে ধীর করে দেয়। একটি ড্রাম ব্রেকের মধ্যে পার্থক্য হল যে একটি রোলার ব্রেক লুব্রিকেটেড, যা প্যাড এবং ড্রামকে দীর্ঘ সময়ের জন্য জায়গায় রাখতে সাহায্য করে।

এই ধরণের ব্রেক এর নাম পেয়েছে কারণ এটি হল রোলার যা ব্রেক প্যাডে বল স্থানান্তর করতে ব্যবহৃত হয়।

এই ব্রেকগুলির প্রায় ড্রাম ব্রেকগুলির মতো একই সুবিধা রয়েছে, তবে ব্রেকিং ফোর্স টিউনিংয়ের ক্ষেত্রে আরও শক্তিশালী এবং সূক্ষ্ম হিসাবে বিবেচিত হয়।

ত্রুটিগুলির মধ্যে, কেউ প্রচুর ওজন, মডেলগুলির জন্য খুব বেশি দাম এবং ক্ষেত্রের ম্যানুয়াল ইনস্টলেশন / সামঞ্জস্যের জটিলতাকে আলাদা করতে পারে।

আজ, এই জাতীয় ইউনিটগুলি কার্যত কোথাও ব্যবহার করা হয় না - আপনি সেগুলি পেশাদার রাস্তা বা ট্রিক বাইকে পাবেন না। এমনকি 1950 এর দশকের আগে, এই ব্রেকগুলি অনেক সোভিয়েত, ভারতীয় এবং চীনা সাইকেলে ইনস্টল করা হয়েছিল, কিন্তু সময়ের সাথে সাথে এবং ড্রাম এবং অন্যান্য ব্রেক সিস্টেমের বিকাশের সাথে, স্টিরাপ ব্রেকগুলির প্রয়োজনীয়তা সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

এই ধরনের ব্রেকগুলির ডিভাইসটি নিম্নরূপ: ব্রেক শু, যা স্টিয়ারিং হুইল (তারের মাধ্যমে) থেকে ব্রেক করার শক্তির সাহায্যে একটি দিকের কাঁটাচামচের সাথে সংযুক্ত থাকে, সরাসরি চাকা চলার সাথে ঘষে।

এই ব্রেকগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে, কেউ চাকার উপর রাবার ধীরে ধীরে মুছে ফেলা (এবং এখানে শুধুমাত্র স্লিক টায়ারগুলি ফিট), প্রচুর ওজন এবং নোংরা রাস্তায় ব্যবহার করার অক্ষমতাকে এককভাবে বের করতে পারে।

এই ধরণের ব্রেকটিকে প্রাচীনতম হিসাবে বিবেচনা করা হয় - এটি 19 শতকের শেষের দিকে ব্যবহার করা শুরু হয়েছিল। এই জাতীয় সিস্টেমের পরিচালনার নীতি: একটি স্ট্যান্ডার্ড ব্রেক ড্রামে একটি শক্তিশালী টেপ থাকে যা একটি তারের মাধ্যমে টানা হয় এবং অক্ষ বরাবর ড্রামের ঘূর্ণনকে ধীর করে দেয়।

এই ধরনের ব্রেক ইনস্টল করার জন্য, বিশেষ বুশিং প্রয়োজন, উপরন্তু, তারা একটি মাস্টার ছাড়া সেট আপ করা কঠিন। এই ত্রুটিগুলি সত্ত্বেও, এই ধরনের মডেলগুলি সক্রিয়ভাবে আজ অবধি উত্পাদিত হয়।

সেরা সাইকেল ব্রেক তৈরিকারী নির্মাতাদের মধ্যে, নিম্নলিখিত কোম্পানিগুলিকে আলাদা করা যেতে পারে:

সস্তা এবং উচ্চ মানের ডিস্ক এবং রিম ব্রেক;

বিশ্ব বিখ্যাত কোম্পানি, পেশাদার সাইকেল চালানোর জন্য সমস্ত ধরণের ব্রেক এবং অন্যান্য জিনিসপত্র তৈরিতে নিযুক্ত রয়েছে;

হাইড্রোলিক এবং যান্ত্রিক ডিস্ক ব্রেক;

হাইড্রোলিক ডিস্ক ব্রেক;

একটি নিয়ম হিসাবে, সাইকেলগুলি ইতিমধ্যে একটি নির্দিষ্ট ব্রেক সিস্টেমের সাথে বিক্রি করা হয়, তবে একটি ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে বা যদি তারা আরও ভাল ব্রেক কিনতে চায়, সাইকেল চালকরা একটি নতুন বেছে নিতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।

একটি সাইকেলের জন্য একটি নির্দিষ্ট ব্রেক নির্বাচন করার সময়, আপনাকে অনেকগুলি কারণের উপর নির্ভর করতে হবে।

• নিয়োগ। প্রথমে আপনাকে বের করতে হবে কেন আপনার বাইক দরকার। আপনি যদি সময়ে সময়ে হাঁটার মডেলে শহরের চারপাশে ঘুরতে যান, তবে সস্তা ড্রাম ব্রেক সিস্টেমগুলি আপনার জন্য উপযুক্ত হবে।

• রাইডিং স্টাইল. যে সকল রাইডাররা দীর্ঘ রাইডগুলিতে নিয়মিত তাদের বাইক ব্যবহার করেন, তাদের জন্য রিম ব্রেক না করে ডিস্ক ব্রেক বেছে নেওয়াই উত্তম। ডিস্ক মডেলগুলিতে, রিমের উপর কোন অপ্রয়োজনীয় লোড নেই, উপরন্তু, ডিস্ক ব্রেকগুলি দীর্ঘ এবং হার্ড ব্রেকিংয়ে আরও কার্যকর।

• ভূখণ্ড টাইপ. অনেক কিছু শুধুমাত্র অশ্বারোহণের শৈলীর উপর নয়, বাইক ভ্রমণের জন্য নির্বাচিত স্থানের উপরও নির্ভর করে।

• ক্রীড়াবিদ ওজন। সাইকেল চালকের ওজন যত বেশি হবে, ব্রেককে তত বেশি চাপ দেওয়া হবে এবং এটি আরও শক্তিশালী হতে হবে। এছাড়াও, তীক্ষ্ণ ব্রেকিং চালানোর জন্য তারটি অবশ্যই বেশ শক্তিশালী হতে হবে - এই ক্ষেত্রে, হাইড্রোলিক মডেলগুলি প্রায়শই বেছে নেওয়া হয়।

ডিস্ক মডেলগুলিকে আজ সবচেয়ে জনপ্রিয় ব্রেক সিস্টেম হিসাবে বিবেচনা করা হয়: তাদের একটি সাধারণ নকশা রয়েছে এবং এটি ইনস্টল করা বেশ সহজ।

ডিস্ক টাইপ ব্রেকগুলির জন্য ইনস্টলেশন স্কিমটি 5টি প্রধান পর্যায় নিয়ে গঠিত।

• ব্রেক লিভার স্টিয়ারিং হুইলে স্থির, তাদের অবস্থান সাইক্লিস্টের হাতে সামঞ্জস্য করা হয়। এই পদ্ধতি সাধারণত একটি ষড়ভুজ সঙ্গে বাহিত হয়.
• ক্যালিপার (বা একটি ডিভাইস যা ডিস্কে ব্রেকিং সঞ্চালন করে) সাইকেলের ফ্রেমের উপাদানগুলিতে ডিস্ক মাউন্টে মাউন্ট করা হয়।
• ব্রেক ডিস্ক (রোটার) বুশিং এ ইনস্টল করা হয়েছে। এই জন্য, বিশেষ বল্টু সাধারণত ব্যবহার করা হয়।
• তারের ব্রেক লিভারে স্থির করা হয়, তারপর "শার্ট" এ স্থাপন করা হয়।
• ব্যবহার গাইড, শার্ট ক্যালিপার সরাসরি অনুষ্ঠিত হয়.

তারপরে ডিস্ক ব্রেক সামঞ্জস্য করা হয়, যার সময় কয়েকটি পয়েন্ট অনুসরণ করুন।

• চাকা ঘোরার সময় প্যাডগুলি রটারের বিরুদ্ধে ঘষা উচিত নয়। ঘর্ষণ উপস্থিত থাকলে, আপনাকে ক্যালিপারের বোল্টগুলিকে সামান্য স্ক্রু করতে হবে এবং এটিকে এই ব্লকের দিকে নিয়ে যেতে হবে।
• প্যাড উভয় পক্ষের সমানভাবে প্রসারিত করা আবশ্যক। এটি সামঞ্জস্য করতে, আপনাকে পর্যায়ক্রমে বোল্টগুলিকে শক্ত করতে হবে।

সাইকেল ব্রেক ধরনের তথ্যের জন্য, নীচে দেখুন.