রাস্তায় সাইকেল চালানোর নিয়ম

মেগাসিটির অনেক বাসিন্দা বোঝেন যে একটি সাইকেল একটি গাড়ি এবং পাবলিক ট্রান্সপোর্টের সবচেয়ে সফল বিকল্প। প্রথমত, ট্র্যাফিক জ্যামে দাঁড়ানোর দরকার নেই এবং দ্বিতীয়ত, পারিবারিক বাজেট উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করা হয়।

সাম্প্রতিক অতীতে, যখন রাস্তায় খুব কম গাড়ি ছিল, সাইকেল ছিল আশেপাশে যাওয়ার সেরা উপায়। তারা প্রাপ্তবয়স্ক এবং শিশু উভয় দ্বারা অশ্বারোহণ ছিল. ছোট শহর, গ্রামে-গঞ্জে দুই চাকার পরিবহন আজও অপরিহার্য।

আজকের বিশ্বে, সাইকেল একটি ফ্যাশনেবল এবং দরকারী পরিবহনের মাধ্যম। একজন সাইকেল চালক, তার "লোহার ঘোড়া"তে বসা একজন রাস্তা ব্যবহারকারী হিসাবে বিবেচিত হয়, যার অর্থ তাকে অবশ্যই ট্র্যাফিক নিয়মগুলি জানতে হবে এবং সেগুলি লঙ্ঘন করবেন না।

দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ গাড়িচালক বিশ্বাস করেন যে সাইকেল চালকদের রাস্তায় থাকা উচিত নয়।এটি দুই চাকার যানবাহনের চালকদের জন্য উপযুক্ত প্রতিরক্ষামূলক পোশাকের অভাব এবং রাস্তায় রাস্তার নিয়ম না মেনে চলার কারণে।

প্রকৃতপক্ষে, একটি সাইকেল একটি আসল যান যা রাস্তায় ভ্রমণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যে ব্যক্তি সাইকেলের চাকার পিছনে বসে থাকে সে স্বয়ংক্রিয়ভাবে রাস্তার ট্র্যাফিকের অংশগ্রহণকারী হয়ে ওঠে, যার মানে তাকে অবশ্যই ট্র্যাফিক নিয়ম মেনে চলতে হবে।

আলো সরঞ্জামের অপারেশন পরীক্ষা করা গুরুত্বপূর্ণ। বিশেষ করে যদি সন্ধ্যায় ভ্রমণের পরিকল্পনা করা হয়। বাইকের সামনের অংশে অবশ্যই সাদা সেন্টার লাইট এবং হেডলাইট থাকতে হবে। পিছনের দিকে - একটি লাল আলো এবং প্রতিফলক।

ত্রুটিপূর্ণ বা সম্পূর্ণ অনুপস্থিত আলোক যন্ত্র নিয়ে রাতে রাস্তায় চলাফেরা করা একজন সাইকেল চালকের জন্য কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। একই বাইকের স্টিয়ারিং এবং ব্রেক ব্যর্থতার জন্য যায়।

আধুনিক সাইকেল মডেলগুলির একটি ছোট ইঞ্জিন রয়েছে যার শক্তি 0.25 কিলোওয়াট পর্যন্ত একটি স্বয়ংক্রিয় শাটডাউন সিস্টেম সহ যখন সাইক্লিস্ট উচ্চ গতি সেট করে। দ্বি-চাকার যানবাহনের এই ধরনের পরিবর্তনগুলি ক্লাসিক সাইকেল মডেলগুলির সাথে সমান এবং রাস্তায় চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়।

সাইক্লিস্টদের বয়স সীমা সম্পর্কে তথ্যে খুব কম লোকই আগ্রহী ছিল। সংখ্যাগরিষ্ঠের মতে, প্রত্যেকে একটি দুই চাকার যানবাহন চালাতে পারে - একজন শিশু এবং একজন প্রাপ্তবয়স্ক উভয়ই। মূলত, যে এটা উপায়.প্রাথমিকভাবে, শিশুরা তিন চাকার কাঠামোর উপর বসে, কিছুটা পরিপক্ক হওয়ার পরে, তারা দ্বি-চাকার সাইকেলে পরিবর্তিত হয়। যথাক্রমে, বাচ্চাদের বেড়ে ওঠার প্রতিটি পর্যায়ে সাইকেল চালানোর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য বৃদ্ধি পায় এবং বিশেষভাবে মনোনীত জায়গায় সাইকেল চালানো অরুচিকর হয়ে ওঠে।

এই অ্যাকাউন্টে, এসডিএ-তে একটি উপধারা রয়েছে, যা স্পষ্টভাবে বলে যে একজন সাইক্লিস্ট যে 14 বছর বয়সে পৌঁছেনি তার ক্যারেজওয়ে এবং রাস্তার পাশে রাইড করার অধিকার রয়েছে। 7 থেকে 14 বছর বয়সী শিশুদের অবশ্যই একচেটিয়াভাবে পথচারী অঞ্চল এবং সাইকেল পাথে ভ্রমণ করতে হবে। 7 বছরের কম বয়সী শিশুদের শুধুমাত্র প্রাপ্তবয়স্কদের তত্ত্বাবধানে পথচারী এলাকায় চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়।

সাইকেল চালক রাস্তার একটি পূর্ণাঙ্গ অংশগ্রহণকারী হওয়া সত্ত্বেও, তাদের লাইসেন্স দেওয়া হয় না। একই সময়ে, অনেক সাইকেল চালকের গাড়ি চালানোর জন্য ড্রাইভিং লাইসেন্স রয়েছে, তবে সাইকেলে শহরের চারপাশে ভ্রমণ করার জন্য আপনার সাথে ডকুমেন্ট নেওয়ার দরকার নেই।

আসলে, ড্রাইভিং লাইসেন্সের উপস্থিতি একটি বিশেষ ড্রাইভিং স্কুলের উত্তরণ নির্দেশ করে, যেখানে চালক, পথচারী, সাইকেল চালকদের জন্য রাস্তায় আচরণের নিয়ম অধ্যয়ন করা হয় (এবং পরবর্তীদের একটি বিভক্ত সেকেন্ডে তাদের নিজস্ব অবস্থা পরিবর্তন করার একটি অনন্য সুযোগ রয়েছে)। সহজ কথায়, একজন ব্যক্তি যখন সাইকেলে থাকেন, তিনি একজন চালক। বাইক থেকে নেমে পাশের গাড়িতে যেতেই সে পথচারী হয়ে গেল।

অনেক চালক প্রতিদিন একটি সাইকেল আরোহী জড়িত দুর্ঘটনায় পড়ার ঝুঁকি চালায়, এর কারণ হল রাস্তার নিয়ম সম্পর্কে পরবর্তীদের অজ্ঞতা। হ্যাঁ, এবং কী বিচ্ছিন্ন করতে হবে, যাত্রীবাহী যানবাহনের চালকরা সর্বদা মনে রাখেন না কোথায় এবং কীভাবে একজন সাইকেল চালক চলতে পারে।

এই বিরোধের সমাধান করার জন্য, রাস্তার নিয়মগুলির সেটটি প্রত্যাহার করা প্রয়োজন, যা স্পষ্টভাবে বলে যে একজন সাইকেল চালককে যানবাহন পাস করার ডানদিকে ক্যারেজওয়েতে যাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়। আমরা রাস্তার প্রান্ত সম্পর্কে বা সাধারণভাবে মাল্টি-লেন ট্র্যাফিকের ডান লেন সম্পর্কে কথা বলছি।

এছাড়াও, ট্রাফিক নিয়মগুলি নির্ধারণ করে যে 14 বছর বয়সে পৌঁছেছেন এমন একজন সাইক্লিস্টকে কোথায় যেতে হবে:

• সাইকেল চালানো বা সাইকেল পাথ, সেইসাথে সাইকেলের জন্য উদ্দেশ্যে করা লেনে;
• ক্যারেজওয়েতে, সাইকেল চালককে অবশ্যই রাস্তার ডান দিকে চড়তে হবে;
• সাইকেল চালককে রাস্তার পাশে চড়ার অনুমতি দেওয়া হয়;
• পথচারী এলাকা বরাবর।

এটি লক্ষ্য করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ক্রমটিতে উপস্থাপিত আইটেমগুলি পূর্ববর্তীগুলির অনুপস্থিতিতে প্রযোজ্য। উদাহরণস্বরূপ, একজন সাইকেল চালক রাস্তার পাশে রাইড করতে পারেন যদি বাইকের লেন না থাকে এবং রাস্তায় চালানোর কোন উপায় না থাকে। কিন্তু, যেকোনো নিয়মের মতো, ট্রাফিক নিয়মের ব্যতিক্রমগুলির একটি ছোট তালিকা রয়েছে:

• একজন সাইকেল চালক ক্যারেজওয়েতে যেতে পারেন যদি গাড়ির প্রস্থ এবং এটির সম্ভাব্য ট্রেলার 1 মিটারের বেশি হয়;
• সাইকেল চালকরা একটি কলামে রাস্তা ধরে চড়তে পারে।

এমন কিছু ঘটনা রয়েছে যখন একজন সাইক্লিস্ট "লোহার ঘোড়া" ভেঙে ফেলে বা তিনি নিজেই আহত হন। এই ধরনের ক্ষেত্রে, আহত চালকের রাস্তায় সঠিকভাবে আচরণ করা গুরুত্বপূর্ণ। প্রথমত, একজন সাইকেল আরোহী যে তার বাইক থেকে নেমে যায় সে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পথচারী হয়ে যায়। পথচারীদের, বসতিগুলির বাইরের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় অবশ্যই রাস্তার দিকের বিপরীতে যেতে হবে।

দ্বিতীয়ত, উদ্দিষ্ট লক্ষ্যে পৌঁছানোর জন্য, সাইকেল চালকের জন্য সঠিকভাবে রুট তৈরি করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ। দুর্ঘটনা এড়াতে কম যানবাহন চলাচলের রাস্তা বেছে নেওয়াই ভালো। অবশ্যই, আপনি পাবলিক রাস্তা বরাবর রাস্তা আঘাত করতে পারেন, উদাহরণস্বরূপ, মস্কো রিং রোড বরাবর বা হাইওয়ে বরাবর, যদি চূড়ান্ত গন্তব্য একটি দূরবর্তী গ্রাম হয়। কিন্তু এমনকি গাড়ির সাধারণ প্রবাহের ডানদিকে রাখলেও, দুর্ঘটনায় পড়ার উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে।

14 বছরের কম বয়সী শিশু এবং কিশোর-কিশোরীদের সাথে, রাস্তাঘাটে আচরণের বিষয়টিও উত্থাপিত হয় না। তারা ফুটপাত, পথচারী এবং বাইক লেনে চড়তে পারে। শিশুদের শুধুমাত্র তাদের পিতামাতার তত্ত্বাবধানে তাদের যানবাহনে চড়তে হবে। কিন্তু এমনকি বাচ্চাদেরও গাড়ি চালানোর সময় তাদের সামনের রাস্তায় চোখ রাখা উচিত। তারা অন্য লোকেদের জন্য বাধা হওয়া উচিত নয়।

বেশিরভাগ সাইকেল চালক, বুদ্ধিমান যে তারা রাস্তার উপর যেতে পারে, গাড়ির ট্র্যাফিকের সাথে জড়িত, রাস্তার মূল্যের দিকে মনোযোগ দেয় না। এই কারণে, অনেক দুর্ঘটনা ঘটে, যেখানে যাত্রীবাহী গাড়ির চালককে প্রায়শই অপরাধী হিসাবে স্বীকৃত করা হয়। কিন্তু অনেক সময় দুর্ঘটনার দায় সাইকেল চালকের কাঁধে পড়ে। এই ক্ষেত্রে, আমরা মোটরওয়েতে সাইকেল আরোহীর কথা বলছি।

অনুমোদিত ট্র্যাফিক নিয়ম অনুসারে, একজন সাইকেল চালককে ক্যারেজওয়েতে চলাচল করা নিষিদ্ধ, যেখানে "গাড়ির জন্য রাস্তা" এবং মোটরওয়েতে চিহ্নগুলি প্রদর্শিত হয়।অন্যথায়, সাইক্লিস্ট প্রশাসনিক জরিমানা পেতে পারে।

যদি বাইকটি প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করে এবং ড্রাইভার নিজেই 14 বছর বয়সে পৌঁছেছে, তবে তাকে ক্যারেজওয়েতে প্রবেশ করার অনুমতি দেওয়া হয়, তবে রাস্তার পাশে একচেটিয়াভাবে চলাচল করতে পারে। গাড়ির সাধারণ প্রবাহের ডানদিকে রেখে, সাইক্লিস্ট অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের বিরক্ত না করে শান্তভাবে এগিয়ে যেতে সক্ষম হবে।

কিন্তু তার মানে এই নয় বাইকের মালিকের উচিত যতটা সম্ভব পাকা রাস্তার অংশের একেবারে প্রান্ত বরাবর কার্ব বা রাইডের কাছাকাছি রাখা। এবং, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে, নার্ভাস হবেন না। কিছু তাড়াহুড়োকারী মোটরসাইকেল হর্ন বাজাতে শুরু করে, রাস্তা বন্ধ করে তাদের যেতে দেওয়ার দাবি জানায়। এমন পরিস্থিতিতে সাইকেল আরোহীকে অবশ্যই ডানদিকে রাখতে হবে। রাস্তার চিহ্নগুলি পর্যাপ্ত মার্জিন দিয়ে গণনা করা হয়, যাতে সমস্ত যানবাহন এগিয়ে যাওয়া সুবিধাজনক হয়।

আগেই উল্লেখ করা হয়েছে, একজন সাইক্লিস্ট একজন পূর্ণাঙ্গ রাস্তা ব্যবহারকারী। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি সে তার "লোহার ঘোড়া" থেকে নামবে, সে স্বয়ংক্রিয়ভাবে পথচারীতে পরিণত হবে।

যদি একজন সাইকেল আরোহীকে রাস্তার অপর পাশে থাকতে হয়, তিনি পথচারী ক্রসিংয়ে যেতে বাধ্য, তার পরিবহন থেকে নামতে এবং পায়ে হেঁটে, তার পাশে একটি সাইকেল ঘুরিয়ে, রাস্তা পার হন। স্যাডেল বসে রাস্তা পার হওয়া কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। বাইক থেকে নামলে, একজন ব্যক্তি স্বয়ংক্রিয়ভাবে তার আইনি অবস্থা পরিবর্তন করে এবং পথচারীদের অগ্রাধিকার পায়।

একজন সাইকেল চালক, একটি দুই চাকার যান চালানোর আগে, নিজেকে অবশ্যই রাস্তার নিয়মগুলির সাথে পরিচিত হতে হবে এবং কীভাবে সেগুলিকে অনুশীলনে প্রয়োগ করতে হয় তা শিখতে হবে। কিন্তু এমনকি অভিজ্ঞ সাইক্লিস্টরাও, গাড়ির স্রোতের সাথে একই রাস্তায় নিজেকে খুঁজে পেয়ে ট্র্যাফিক লঙ্ঘন করে।

সাইকেল চালকদের সবচেয়ে সাধারণ লঙ্ঘন হল পথচারী ক্রসিং এর দিকে সাইকেল চালানো এবং ব্যবহার করা। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, সাইকেল চালক নিজেই বুঝতে পারে না যে একটি দুই চাকার যান চালানোর সময়, তিনি একজন চালক, পথচারী নন।

উভয় উপস্থাপিত ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন অত্যন্ত বিপজ্জনক এবং বাইক আরোহীর মৃত্যু হতে পারে। মোটরচালকদের, রাস্তার নিয়ম অনুসারে, কেবল পথচারীদের পথ দেওয়া উচিত, একজন সাইকেল চালকের তাদের সাথে কিছু করার নেই।

কিছু সাইকেল আরোহী নেশাগ্রস্ত অবস্থায় একটি টু-হুইলার চালানোর সামর্থ্য রাখে। এটি করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। অবশ্যই, সাইকেলের মালিকের কাছ থেকে ড্রাইভিং লাইসেন্স কেড়ে নেওয়া সম্ভব হবে না, তবে ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা প্রশাসনিক জরিমানা জারি করতে পারেন।

এছাড়াও, রাস্তাটি 2 বা তার বেশি লেনের জন্য ডিজাইন করা হলে একজন সাইকেল চালককে ইউ-টার্ন করা এবং বাম দিকে বাঁক নেওয়া নিষিদ্ধ। একই ট্রাম ট্র্যাক প্রাপ্যতা প্রযোজ্য. বাইসাইকেল চালকদের যাত্রী বহন করার অনুমতি দেওয়া হয় না যদি সাইকেল পরিবহনের নকশা অতিরিক্ত জায়গার জন্য ডিজাইন করা না হয়। রাস্তার নিয়ম সাইকেল চালকদের পণ্য বহন করতে নিষেধ করে যার মাত্রা বিভিন্ন দিক থেকে 50 সেন্টিমিটারের বেশি প্রসারিত হয়।

সাইক্লিস্ট, অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের মতো, বাইক চালানোর সময় ফোনে কথা বলা নিষিদ্ধ। অন্য কোনো কাজে নিয়োজিত হবেন না যাতে ড্রাইভারকে স্টিয়ারিং সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দিতে হয়।

রাস্তার নিয়মের সংস্করণের সর্বশেষ সংস্করণ ব্যবহার করে একজন ট্রাফিক পুলিশ অফিসার কর্তৃক জারি করা জরিমানার জন্য সাইকেল চালকের মানিব্যাগটি কতটা খালি তা আপনি খুঁজে পেতে পারেন। বইয়ের প্রায় শেষের দিকে অপরাধমূলক নিবন্ধের ভাঙ্গন এবং প্রশাসনিক শাস্তির পরিমাণ সহ একটি বিভাগ রয়েছে। সর্বনিম্ন জরিমানা 800 রুবেল। এই ক্ষেত্রে, আর্থিক শাস্তি শুধুমাত্র ছোট অপরাধের জন্য গণনা করা হয়। ব্যক্তিগত সম্পত্তির ক্ষতি হলে বা অন্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের স্বাস্থ্যের ক্ষতি হলে, জারি করা জরিমানার পরিমাণ কয়েকগুণ বৃদ্ধি করা হয়।

অনেক বেশি কঠোরভাবে, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা সাইকেল চালকদের শাস্তি দেয় যারা নেশাগ্রস্ত অবস্থায় গাড়ি চালায়। জরিমানা পরিসীমা 1000-1500 রুবেল থেকে। অবশ্যই, প্রশাসনিক অপরাধের এই ধরনের আকারকে বড় বলা যায় না, তবে, ট্রাফিক পুলিশ অফিসারদের মতে, এটি খুব কার্যকর।

প্রতি বছর 1 MCI-এর বৃদ্ধির উপর নির্ভর করে প্রশাসনিক অপরাধের জন্য অর্থপ্রদানের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। কয়েক বছর আগে, সর্বনিম্ন জরিমানা ছিল প্রায় 200 রুবেল, এবং গুরুতর অপরাধের জন্য, সাইক্লিস্টকে 500 রুবেল দিতে হয়েছিল। এবং বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সাইকেল চালক ট্রাফিক পুলিশের কাছ থেকে একটি সতর্কতা নিয়ে নামতে সক্ষম হন। আজ, শাস্তি এড়ানো এত সহজ নয়।

শহরে সাইকেল চালকদের কীভাবে সঠিকভাবে সরানো যায় সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, নীচে দেখুন।