সাইকেল গতি: কি হয় এবং কি এটি প্রভাবিত করে?

সাইকেল চালানো শুরু করে এমন প্রত্যেক ব্যক্তি আগ্রহী যে আপনি কত দ্রুত গতি বাড়াতে পারেন এবং এর কার্যকারিতা কী প্রভাবিত করে। এই সমস্যাটি বোঝার জন্য, আপনাকে ড্রাইভিংয়ের গতিকে প্রভাবিত করে এমন প্রধান কারণগুলির সাথে নিজেকে পরিচিত করতে হবে এবং এটি বৃদ্ধি করতে সহায়তা করে এমন পদ্ধতিগুলি।

একটি বাইক চালানো একটি অত্যন্ত ফলপ্রসূ কার্যকলাপ, যার সাথে একমত হওয়া কঠিন। এবং এছাড়াও এই ধরণের পরিবহন চলাচল থেকে ফ্লাইটের অনুভূতি দিতে সক্ষম, যা অনেক লোকের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। আরও বেশি নতুন সাইক্লিস্টরা ভাবছেন যে চলাচলের গতিকে কী প্রভাবিত করে, যেহেতু শহর এবং গ্রামাঞ্চলে গাড়ি চালানোর সাথে সম্পর্কিত ইতিবাচক আবেগের সংখ্যা এই সূচকটির উপর নির্ভর করে।

সাইকেলের গতির সূচকগুলি মূলত সাইক্লিস্টের নিজের সহনশীলতা এবং শারীরিক ডেটার উপর নির্ভর করে। অভিজ্ঞতা বেছে নেওয়া গাড়ির ধরন থেকে গতির কর্মক্ষমতাকে বেশি প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, যদি একজন অভিজ্ঞ রাইডার একটি হাইওয়েতে চড়েন, তাহলে তিনি একজন অপেশাদারকে ছাড়িয়ে যেতে সক্ষম হবেন যিনি একটি মাউন্টেন বাইকে সড়ক পরিবহন চালান।তিনি কেবল তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের লেজে ছাড়বেন না, উপরে উঠার সময় উচ্চ গতির পারফরম্যান্সও বজায় রাখবেন।

25 কিমি / ঘন্টা গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, বায়ু জনগণের প্রতিরোধ যাত্রাকে ধীর করতে শুরু করে। হেডওয়াইন্ডের সাথে, 10 কিমি / ঘন্টা গতিতে ইতিমধ্যে অসুবিধা দেখা দেয়। আপনি যদি একটি মাউন্টেন বাইক ব্যবহার করেন যা একটি চওড়া, উচ্চ-মাউন্টেড হ্যান্ডেলবার সহ একটি নিচু আসনের সাথে সজ্জিত, পেডেলিং 30 কিমি/ঘন্টা বেগে কঠিন হয়ে পড়বে। একটি রোড বাইকে, এই প্রক্রিয়াটি সহজ হবে, কারণ এটির একটি সরু হ্যান্ডেলবার রয়েছে এবং এটির গ্রিপ কম।

এই প্রতিরোধ আন্দোলনের একেবারে শুরুতে ভালভাবে অনুভূত হবে। একজন সাইকেল চালক স্বাভাবিক চলাচলের তুলনায় একটি জায়গা থেকে টেক অফ করার জন্য অনেক বেশি শক্তি ব্যয় করে। একবার বাইকটি সরে গেলে, রোলিং রেজিস্ট্যান্স ত্বরণের জন্য প্রয়োজনীয় শক্তি ইনপুটের উপর তেমন কাজ করে না। গতি বাড়ার সাথে সাথে এই সূচকটি হ্রাস পায়।

টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণের বৃদ্ধি ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধের ডিগ্রি বাড়াতে শুরু করে। নরম মাটির মধ্য দিয়ে ধাক্কা দেওয়া সরু টায়ারগুলি পৃষ্ঠটি ছিঁড়ে ফেলা বেশ কঠিন। এবং একটি প্রশস্ত পদচারণা সঙ্গে চাকা, বিপরীতভাবে, অ্যাসফল্ট উপর খুব কঠিন ঘষা এবং দ্রুত আউট পরেন.

এই সূচকটি গতির উপরও প্রভাব ফেলে, কারণ এটি টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে ঘর্ষণকে প্রভাবিত করে। চাকাতে যত বেশি বায়ুমণ্ডল থাকবে, শক্ত পৃষ্ঠে রোল করা তত সহজ। অফ-রোডে গাড়ি চালানো আরও সুবিধাজনক করতে, চেম্বারে চাপ কমানো ভাল।

একটি 2-হুইলারের ওজনের প্যারামিটারগুলিও গতিকে প্রভাবিত করে, কারণ একটি বড় ভর ঘূর্ণায়মান প্রতিরোধকে বাড়িয়ে তুলবে। একটি ভারী পর্বত সাইকেলকে উপরে ঠেলে দেওয়ার চেয়ে রাস্তার মেশিনে চড়াই ওঠা অনেক সহজ।

গতি কমাবে, এমনকি যদি নিয়ন্ত্রণ অ্যাথলেটের প্রচেষ্টার কারণে হয়, একটি সাইকেলে একটি আনলুব্রিকেটেড চেইন। পরা রাবার ব্যান্ড গতি কর্মক্ষমতা কমিয়ে দেবে।

নরম শক শোষক এমনকি অ্যাসফল্টে গতি কমাতে সাহায্য করে। যাইহোক, নরম শক শোষক অসম এলাকার জন্য উপযুক্ত।

পূর্বে, সাইকেলগুলিতে বেশ বড় যান্ত্রিক-টাইপ স্পিডোমিটার ইনস্টল করা হয়েছিল, যা গতি সীমা পরিমাপের ক্ষেত্রে নির্ভরযোগ্যতার গর্ব করতে পারে না। বর্তমানে তাদের বদলি করা হয়েছে কমপ্যাক্ট ইলেকট্রনিক ডিভাইস যা সঠিকভাবে গতি পরিমাপ করে। তাদের সাহায্যে, আপনি কেবলমাত্র বাইকটি বর্তমানে কত দ্রুত গতিতে চলছে তা খুঁজে বের করতে পারবেন না, তবে প্রতি ঘন্টায় গড় গতি, বিভাগের সময়কাল, ক্যালোরি পোড়ানো এবং এমনকি রাইডারের হার্ট রেটও ঠিক করতে পারবেন।

এই মতামতটি ভুল, যেহেতু শুধুমাত্র একজন অভিজ্ঞ ব্যক্তিই এই ধরনের গতিতে চলতে সক্ষম এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে একজন সাধারণ রাইডার 15-20 কিমি / ঘন্টা গড় গতিতে চলে।

এবং ব্যবহৃত দুই চাকার পরিবহনের মডেলও গতি সূচককে প্রভাবিত করবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি ডামার পৃষ্ঠের সাথে একটি সরল দূরত্বে, একটি রোড বাইকের গড় গতি হবে 20-25 কিমি/ঘন্টা। 10 কিলোমিটারের একটি অংশ 25 মিনিটে কভার করা হবে। পর্বতের গতিবেগ হবে প্রায় 18-20 কিমি/ঘন্টা। এই সংখ্যা বাড়ানোর জন্য আপনি একটি বৈদ্যুতিক মোটর লাগাতে পারেন। শহুরে পরিবেশে, সাইকেল চালকদের চৌরাস্তায় থামতে হবে, গাড়ির মধ্যে কৌশল করতে হবে এবং পথচারীদের পথ দিতে হবে। এই জন্য এমনকি একটি স্পোর্টস বাইকের গড় গতি 5-10 কিমি কম হবে যখন হাইওয়েতে পরিবহণ যাতায়াতের হারের তুলনায়।

প্রতিটি সাইক্লিস্ট ভাবছেন কিভাবে সাইকেল চালানোর গতি বাড়ানো যায়। বেশ কিছু কৌশল রয়েছে যার সাহায্যে আপনি আপনার কর্মক্ষমতা বাড়াতে পারেন, আরও স্থিতিস্থাপক এবং অভিজ্ঞ হতে পারেন।

যেহেতু বাতাস গতিকে বাধা দেয়, তাই আপনাকে সঠিকভাবে বাইকে বসতে হবে। সঠিক অবস্থানে পেতে, সাইকেল চালকের কোমরে বাঁকানো উচিত এবং শরীরকে হ্যান্ডেলবারে টানতে হবে। কনুইগুলিকে শরীরে চাপ দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়। এই কৌশলটির সাহায্যে, আপনি অবিলম্বে দেখতে পারেন কিভাবে গড় গতি বেশি হয়।

কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে গড় গতি বাড়ানোর ক্ষেত্রে এই পদ্ধতিটি সম্পূর্ণ ন্যায্য নয়। যাইহোক, একটি দলে চড়ার সময়, বায়ু জনগণের প্রতিরোধের সাথে লড়াই করতে কম সংস্থান ব্যয় করা হবে।

একটি ভাল-স্ফীত চাকা দ্রুত রোল হবে - এটি একটি প্রমাণিত সত্য। প্রতিটি যাত্রার আগে টায়ারের চাপ পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়। আপনাকে টায়ারের সাইডওয়ালে নির্দেশিত মানটি স্ফীত করতে হবে। পাম্পিং প্রক্রিয়াটিকে আরও আরামদায়ক করতে, একটি উচ্চ-মানের ফ্লোর-স্ট্যান্ডিং পাম্প কেনা ভাল।

এই নিয়মটি সবচেয়ে সহজ। ব্রেক করার পর আগের গতিতে ত্বরান্বিত করতে অনেক পরিশ্রম করতে হবে। এই জন্য অপ্রয়োজনীয় ব্রেক অ্যাপ্লিকেশন বাদ দেওয়া উচিত। সবার আগে গতি কমানো বন্ধ করতে হবে যখন বাইকটি নিচের দিকে যাচ্ছে। যদি রাস্তার পৃষ্ঠ সমান হয় এবং আশেপাশে কোন যানবাহন না থাকে, তাহলে এই পদক্ষেপের প্রয়োজন নেই। ভবিষ্যতে, আপনি গতিতে বাঁক নিতে শিখতে পারেন।

রাস্তায়, সাইকেল চালকরা সর্বদা মনোযোগ আকর্ষণ করে, যারা ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময় তাদের দুই চাকার বন্ধু থেকে নামবেন না, তবে এতে ভারসাম্য বজায় রাখুন। এই জাতীয় কৌশলটি কেবল মনোযোগ আকর্ষণ করতেই কাজ করে না, তবে একটি ব্যবহারিক ফাংশনও রয়েছে: আপনি যদি প্যাডেলগুলি বন্ধ করেন তবে 3 টার্নে আপনি শালীন গতি অর্জন করতে পারেন।

বাতাসের দিক বিবেচনা করে একটি রুট পরিকল্পনা করে, আপনি একটি ভাল গতি রাখতে পারেন এবং মাথার বাতাসের সাথে লড়াই করার সময় খুব ক্লান্ত হবেন না।

গতি বাড়ানোর জন্য, আপনাকে কয়েকটি অতিরিক্ত পাউন্ড পরিত্রাণ পেতে নিজের উপর কাজ করতে হবে। প্রভাবটি আরোহণের উপর অবিলম্বে লক্ষণীয় হবে এবং সামনের সিলুয়েটটিও ছোট হয়ে যাবে, যা বায়ু প্রতিরোধের হ্রাস নির্দেশ করে।

ইন্টারভাল ট্রেনিং আপনার গড় গতি বাড়াতে সাহায্য করে। এর জন্য, বেশ কয়েকটি পরিদর্শনে দুই মিনিটের নিবিড় ড্রাইভিং যথেষ্ট। আপনি এক ট্রিপে 3-4 বার যাতায়াতের সময় অনুশীলন করতে পারেন।

ওজন প্রশিক্ষণ আপনাকে পেশী তৈরি করতে দেয়, যা সাইক্লিংয়ের গতিকেও প্রভাবিত করবে। অফ-সিজনে আপনার শরীর ছেড়ে শীতকালে জিমে না যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

একটি লাইটওয়েট ফ্রেম, হাই-প্রোফাইল চাকার অধিগ্রহণ গতি কর্মক্ষমতা বৃদ্ধি করতে সাহায্য করবে। এই ধরনের একটি ক্রয় বায়ু প্রতিরোধের কমাতে এবং ড্রাইভিং গতি বাড়াতে সাহায্য করবে।

একটি ফর্ম-ফিটিং সাইক্লিং ইউনিফর্ম ভ্রমণের জন্য সেরা বিকল্প। এটি কেবল শরীর থেকে তাপ এবং ঘাম অপসারণ করতে সক্ষম নয়, ঢিলেঢালা পোশাকের বিপরীতে বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতাও হ্রাস করে।

প্রত্যেক সাইক্লিস্ট যারা গতি বাড়াতে আগ্রহী তাদের জানা উচিত এই খেলায় সর্বোচ্চ রেট কি নির্ধারণ করা হয়েছে। রেসিং এ পরম গতির রেকর্ড 1995 সালে রেকর্ড করা হয়েছিল। সূচকটি 268.8 কিমি/ঘন্টা। কৃতিত্বটি ডাচ সাইক্লিস্ট ফ্রেড রোমপেলবার্গের। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে সেই বছর অ্যাথলিট 50 বছর বয়সী হয়েছিলেন। যাত্রা নিজেই মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বাহিত হয়েছিল, ইউটা রাজ্যে। রেসটি বনেভিল সমভূমিতে একটি লবণের হ্রদের পাশে খুব সমতল ভূমিতে ছিল।

একটি গাড়ি বাইকের আগে ড্রাইভ করছিল, যা একটি নিম্নচাপ এলাকা গঠনে অবদান রেখেছিল। পর্বত থেকে অবতরণের রেকর্ডটি বরফ এবং ময়লার উপর রেকর্ড করা হয়েছিল।

শীত মৌসুমে নেতৃস্থানীয় অবস্থান নিয়েছিলেন ড এরিক ব্যারন।

রেকর্ডটি 12 এপ্রিল, 2000 এ নিবন্ধিত হয়েছিল। 2002 সালে, এই ক্রীড়াবিদ নুড়ির উপর নেমে মাউন্ট সেরো নিগ্রোতে তৃতীয় স্থান অধিকার করেছিলেন। সাইক্লিস্টের জন্য ট্রিপটি ভয়ঙ্কর ছিল: ফিনিশ লাইনে, তিনি 210.4 কিমি / ঘন্টা গতি বাড়িয়েছিলেন, কিন্তু তার দুই চাকার গাড়িটি আক্ষরিক অর্থে ছিঁড়ে গিয়েছিল। শুধুমাত্র ভাল প্রতিরক্ষামূলক গোলাবারুদ এবং ক্রীড়াবিদদের প্রস্তুতির জন্য ট্র্যাজেডিটি এড়ানো হয়েছিল।

পরবর্তী ভিডিওতে, আপনি 150 কিমি / ঘন্টা গতিতে একজন সাইক্লিস্টের গতিবিধি দেখতে পারেন।