সাইক্লিং সম্পর্কে সব

ক্রীড়াবিদদের বিখ্যাতভাবে পেডেলিং দেখা খুবই উত্তেজনাপূর্ণ। কিন্তু একজন সত্যিকারের ভক্ত সেই ব্যক্তি যিনি টেলিভিশনে যা দেখানো হয় বা স্টেডিয়ামের স্ট্যান্ড থেকে যা দেখা যায় তার চেয়ে বেশি জানেন। সাইকেল চালানোর "উৎপত্তি" এবং এটি কী তা বুঝতে ভুলবেন না।

অ্যাথলেটিক্স, দৌড়, সাঁতার এবং প্রতিযোগিতামূলক শুটিংয়ের তুলনায় সাইক্লিং অবিশ্বাস্যভাবে তরুণ। প্রকৃতপক্ষে, এর ইতিহাস নিজেই "ক্রীড়া সরঞ্জাম" এর ইতিহাস। শুধুমাত্র রাইডারদের নিজস্ব শারীরিক শক্তি ব্যবহার করে চাকার উপর চলার অভিপ্রায়, ইতিমধ্যেই প্রাচীনকালের লোকেদের পরিদর্শন করেছিল। কিন্তু শুধুমাত্র 19 শতকে, যান্ত্রিকতা এবং শিল্পের সাফল্য প্রয়োজনীয় উপাদান ভিত্তি তৈরি করা সম্ভব করে তোলে। শেষের আগে শতাব্দীর প্রথমার্ধে, যাইহোক, হয় অতুলনীয় ভারী (৪০ কেজির বেশি) সাইকেল ছিল, বা সামান্য হালকা "বোন শেকার" ছিল।

উভয়ই প্রতিযোগিতামূলক দৌড়ের জন্য সমানভাবে অনুপযুক্ত ছিল। প্রথম নির্ভরযোগ্যভাবে পরিচিত সাইকেল প্রতিযোগিতা 1868 সালের শেষ বসন্তের দিনে সেন্ট-ক্লাউডের প্যারিস জেলার পার্কে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। রেসিংয়ের জন্য, তাদের "বোন শেকার" ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং তাদের উপর কয়েক হাজার কিলোমিটার চালিয়েছিল। এটা আরোহীদের জন্য একটি বাস্তব যন্ত্রণা ছিল.

আধুনিক মান দ্বারা, এই গতি বিশেষভাবে চিত্তাকর্ষক এবং ক্রীড়া ওয়াকার নয়। হালকা এবং দ্রুত "মাকড়সা" গাড়ি শীঘ্রই হাজির। এটি এমন একটি সাইকেলে ছিল যে সারা বিশ্বে প্রথম ভ্রমণ গড়ে 60 কিলোমিটার প্রতি দিনে তৈরি হয়েছিল। কিন্তু "মাকড়সা" শুধুমাত্র একটি আপস সমাধান ছিল - তারা একটি তুচ্ছ ধাক্কা থেকে উল্টে গেছে। ক্রীড়াবিদ খুব শীঘ্রই তাদের পরিত্যাগ, যা দ্বারা সুবিধাজনক ছিল 1885 সালে একটি ফাঁপা বায়ুসংক্রান্ত টায়ারের সৃষ্টি।

আসলে, শুধুমাত্র এই মুহূর্ত থেকে আমরা আধুনিক অর্থে সাইকেল চালানোর ইতিহাস গণনা করতে পারি। কয়েক বছর পরে, রাইডারদের বিভাগগুলিতে একটি বিভাগ উপস্থিত হয়েছিল এবং 1890 এর দশকে এমনকি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। প্রথম আধুনিক অলিম্পিক গেমসে, সাইক্লিং অবিলম্বে ডিসিপ্লিনগুলির মধ্যে ছিল। এবং তারপরেও তারা ট্র্যাকে এবং রোড রেসে 5 ধরণের রেসে প্রতিযোগিতা করেছিল। কিন্তু দীর্ঘদিন ধরে অলিম্পিক সাইক্লিং প্রোগ্রাম প্রতিষ্ঠিত হয়নি।

দুই চাকার পরিবহনের আবেগ আমাদের দেশে প্রায় অবিলম্বে স্পর্শ করেছে। এটি প্রামাণিকভাবে জানা যায় যে প্রথমবারের মতো সাইক্লিস্টরা মস্কোতে 24 জুলাই, 1883 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে প্রতিযোগিতা করেছিল। এটা পরিকল্পিত ছিল দুটি দূরত্ব - 1.605 মি এবং 8.025 কিমি। রাইডারদের মধ্যে ছিলেন ৩ জন বিদেশি ক্রীড়াবিদ। এক বছরেরও বেশি সময় পরে, 1884 সালের সেপ্টেম্বরে, চ্যাম্প ডি মার্সে একটি রেস হয়েছিল।

1890-এর দশকে সাইক্লিস্টদের সোসাইটিগুলি শক্ত পৃষ্ঠের সাথে প্রথম ট্র্যাক নির্মাণের আয়োজন করে। ধীরে ধীরে, দৌড় প্রতিযোগিতায় অংশগ্রহণকারীদের সংখ্যাও বাড়ছে। পরবর্তী দুই দশকে বেশ কিছু বড় নাম আবির্ভূত হয় যারা এমনকি বিদেশেও পরিচিত ছিল। তবে একটি গুরুতর সমস্যা ছিল সাইকেল চালানোর বাণিজ্যিকীকরণ। শীর্ষস্থানীয় সংস্থাগুলি সেরা ক্রীড়াবিদদের "কিনে", প্রতিযোগিতার নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিল।

সাইক্লিং ট্র্যাকটি দক্ষতার প্রতিযোগিতার জায়গা থেকে বিভিন্ন বাইক সরবরাহকারীদের মধ্যে প্রতিযোগিতার ক্ষেত্রে পরিণত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে। এমনকি বিশিষ্ট সাইক্লিস্টদের মধ্যেও এই মতামত। এবং 1910 এর দশকের শুরুতে, কেউ ধারণা পেতে পারে যে সাইকেল চালানো সাধারণভাবে একটি খেলার বৈশিষ্ট্য হারাচ্ছে। 1920-এর দশকে সবকিছু নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়, যখন বড় আকারের প্রতিযোগিতা আবার শুরু হয়। তারা আগের মতো একই দুটি রাজধানীতে স্থান পেয়েছে, তবে নতুন অঞ্চল যুক্ত করা হয়েছে: সাইবেরিয়া, ইউক্রেন।

ইতিমধ্যে 1923 সালে, প্রথম জাতীয় চ্যাম্পিয়নশিপ অনুষ্ঠিত হয়েছিল। কিন্তু প্রকৃত উন্নতি শুরু হয় 1928 সালের অলিম্পিকের পর। এবং 12 আগস্ট, 1937 তারিখে, জাতীয় ইতিহাসে প্রথম বহু দিনের রেস শুরু হয়। এটা অবশ্য উল্লেখ করা উচিত যে অলিম্পিক প্রতিযোগিতায় সাফল্য অবিলম্বে আসেনি. 1952 সালে প্রথম প্রচেষ্টা ব্যর্থ হয়েছিল।

1988 সালে, তিনি 4টি স্বর্ণপদক জিততে সক্ষম হন। পরের বার 1996 সালে সোনা পাওয়া যায়। আজ অবশ্য আগের গৌরব অনেকাংশে হারিয়ে গেছে। দেশীয় ক্রীড়াবিদরা খুব কমই বিদেশী এবং আন্তর্জাতিক রেসে যায়। হ্যাঁ, এবং সাইকেল চালানোর জন্য পাবলিক ফান্ডিং কার্যত অস্তিত্বহীন; কেউ কেবল আশা করতে পারে যে বর্তমান অসুবিধাগুলি একটি নতুন টেক অফের আগে একটি মধ্যবর্তী মুহূর্ত।

সাইকেল চালানোর দীর্ঘ ইতিহাস এবং বিভিন্ন ধরণের সাইকেল, ট্র্যাকগুলি প্রতিযোগিতামূলক শৃঙ্খলার বিভিন্ন বিভাগের উত্থানের দিকে নিয়ে যেতে পারেনি। এবং এই প্রক্রিয়া শেষ হয় না. এটি সম্ভবত আগামী কয়েক মাস বা বছরের মধ্যে প্রতিযোগিতামূলক প্রোগ্রামের তালিকা নতুন অবস্থানের সাথে পুনরায় পূরণ করা হবে।এই জন্য উত্সাহী এবং পেশাদাররা তাদের সবচেয়ে পছন্দের দিকটি বেছে নিতে পারেন।

বিবেচনা করার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়: সমস্ত বা প্রায় সব ধরনের সাইক্লিং পুরুষ এবং মহিলাদের প্রতিযোগিতায় বিভক্ত। একটি সাধারণ বিশ্লেষণ শুরু করা উপযুক্ত হাইওয়ে রেসিং থেকে। সারমর্ম খুব সহজ: সাইকেল চালকরা কম সময়ের মধ্যে নিয়মিত পাকা রাস্তায় যাতায়াত করার চেষ্টা করেন। এই শৃঙ্খলাই জনসাধারণের দৃষ্টি আকর্ষণ করে সবচেয়ে বেশি, এবং ঠিক এই শৃঙ্খলাই স্বেচ্ছায় অর্থায়ন করে।

কিন্তু সাধারণ মহাসড়কে, সরকারি অলিম্পিক প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত নয় এমন রেসও আয়োজন করা হয়। এর মধ্যে রয়েছে, বিশেষ করে:

• বহু দিনের রেস:
• মানদণ্ড
• দল দৌড়;
• চড়াই গতির প্রতিযোগিতা।

অবশ্যই এই ধরনের ক্লাসগুলি সম্পূর্ণরূপে অপেশাদার প্রকৃতির নয় - পেশাদাররাও তাদের অংশগ্রহণ করে, তবে প্রতিযোগিতার অবস্থা লক্ষণীয়ভাবে কম। স্বতন্ত্র জাতি মানে আলাদা শুরু। এর মানে হল যে ক্রীড়াবিদরা পূর্ব-অনুমোদিত বিরতিতে একের পর এক চলতে শুরু করে। একটি গ্রুপ (সম্মিলিত) দৌড়ে, শুরু একই সাথে সঞ্চালিত হয়। দূরত্ব অতিক্রম করার জন্য দলগুলির কৌশলের আলাদা উপাদান রয়েছে, প্রতিদ্বন্দ্বীদের থেকে এগিয়ে যেতে সাহায্য করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

শহরের রাস্তায় একটি বৃত্তাকার সাইক্লিং রেসকে একটি মানদণ্ড বলা প্রথাগত। একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক ল্যাপ পাস করার পরে, ক্রেডিট পয়েন্ট সহ মধ্যবর্তী সমাপ্তি অনুষ্ঠিত হয়। জাম্পিং অনুশীলন করা হয় না। দর্শকরা যতটা সম্ভব ক্রীড়াবিদদের কাছাকাছি। বহু-দিনের ঘোড়দৌড় বেশ কয়েকটি ধাপে অনুষ্ঠিত হয়, যার প্রতিটিতে একটি গ্রুপ প্রতিযোগিতা এবং একটি টাইম ট্রায়াল অন্তর্ভুক্ত থাকে।

ঢাল সহ ডিম্বাকৃতির ট্র্যাকের রেসগুলিও বেশ জনপ্রিয়।ট্র্যাকগুলির দৈর্ঘ্য এবং প্রস্থ নির্বাচিত শৃঙ্খলা অনুসারে পরিবর্তিত হয়। ট্র্যাকগুলি কাঠ বা কংক্রিট দিয়ে আবৃত। স্প্রিন্টে, আপনাকে 2 বা 3 ল্যাপ চালাতে হবে এবং শেষ 200-300 মিটারে একটি তীক্ষ্ণ লড়াই জ্বলে উঠবে।

টিম স্প্রিন্টে, 3 রাইডারের দল ইতিমধ্যেই স্বল্প দূরত্ব কভার করে। তাদের প্রত্যেকে একটি বৃত্ত চালায়, সর্বাধিক গতি বিকাশ করে এবং তারপরে চলে যায়। ট্র্যাকগুলিতে, টাইম ট্রায়াল এবং পয়েন্ট রেস উভয়ই সাজানো হয়। প্রতিযোগিতার দ্বিতীয় সংস্করণটি অলিম্পিক গেমসের প্রোগ্রামে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।

স্ক্র্যাচ - একযোগে শুরুর সাথে একটি গ্রুপ রেস: সর্বাধিক 24 জন অংশগ্রহণকারী, একটি ল্যাপের চেয়ে বেশি এগিয়ে থাকা একটি স্বয়ংক্রিয় বিজয়ের সমান। এছাড়াও রয়েছে ব্যক্তি ও গোষ্ঠী নিপীড়ন। গ্রুপ সাধনা রেস প্রাপ্যভাবে সবচেয়ে কঠিন ধরনের ট্র্যাক প্রতিযোগিতা হিসাবে স্বীকৃত।

কেইরিনের মতো একটি শৃঙ্খলা জাপানে উদ্ভাবিত হয়েছিল। অংশগ্রহণকারীরা একই সময়ে শুরু করে এবং একটি মোটরসাইকেল তাদের সামনে চলে যায়, যা অতিক্রম করা যায় না। সে ট্র্যাক ছেড়ে চলে যায় যখন যেতে 2.5 ল্যাপ থাকে। তারপর ক্লাসিক গতি রেস আসে.

মাউন্টেন বাইকিং এমন একটি খেলা যা একই নামের মাউন্টেন বাইকের ব্যবহার জড়িত। এটি একটি অত্যন্ত চরম শৃঙ্খলা, কঠোরভাবে সঞ্চালিত হয় যেখানে রাস্তার পৃষ্ঠের একটি ইঙ্গিতও নেই।

ক্রস-কান্ট্রি মোটোক্রস হিসাবে, এই ধরণের সাইক্লিংকে সংক্ষেপে BMX বলা হয়। বাইকের টায়ারগুলো মাউন্টেন বাইকের মতো চওড়া, কিন্তু চাকার ব্যাস ছোট এবং রাইডাররা খুব কম বসে।

ক্রস কান্ট্রিকে সংক্ষেপে XC বলা হয়। এই শৃঙ্খলা বিবেচনা করা হয় সাইক্লিং প্রতিযোগিতার জন্য একটি আদর্শ বিকল্প. এটি একটি পাহাড় থেকে নেমে আসা বেশ কয়েকটি পথ নির্দেশ করে।প্রাকৃতিক বাধা সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়, এবং কৃত্রিম বাধা প্রয়োজন হিসাবে যোগ করা হয়. অলিম্পিক গেমসে, সাইক্লিস্টরাও ক্রস-কান্ট্রিতে প্রতিযোগিতা করে।

কিছু রাইডার ময়লা পছন্দ করে। এই নামটি চরম স্কিইংয়ের একটি শৈলীকে দেওয়া হয়েছিল। একটি বিশেষ ধরনের ট্র্যাক আর্থ জাম্প দ্বারা পরিপূরক হয়। আপনি এই trampolines উপর লাফ আছে. বাতাসে থাকাকালীন কৌশলগুলি সম্পাদন করে অতিরিক্ত বিনোদন যোগ করা হয়। যাইহোক, এই উপাদান রাইডারদের জন্য বাধ্যতামূলক নয়।

ডাউনহিল, ডাউনহিল নামেও পরিচিত, পর্বত বাইক চালানোর একটি চরম শাখা। ক্রীড়াবিদরা পাহাড়ের ঢাল বেয়ে চড়ে সর্বোচ্চ গতি গড়ে তোলার চেষ্টা করে। ডাউনহিল অগত্যা বাধাগুলির সাথে দৌড়চ্ছে, যা প্রাকৃতিক এবং কৃত্রিম উভয়ই। শুধুমাত্র উচ্চতর সরঞ্জাম সহ খুব ভাল রাইডাররা এই রেসে অংশ নিতে পারে।

ক্রীড়াবিদদের উপর কোন কম উচ্চ চাহিদা, যাইহোক, freeride দ্বারা তৈরি করা হয়. নামটি নিজেই অন্যান্য শৈলী থেকে ধার করা বিভিন্ন উপাদানের বিনামূল্যে সংমিশ্রণের ইঙ্গিত দেয়। কিন্তু শৃঙ্খলার সুনির্দিষ্টভাবে অস্পষ্টতা এবং জটিল রচনা যা রুটটি অতিক্রম করা খুব কঠিন করে তোলে। ফ্রিরাইডে আঘাতের সম্ভাবনা খুব বেশি।

কখনও কখনও আপনি "সমান্তরাল স্ল্যালম"ও খুঁজে পেতে পারেন, যার নির্মাতারা স্পষ্টভাবে ক্রস-কান্ট্রি স্কিইং দ্বারা অনুপ্রাণিত ছিলেন। দৌড়ে দুইজন অংশগ্রহণকারী একই সাথে সমান্তরাল ট্র্যাজেক্টরিতে নামতে শুরু করে। তাদের করতে হবে:

• trampolines থেকে লাফ;
• খাড়া এলাকার মধ্য দিয়ে যান;
• ধারালো বাঁক করা।

বাইকার ক্রস একটি প্রশস্ত ট্র্যাক প্রয়োজন. এর দৈর্ঘ্য প্রায় 250 মিটার।এত ছোট দৈর্ঘ্য সত্ত্বেও, ক্রীড়াবিদদের রুট সব ধরণের বাধা পূর্ণ।

রেসিং হল BMX এর এক প্রকার। রেসাররা অনেক বাঁক এবং লাফ দিয়ে ট্র্যাক বরাবর গাড়ি চালায়। 2 থেকে 8 জন ক্রীড়াবিদ দৌড়ে অংশ নিতে পারে। বিজয়ীরা তারাই যারা প্রথম শেষ করে। কৌশলগুলির সঞ্চালনের প্রয়োজন নেই, এবং এগুলিকে স্বাগত জানানো হয় না, কারণ তারা গতিতে উত্তরণে হস্তক্ষেপ করে৷

বিএমএক্স-এর আরেকটি শৃঙ্খলা - সমতলভূমি - এর লক্ষ্য, বিপরীতে, সমতল পৃষ্ঠে গাড়ি চালানোর সময় প্রচুর কৌশল সম্পাদন করা। দর্শক এবং বিশেষজ্ঞরা প্রায়ই এই সাইক্লিং ফর্ম্যাটটিকে নাচের সাথে তুলনা করেন।

ব্রেভেট ইদানীং বেশ আগ্রহের বিষয়। এটি ইতিমধ্যে সাধারণ শারীরিক সুস্থতা এবং সহনশীলতা হিসাবে এত গতির প্রয়োজন হয় না। সর্বোপরি, এই ধরণের প্রতিযোগিতাকে ভেলোমারাথনও বলা হয়। এমন প্রতিযোগিতা রয়েছে যখন ক্রীড়াবিদরা কয়েক দিনের জন্য ভ্রমণ করে, মোট হাজার হাজার কিলোমিটার অতিক্রম করে। ব্রেভেট শুধুমাত্র হাইওয়েতে অনুশীলন করা যেতে পারে, এবং প্রতিযোগীদের একটি অফিসিয়াল শ্রেণীবিভাগ বরাদ্দ করা হয়।

রোড সাইক্লিং প্রতিযোগিতার প্রধান অংশ ইউরোপীয় দেশগুলিতে বসন্ত, গ্রীষ্ম বা শরত্কালে (যখন আবহাওয়া অনুমতি দেয়) হয়। প্রায় সর্বদা তারা রুট স্থাপন করার চেষ্টা করে যাতে এটি একটি দেশের ভূখণ্ডের সাথে ফিট করে। পরিচিত:

• বেলজিয়ামে 14টি প্রধান রেস;
• ফ্রান্সে 10;
• ইতালিতে 8;
• স্পেনে 5.

মৌসুমে 1 থেকে 3 পর্যন্ত রোড রেস ইংল্যান্ড, সুইজারল্যান্ড, হল্যান্ড এবং জার্মানিতে আয়োজন করা হয়। তবে সাইকেল চালানোর সাথে একেবারেই যুক্ত নয় এমন দেশগুলিতে ঘোড়দৌড়ের ঘটনাগুলি লক্ষ করার মতো। উদাহরণস্বরূপ, নরওয়েজিয়ান সাইক্লিস্টরা মে মাসে ফজর্ড ট্যুরে এবং আগস্টে আর্কটিক রেসে অংশ নেয়। আগস্টের সাথে ডেনমার্ক সফর এবং পোল্যান্ড সফরও রয়েছে।এপ্রিলের এক সপ্তাহে, তুরস্ক সফর হয়।

সাপ্তাহিক প্রতিযোগিতার আয়োজন করা হয় মে মাসে ক্যালিফোর্নিয়ায় এবং আগস্ট মাসে কলোরাডোতে। ওয়ানডে গ্র্যান্ড প্রিক্স সেপ্টেম্বরে কুইবেক এবং মন্ট্রিলে অনুষ্ঠিত হয়। নাতিশীতোষ্ণ অঞ্চলে যখন শীত শুরু হয়, সাইক্লিস্টরা প্রতিযোগিতা করতে অস্ট্রেলিয়া, আমিরাত, মালয়েশিয়া বা ওমান ভ্রমণ করে। গ্রহের প্রধান ঘোড়দৌড়, অলিম্পিককে গণনা না করে, ওয়ার্ল্ড ট্যুর হিসাবে স্বীকৃত, যা আরও 28টি ব্যক্তিগত রেসকে একত্রিত করে। তারা কেবল আফ্রিকা, দক্ষিণ আমেরিকা এবং অ্যান্টার্কটিকায় পাস করে না।

ওয়ার্ল্ড ট্যুর, 52 সপ্তাহ স্থায়ী, এমন দলগুলিকে অবশ্যই প্রবেশ করতে হবে যারা মৌসুমের সমস্ত উত্তাপে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে সম্মত হয়। ঐতিহ্যগত সূচনা পয়েন্ট হল অস্ট্রেলিয়ান ট্যুর ডাউন আন্ডার। আর শেষ হয় বিশ্বকাপ দিয়ে। মোট, 18 টির বেশি দল অংশগ্রহণের জন্য নির্বাচিত হয় না। তাদের প্রত্যেকের 30 জনের বেশি অংশগ্রহণকারী থাকতে পারে না, যাদের দৌড়ের সময় ভূমিকা কঠোরভাবে অগ্রিম বিতরণ করা হয়।

বিশ্ব ভ্রমণ হল সাইক্লিংয়ের ধারাবাহিকতা যা গত শতাব্দীর শুরুতে পতনের মধ্যে পড়েছিল। প্রকৃতপক্ষে, শুধুমাত্র রাইডাররা এতে প্রতিযোগিতা করে না, স্পনসরও (বাইক নির্মাতারা)। সমস্ত দল Shimano, SRAM, Campagnolo যানবাহনে চড়ে। অন্যান্য ব্র্যান্ডের বাইক ব্যবহার নিয়ম দ্বারা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। একই সময়ে, সাইকেলগুলিও রেসের ধরণ অনুসারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়।

বিশ্ব ভ্রমণের মধ্যে, তিনটি সবচেয়ে মর্যাদাপূর্ণ পর্যায় (গ্র্যান্ড ট্যুর):

• ট্যুর ডি ফ্রান্স;
• গিরো ইতালি;
• ভুয়েলটা স্পেন।

অবস্থার দিক থেকে কিছুটা নিকৃষ্ট জাতিগুলি হল যেমন:

• মিলান-সান রেমো;
• ফ্ল্যান্ডার্স সফর;
• প্যারিস-রুবাইক্স;
• লিজ-বাস্তোগনে-লিজে;
• লোম্বার্ডি।

নিম্ন স্তরের ক্রীড়াবিদরা সাধারণত প্রতিযোগিতা করে:

• ইউরোট্যুর;
• হাইওয়েতে প্যান আমেরিকান চ্যাম্পিয়নশিপ;
• এশিয়ান চ্যাম্পিয়নশিপ;
• একটি ছোট স্কেলে স্থানীয় জাতি.

মনোযোগ এবং সম্মান প্রাপ্য আলবার্তো ভেলাস্কো। তিনি মূলত একজন পেশাদার ক্রীড়াবিদ ছিলেন। 2004 সালে, 22 বছর বয়সী ভেলাস্কোকে বলা হয়েছিল যে তার মস্তিষ্কে অ্যানিউরিজম হয়েছে। কিন্তু পরের কয়েক বছরের জন্য, সাইক্লিস্ট উজ্জ্বল বিজয় জিতেছে। এমনকি ডোপিং কেলেঙ্কারি ভেলাস্কোকেও ভাঙতে পারেনি; অযোগ্যতার পরে বড় খেলায় ফিরে এসে, তিনি কেবল 2017 সালে তার ক্যারিয়ার বন্ধ করেছিলেন।

আরেকজন বিখ্যাত স্প্যানিয়ার্ড সাইক্লিস্ট- জোয়াকিম রদ্রিগেজ - রাশিয়ান দলে বহু বছরের অংশগ্রহণের জন্যই কেবল উল্লেখ করা হয়নি। তিনি ধারাবাহিকভাবে সমস্ত পর্বত দৌড়ে জয়ী হন। আর একদিনের প্রতিযোগিতায় সমান বেলজিয়ান খুঁজে পাওয়া কঠিন ফিলিপ গিলবার্ট.

আমাদের দেশবাসীদের মধ্যে, এটি মনোযোগ দিতে মূল্যবান ডেনিস মেনশভ, যিনি অবশ্য ইতালীয় দলের হয়ে দাঁড়িয়েছেন। মেনশভ একবার ট্যুর ডি ফ্রান্সে সমস্ত ফেভারিটদের থেকে এগিয়ে যেতে সক্ষম হয়েছিল।

কিন্তু তার চেয়েও বেশি প্রশংসনীয় ওলগা স্লিউসারেভা, যিনি টানা 6 বার বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন এবং 5 বার ইউরোপের শক্তিশালী সাইক্লিস্ট হয়েছেন। এই পটভূমিতে, এমনকি বিশ্বকাপে বিজয় এবং ক্রীড়ার মাস্টার খেতাব উল্লেখ করা একরকম বিব্রতকর। কিন্তু এক সময়ের কিংবদন্তি খ্যাতি ল্যান্স আর্মস্ট্রং 2012 সালে অপরিবর্তনীয়ভাবে ধসে পড়ে, যখন ক্রীড়াবিদ উদ্দীপক ব্যবহার নিশ্চিত করেছিলেন।

একটি দুঃখজনক নোটে শেষ না হওয়ার জন্য, আরও কয়েকটি অসামান্য সাইক্লিস্টের কথা উল্লেখ করা উচিত:

• ফ্যাবিয়ান ক্যানসেলারা;
• ভিক্টর কাপিতোনভ;
• ইভান্স কাদেল;
• মিগুয়েল ইন্দুরাইন;
• জ্যাক অ্যানকুয়েটিল;
• এডি মার্ক।

আজকাল, অন্যান্য অনেক শিল্প পণ্যের মতো পেশাদার-গ্রেডের সাইকেলগুলি প্রাথমিকভাবে চীনে তৈরি হয়। সমগ্র জনসংখ্যার সাথে সম্পর্কিত সব অপেশাদার সাইক্লিস্ট অধিকাংশ - নেদারল্যান্ডস.সেখানে বাইকটিতে 99% প্রাপ্তবয়স্ক বাসিন্দা রয়েছে। যদি আমরা সাইক্লিংয়ের জনপ্রিয়তা থেকে শুরু করি, তাহলে রেটিংটি নিম্নরূপ হবে:

• লিজ-বাস্তোগনে-লিজ - 247 সাইক্লিস্ট;
• ট্যুর ডি ফ্রান্স - 218 জন অংশগ্রহণকারী;
• Vuelta a España - এছাড়াও 218 জন অংশগ্রহণকারী;
• মিলান-সান রেমো - 200 রাইডার;
• ফ্ল্যান্ডার্সের সফর - 199 জন ক্রীড়াবিদ;
• প্যারিস-রুবাইক্স - 198 জন রাইডার;
• Lombardy - 168 রাইডার;
• গিরো ইতালিয়া - 127 জন ক্রীড়াবিদ।

সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য প্রতিযোগিতা সবসময় বিশিষ্ট অংশগ্রহণকারীদের মধ্যে সবচেয়ে বেশি উত্তেজনা সৃষ্টি করে না। তাদের মধ্যে অনেকেই নীতিগতভাবে আবেগ থেকে পরিত্রাণ পেতে পারে না, অন্যরা যখন "তাদের" শহরে প্রতিযোগিতা করে তখন চিন্তিত হয়। এবং এর একটি ভাল কারণ রয়েছে - তার আপাত কমনীয়তা সত্ত্বেও, সাইকেল চালানো সবচেয়ে আঘাতমূলক এলাকা এক.

বিপজ্জনক ক্রীড়াগুলির অনেক তালিকায়, এটি প্রায় ডাইভিং, রাফটিং, পর্বতারোহণ এবং হকির সমতুল্য দেখায়। অলিম্পিক ডিসিপ্লিনের মধ্যে, সাইক্লিং দশটি সবচেয়ে বিপজ্জনক, টেনিস এবং ট্রায়াথলন থেকে এগিয়ে, কিন্তু ভারোত্তোলন, ফুটবল এবং জিমন্যাস্টিকসের পিছনে।

এটি কম কৌতূহলী নয় যে মর্যাদাপূর্ণ ট্যুরের বেশিরভাগ বিজয়ী তাদের যানবাহন ঠিক করতে সক্ষম হওয়ার সম্ভাবনা কম। ক্রীড়াবিদরা সম্পূর্ণভাবে বাইক পরিচালনার উপর মনোনিবেশ করে এবং প্রশিক্ষণ প্রক্রিয়ার সময় প্রয়োজনীয় কাজগুলি ছাড়াও প্রযুক্তিগত কাজগুলি যান্ত্রিকদের দ্বারা বিশ্বস্ত হয়৷ এবং পেশাদার সাইক্লিস্টদের আনলোডিং দিনগুলি অপেশাদারদের তুলনায় অনেক সহজ। একটি ব্যস্ত প্রতিযোগিতামূলক সময়সূচীর মুখে, একটি অত্যধিক কঠোর খাদ্য শুধুমাত্র একটি অতিরিক্ত সমস্যা তৈরি করবে।

বিশ্ব ভ্রমণে অংশগ্রহণকারীরা ব্যতীত প্রায় সমস্ত ক্রীড়াবিদ, আর্থিক সচ্ছলতার জন্য খুব কমই গর্ব করতে পারে।অনেক ঘোড়দৌড় হয় প্রতীকী পুরষ্কার দিয়ে বা কোন প্রণোদনা তহবিল দিয়ে শেষ হয়। কিন্তু একই সময়ে, ক্রীড়াবিদরা অনেক খায়, কারণ শক্তি খরচ ব্যতিক্রমীভাবে বেশি। একদিনের ট্রিপ, গ্র্যান্ড ট্যুর স্টেজ এবং অন্যান্য একক ব্যতিক্রম ছাড়া প্রায় সব প্রতিযোগিতাই সর্বোচ্চ 5 বা 6 ঘন্টা স্থায়ী হয়।

এই জন্য দিনের বেলা সাইক্লিং ওয়ার্কআউট প্রায় একই পরিমাণে চলে।

নিচের ভিডিওটি দেখে সাইকেল চালানোর রহস্য জানতে পারবেন।