সাইকেল চালকদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম

উষ্ণ বসন্তকাল শুরু হওয়ার সাথে সাথেই রাস্তায় সাইকেল এবং অন্যান্য দুই চাকার যানবাহনের সংখ্যা নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি পায়। কয়েক ডজন, শত শত বাইক মালিক ব্যস্ত যানবাহন প্রবাহ মধ্যে ঢালা.

এমনকি বাচ্চারাও জানে বাইসাইকেল কী, তবে ট্রাফিক নিয়মে একটি সম্পূর্ণ সুনির্দিষ্ট সংজ্ঞা রয়েছে। এটি অনুসারে, একটি সাইকেল হল এমন এক ধরণের যান যার দুটি চাকা থাকতে পারে এবং প্যাডেলিং এবং হ্যান্ডেলগুলির কারণে ব্যবহারকারীদের পেশী শক্তির কারণে গতিশীল হতে পারে। কিছু ধরণের বৈদ্যুতিক সাইকেল এমনকি একটি ইঞ্জিন থাকতে পারে যার শক্তি ক্রমাগত লোডের সময় 25 কিলোওয়াটের মধ্যে পরিবর্তিত হয়, এই ধরনের বাইকের গতিবেগ 25 কিমি / ঘন্টা পর্যন্ত হয়।

এটা স্পষ্ট হয়ে ওঠে যে একটি সাইকেল, প্রথমত, একটি যানের প্রকারের একটি, তাই ট্রাফিক নিয়মের সমস্ত প্রধান বিধানগুলি বাইকের ক্ষেত্রে সম্পূর্ণরূপে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

সাইকেল চালক হল একজন ব্যক্তি যিনি সাইকেল নিয়ন্ত্রণ করেন। আপনি যদি এটি কাছাকাছি ড্রাইভ করেন, তাহলে মালিক ইতিমধ্যে একজন পথচারী হয়ে ওঠে। বাইক সহ যেকোন যানবাহনের চালককে তার দুই চাকার গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার দিকে বিশেষ মনোযোগ দিতে হবে। প্রতিবার ভ্রমণের আগে, বাইকের স্বাস্থ্যের মূল্যায়ন করা প্রয়োজন, বিশেষত, ব্রেক ভেঙে যাওয়ার ক্ষেত্রে, সেইসাথে কাপলিং ডিভাইস বা স্টিয়ারিং মেকানিজমের ক্ষেত্রে, যে কোনও আন্দোলন কঠোরভাবে নিষিদ্ধ। এছাড়াও, পিছনের অবস্থানের লাইট এবং হেডলাইট না থাকলে বা না থাকলে সন্ধ্যায় এবং রাতে সাইকেল চলাচলে নিষেধাজ্ঞা রয়েছে।

কিছু বাইকের মালিক তাদের বাইকের ওজন কমানোর জন্য সম্ভাব্য সব উপায়ে চেষ্টা করছেন। এটি করার জন্য, ব্রেক সহ কিছু কাঠামোগত উপাদান অপসারণ ব্যবহার করা হচ্ছে - এই ধরনের ক্রিয়াকলাপগুলি বিদ্যমান মানগুলির লঙ্ঘন হিসাবে বিবেচিত হয় এবং প্রশাসনিক শাস্তি প্রদান করে।

উপরের সমস্তগুলির সংক্ষিপ্তসারে, আমরা নিম্নলিখিত ক্রিয়াগুলির রূপরেখা দিতে পারি যা একটি দ্বি-চাকার গাড়ির চালককে যাওয়ার আগে অবশ্যই সম্পাদন করতে হবে:

• টায়ারের প্রযুক্তিগত অবস্থা পরীক্ষা করুন;
• সাউন্ড ডিভাইসের কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন;
• নিশ্চিত করুন যে সমস্ত স্টিয়ারিং হুইল ফাস্টেনার নিরাপদ।

সাইকেল সব বয়সের মানুষ ব্যবহার করতে পারেন।একই সময়ে, প্রতিটি বয়স বিভাগের বাইক চালানোর নিজস্ব নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্য রয়েছে। সুতরাং, 7 বছরের কম বয়সী ব্যবহারকারীদের জন্য, পথচারী বা সাইকেল পাথে, ফুটপাতে, পাশাপাশি বিদ্যমান পথচারী অঞ্চলের সীমানার মধ্যে চলাচলের অনুমতি দেওয়া হয়।

7-14 বছর বয়সী বাইকের মালিকদের ফুটপাথ এবং অন্যান্য পথচারী এলাকায় পাশাপাশি সজ্জিত বাইক পাথগুলিতে কঠোরভাবে চলাফেরা করার অনুমতি দেওয়া হয়। 14 বছরের কম বয়সী ব্যবহারকারীদের জন্য রাস্তার পাশাপাশি রাস্তার পাশে রাইডিং কঠোরভাবে নিষিদ্ধ৷

ছোট সাইকেল আরোহীরা রাস্তায় অনেক বিপদের সম্মুখীন হয়। আমরা সবচেয়ে সাধারণ তালিকা.

• বিপজ্জনক অভ্যাস। অনেক সাইক্লিস্ট, বিশেষ করে তরুণ সাইক্লিস্ট, চারপাশে না তাকিয়ে বা পিছনে না তাকিয়েই শুরু করে। এদিকে, "না না দেখে" বাঁক নেওয়ার সময়, সাইকেল আরোহীরা প্রায়শই গাড়ির ধাক্কায় চলে যায়।
• নির্জন রাস্তা. অল্প ট্রাফিকের রাস্তায়, শিশুরা প্রায়শই দৌড় দেয়, বাঁক নেয় এবং অন্যান্য কৌশল করে, রাস্তার মধ্যে প্রবেশ করে এবং এমনকি চারপাশে না তাকিয়ে এটি অতিক্রম করে।
• অনিয়ন্ত্রিত ছেদ. নির্জন রাস্তা ছেড়ে যাওয়ার সময়, শিশুরা প্রায়শই গতি না কমিয়ে চৌরাস্তা অতিক্রম করে, বিশেষ করে যদি রাস্তাটি উতরাই যাচ্ছে। এই পরিস্থিতিতে, তারা নিকটবর্তী পরিবহন লক্ষ্য করে না, যা প্রায়শই ট্র্যাজেডিতে শেষ হয়।

ই-বাইক এবং বাইকগুলির জন্য আজকাল ড্রাইভিং লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই, তবে এটি সর্বদা এমন ছিল না। সোভিয়েত ইউনিয়নের সময়, একটি বাইসাইকেল কেবল সাধারণ পরিবহনের সাথে সমান ছিল না, তবে লাইসেন্স প্লেটের সাথে নিবন্ধন সাপেক্ষে। ধাতব প্লেটে 4-5 সংখ্যা এবং অধিকারের বৈধতার সময়কাল রয়েছে। এটি বাইকের সাথে সংযুক্ত ছিল এবং ব্যবহারকারীকে গাড়ি চালানোর অনুমতি প্রদানকারী একটি নথি প্রত্যয়িত করা হয়েছিল। অধিকারগুলিতে অগত্যা নথির ধরণ সম্পর্কে তথ্য, সেইসাথে মালিক সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য (বাইকের নম্বর, মালিকের পুরো নাম, নিবন্ধনের স্থান, ছবি, স্বাক্ষর এবং সীল) রয়েছে। শহরের রাস্তায় চলার জন্য নিয়মের একটি সেট নথিতে সংযুক্ত ছিল।

সাইকেল যেহেতু রাস্তার পরিবহণের মাধ্যম, তাই এই গাড়ির উপর নিয়ন্ত্রণ রাজ্য ট্রাফিক ইন্সপেক্টরেট (GAI) এর কর্মচারীদের দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। এর প্রতিনিধিদের উপস্থিতিতে বর্তমান ট্র্যাফিক নিয়মগুলির যে কোনও লঙ্ঘন জরিমানা, একটি সতর্কতা এবং এমনকি আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত একটি সময়ের জন্য অধিকার বা সংখ্যা থেকে বঞ্চিত হয়ে শাস্তি দেওয়া হয়েছিল। বেশির ভাগ ক্ষেত্রেই, মাল্টি-লেন লেনের বাঁ দিকে মোড়, পথচারী ক্রসিং বরাবর চলাচল, সেইসাথে নিষিদ্ধ ট্র্যাফিক লাইটে গাড়ি চালানোর ফলে একটি নথি জব্দ করা হয়।

এটা বলতেই হবে তখনকার দিনে সাইকেল এখনকার মতো সাধারণ ছিল না। প্রায়শই, এটি বাচ্চাদের এবং কিশোর-কিশোরীদের বিনোদনের পাশাপাশি গ্রামে এবং গ্রামে পরিবহনের প্রধান মাধ্যম হিসাবে কেনা হয়েছিল। অবশ্যই, বাইকগুলি রাস্তায় চালানো হয়েছিল, তবে এখনকার মতো সংখ্যায় নয় - সেই অনুযায়ী, ট্রাফিক পুলিশ অফিসাররা সাইকেল চালকদের চেয়ে গাড়ির মালিকদের বেশি ভয় পেয়েছিলেন। এই সত্ত্বেও, লাইসেন্স পাওয়া এত সহজ ছিল না - এর জন্য একটি বাধ্যতামূলক পরীক্ষা পাস করতে হবে, যা ছিল আধুনিক পরীক্ষার মতো। পরীক্ষার তথ্যের উপর ভিত্তি করে, অধিকার জারি করা হয়েছিল, সেইসাথে এক বছরের জন্য লাইসেন্স প্লেট।

আমরা আগেই বলেছি, এই মুহূর্তে বাইক চালানোর জন্য আপনার লাইসেন্সের প্রয়োজন নেই। যাইহোক, এই সিদ্ধান্ত সম্পর্কে সমাজে মতামত অস্পষ্ট। কেউ কেউ বিশ্বাস করেন যে সমস্ত রাস্তা ব্যবহারকারীদের নিরাপত্তা উন্নত করার জন্য এই ধরনের একটি নথি প্রয়োজন। অন্যান্য বাইকের মালিকরা অধিকারকে একটি সোভিয়েত অবশেষ হিসাবে বিবেচনা করে এবং বিশ্বাস করে যে অপরাধীদের সাথে মোকাবিলা করার এই পদ্ধতিটি বিশেষভাবে কার্যকর নয়। এখনও অন্যরা যুক্তি দেয় যে ট্রাফিক পুলিশের "ভূতত্ব" একটি উন্নত সাইক্লিং পরিকাঠামো ছাড়া অকার্যকর। যাইহোক, এমন নাগরিকও আছে যারা অধিকারের কথাও শোনেনি।

এতদিন আগে, ইন্টারনেটে এমন তথ্য ছিল যে বাইক চালানোর অনুমতি আবার ফিরে আসবে, কিন্তু তারা কোনও ডকুমেন্টারি প্রমাণ খুঁজে পায়নি। এই অধিকারগুলি কবে চালু হবে এবং নীতিগতভাবে সেগুলি চালু করা হবে কিনা সে প্রশ্ন এখনও উন্মুক্ত। তবুও, সাইকেল চালকদের চলাচলের পদ্ধতি প্রতিষ্ঠার প্রয়োজনীয়তা রয়েছে - সেগুলি ট্র্যাফিক নিয়মে নির্দিষ্ট করা হয়েছে এবং সাইকেল চালককে অবশ্যই তাদের সাথে কঠোরভাবে চলতে হবে।

এটি অবশ্যই বলা উচিত যে রাশিয়ায় সাইকেল চালানোর জন্য এতগুলি লেন নেই, সাইকেল চিহ্ন এবং বিশেষ লক্ষণ, 90% জনবসতিতে এটি কেবল সেখানে নেই এবং যদি থাকে তবে খুব সীমিত পরিমাণে। এমনটাই দাবি করছেন বিশেষজ্ঞরা আজ রাশিয়ান ফেডারেশনে সাইকেল লেনের তীব্র ঘাটতি রয়েছে এবং ব্যবহারকারীরা ফুটপাথ বা রাস্তার ধারে চলতে বাধ্য হয়। একই সময়ে, ফুটপাথ দিয়ে চলার সময়, সাইকেল চালক ইতিমধ্যে কিছু পরিমাণে ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করছে, যদিও পথচারীদের স্বার্থ লঙ্ঘন না হলে ট্র্যাফিক পুলিশ অফিসাররা এটিকে "তাদের আঙুল দিয়ে" দেখেন।

শুধু কল্পনা করুন: যদি লাইসেন্সগুলি ফিরে আসে, তবে সাইকেল চালকদের ক্রমাগত একটি ব্যস্ত হাইওয়েতে চলতে হবে এবং এটি সর্বদা নিরাপদ নয়। অন্য কথায়, শুরুতে, আমাদের সাইকেল চালকদের সর্বপ্রথম পয়েন্টার সহ চিহ্ন এবং সাইকেল চিহ্নের প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র তখনই তারা এমন একটি নথি সম্পর্কে চিন্তা করতে পারে যা ট্রাফিক নিয়ম মেনে চলার সুবিধা দেবে, এবং সাইকেল আরোহীর নিরাপদ চলাচলে হস্তক্ষেপ করবেন না।

আমরা বিশেষ মনোযোগ দিই: সাইক্লিস্টের চলাচলের সর্বাধিক অনুমোদিত গতি বিধিনিষেধ স্থাপন করেছে। তাই, শহরের মধ্যে এটি 60 কিমি / ঘন্টা গতি অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয় না, এবং পার্কে, সংলগ্ন অঞ্চলগুলিতে আপনি 20 কিমি / ঘন্টার বেশি গতিতে গাড়ি চালাতে পারবেন না। এছাড়া, সাইক্লিস্টদের আন্দোলন সীমাবদ্ধকারী প্রতিষ্ঠিত লক্ষণগুলির প্রয়োজনীয়তাগুলি মেনে চলতে হবে। আদর্শভাবে, একটি বাইক চালানো একটি বিশেষ বাইক পাথ বরাবর করা উচিত, যা প্রধান সড়কের একটি অংশ, গাড়ির রাস্তা এবং পথচারীদের ফুটপাথ থেকে কাঠামোগতভাবে বিচ্ছিন্ন। সাইকেল অবকাঠামোর অনুন্নত অবস্থার ক্ষেত্রে, আইন কিছু ব্যতিক্রমের জন্য প্রদান করে।

প্রধানটি হল ক্যারেজওয়ের ডানদিকে চলাচলের সম্ভাবনা। এই ধরনের কৌশল সম্ভব:

• সাইকেল বা সাইকেল পাথের অনুপস্থিতিতে;
• যখন বাইকের লেনটি ফ্রেম করা হয় না, বা এটি বরাবর চলাচল করা কঠিন হয়;
• ড্রাইভার যখন ভারী পণ্য বা ট্রেলার পরিবহন করছে।

উপসংহার: যদি একটি বাইকে চলার জন্য সজ্জিত রাস্তার কোন টুকরো না থাকে, তাহলে আপনার ডান দিকে চড়তে হবে।

দ্বিতীয় ব্যতিক্রম রাস্তার ধারে রাইডিং। এই বিকল্পটি নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে বৈধ:

• যখন কোন বাইক বা বাইকের পথ নেই, বা এটি বরাবর চলাচল করা কঠিন;
• যদি রাস্তার ডানদিকে যাওয়ার উপায় না থাকে।

তৃতীয় অনুমান ফুটপাতে বাইক চালানো। বাইকের লেন না থাকলে এই বিকল্পটি সরে যাওয়ার সম্ভাবনা থাকে, রাস্তার ডান প্রান্ত দিয়ে চলাচল করা কঠিন এবং রাস্তার পাশে গাড়ি চালানো সম্ভব হয় না।

এছাড়াও, একজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যবহারকারী রাইড করতে পারেন যদি তার সাথে 7 বছরের কম বয়সী দ্বিতীয় সাইক্লিস্ট থাকে বা একটি বিশেষভাবে সজ্জিত সিটে (একটি সাইকেল স্ট্রলারে যা একটি বাইকের সাথে ব্যবহারের জন্য ডিজাইন করা হয়) একটি শিশুকে বহন করে। সুতরাং, একটি পথচারী অঞ্চলে চড়া সাইক্লিস্টদের চলাচলের জন্য একটি চরম বিকল্প হিসাবে বিবেচিত হয়।

আমরা এই বিষয়টির প্রতি বিশেষ দৃষ্টি আকর্ষণ করছি বাইক চালানোর সময়, বাইকে চলাচলের বিকল্প বেছে নেওয়ার সময় আপনাকে অবশ্যই আইন দ্বারা প্রতিষ্ঠিত ক্রমটি কঠোরভাবে অনুসরণ করতে হবে।

গ্রুপে সাইকেল চালকদের চলাচলের জন্য বেশ কিছু অতিরিক্ত নিয়ম রয়েছে। সুতরাং, রাস্তার ডানদিকে বেশ কয়েকটি ক্রীড়াবিদকে গাড়ি চালানোর সময়, ক্রীড়াবিদরা কঠোরভাবে এক সারিতে গাড়ি চালাতে পারে। 2 সারিতে একটি বড় কলামের চলাচল শুধুমাত্র তখনই অনুমোদিত যখন বাইকের সর্বোচ্চ প্রস্থ 75 সেন্টিমিটারের বেশি না হয়। একক সারিতে স্কেটিং করার সময়, ক্রীড়াবিদদের কলামটি 10 ​​জনের ছোট দলে বিভক্ত করা উচিত, ডবল সারিতে - 10 জোড়া বিভাগে।

বড় বিচ্ছিন্নভাবে গাড়ি চালানোর সময়, বিশেষ শর্তযুক্ত অঙ্গভঙ্গি গ্রহণ করা হয়, কোন ক্রীড়াবিদ কলাম বরাবর তাদের বন্ধুদের পাঠায়:

• হাত নামানো- বাম দিকে একটি গর্ত বা অন্য বাধা;
• উত্থাপিত হাত - ডানদিকে একটি গর্ত বা অন্য বাধা।

কলামের নেতা প্রথম অঙ্গভঙ্গি দেয়, তার পিছনে থাকা সমস্ত ক্রীড়াবিদকে অবিলম্বে এটি পুনরাবৃত্তি করতে হবে।

পথচারী গলি এবং ফুটপাতে একটি বাইক চালানোর সময়, এটি অত্যন্ত হয় পথচারীদের সাথে হস্তক্ষেপ না করা গুরুত্বপূর্ণ। এমতাবস্থায় সাইকেল চালককে স্বাভাবিক পথচারীর মতো নামতে হবে এবং হাঁটতে হবে।

গুরুত্বপূর্ণ: ফুটপাতে, বাইক চালকদের তুলনায় পথচারীদের একটি সম্পূর্ণ সুবিধা রয়েছে, একইটি চৌরাস্তা পার হওয়ার ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। বিশেষ করে, ডান দিকে মোড় অগ্রাধিকার চিহ্ন অনুযায়ী করা আবশ্যক। একক-লেনের রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় বাম দিকে বাঁক ট্র্যাজেক্টোরির আকার অনুসারে এক ধাপে করা যেতে পারে। অন্যান্য পরিস্থিতিতে ডান দিকে বাঁক নিম্নলিখিত উপায়ে করা যেতে পারে:

• পথচারীর মত রাস্তা পার হও - আপনার কাছাকাছি সাইকেলটি কেবল নামিয়ে ফেলুন এবং চালান;
• দুই ধাপে -অর্থাৎ, সোজা যাওয়া, তারপর বাঁক নিয়ে থেমে, আবার সোজা গাড়ি চালানো।

কে কাকে পথ দিতে বাধ্য তা নিয়ে প্রায়ই বাইকার ও পথচারীদের মধ্যে বিরোধ দেখা দেয়। একজন সাইকেল চালক প্রাথমিকভাবে একজন যানবাহন চালকের অবস্থানের উপর ভিত্তি করে, তাকে পথচারীদের পথচারী লেনে যেতে দিতে হবে এবং ট্র্যাফিক লাইট দিয়ে সজ্জিত ক্রসিংগুলিতে তাদের রাস্তা পার হতে দেওয়া প্রয়োজন, এবং শুধুমাত্র তখনই নিজেকে অতিক্রম করতে হবে।

স্বীকৃত মান অনুসারে, পথচারী এবং বাইকের মালিকদের যৌথ চলাচলের জন্য সবচেয়ে বিতর্কিত ক্ষেত্রগুলির মধ্যে একটি হল সাইকেল পাথ। দুই চাকার কিছু মালিক বিশ্বাস করেন যে এলাকার সাইকেল চালকের সুবিধা আছে, তবে এটি মোটেও তা নয়। ব্যাপারটি হলো পথচারীদের এই ধরনের বিশেষ লেনে থাকা কোনোভাবেই নিষেধ নয়, তাই তাদের সাইকেল চালানোর রাস্তায়ও পথ দিতে হবে।

বাইকের আধুনিক মডেলগুলি টার্ন সিগন্যাল দিয়ে সজ্জিত, তাই অন্য যে কোনও গাড়ির মতোই এখানে মোড় নির্দেশ করে হালকা সংকেত সরবরাহ করা হয়। যাইহোক, যদি পরিবহনে এই জাতীয় ডিভাইস না থাকে, তবে কৌশলগুলির জন্য সংকেত হাতে দেওয়া যেতে পারে:

• আপনি যদি ডানদিকে ঘুরতে চান বা লেন পরিবর্তন করতে চান তবে আপনাকে আপনার ডান হাত প্রসারিত করতে হবে বা কনুইতে আপনার বাম দিকে বাঁকতে হবে;
• আপনি যদি বাম দিকে ঘুরতে চান তবে আপনার বাম হাত বাড়াতে হবে বা ডানদিকে বাঁকানো উচিত;
• একটি উত্থিত হাত একটি অ্যাম্বুলেন্সকে থামানোর জন্য নির্দেশ করে।

বাইক চালকদের জন্য ট্রাফিক নিয়ম বেশ কয়েকটি বিধিনিষেধ সেট করে। হ্যাঁ, এটি অনুমোদিত নয়:

• আপনার হাতে স্টিয়ারিং মেকানিজম না ধরে একটি বাইক চালান;
• যানবাহন থেকে 50 সেন্টিমিটারের বেশি দূরে থাকা ট্রেলার এবং লোড বহন করুন, বা নিরাপদ ড্রাইভিং প্রতিরোধ করে এমন লোড বহন করুন;
• প্রাপ্তবয়স্ক যাত্রীদের বহন করুন যদি এটি গাড়ির নকশা বৈশিষ্ট্যের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ না হয়;
• একটি বিশেষ শিশু আসন ছাড়া 7 বছরের কম বয়সী শিশুদের বহন;
• প্রাপ্তবয়স্কদের যাত্রা করুন;
• বাম দিকে ঘুরুন বা ট্রাম ট্র্যাক সহ হাইওয়ে বিভাগে ঘুরুন, সেইসাথে একাধিক লেন সহ হাইওয়েতে।

এছাড়া, বাইকের সাথে ব্যবহারের জন্য কাঠামোগতভাবে উপযোগী সাইকেল ট্রেলার টোইং ছাড়াও অন্যান্য সাইকেলের সাথে বাইক টো করার অনুমতি নেই৷

সাইকেল চালকদের মোটরওয়েতে ভ্রমণ করার অনুমতি নেই।একটি ট্রাকের পাশ দখল করে পাস করার চেষ্টা ট্র্যাজেডিতে শেষ হতে পারে। এই ক্ষেত্রে, সামগ্রিক যানবাহনের চালক সাইকেল চালককে দেখেন না যে নিজেকে পিছনে সংযুক্ত করেছে এবং তার নিরাপত্তার কথা চিন্তা করে না। মনে রাখবেন - প্রতিটি গাড়ি 60 কিলোমিটার / ঘন্টার বেশি গতিতে চলতে পারে, যখন একটি গর্তের চারপাশে ড্রাইভিং করা হয়, সেইসাথে জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে, একটি সাইকেল হিচিকার একটি ট্রাকের চাকার নীচে থাকতে পারে।

অবশ্যই, বর্তমান ট্রাফিক নিয়মে, বাইক বা ইলেকট্রিক বাইক চালানোর উপর নিষেধাজ্ঞা দেওয়া হয়েছে যারা মাদকের পাশাপাশি অ্যালকোহল পান করে, পাশাপাশি নেশাগ্রস্ত অবস্থায় থাকা ব্যক্তির কাছে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ হস্তান্তর করা অসম্ভব।

রাশিয়ান ফেডারেশনের অঞ্চলে বিদ্যমান ট্র্যাফিক নিয়ম লঙ্ঘনের জন্য, একটি প্রশাসনিক জরিমানা রয়েছে, যা আর্থিক জরিমানা স্থাপন করে:

• নেশাগ্রস্ত অবস্থায় সাইকেল চালানোর জন্য - 1 থেকে 1.5 হাজার রুবেল পর্যন্ত;
• ক্ষতি না করেই ট্রাফিক নিয়ম লঙ্ঘন করে - জরিমানা পরিমাণ 800 রুবেল অনুরূপ;
• সহগামী ক্ষতি সহ ট্রাফিক নিয়ম না মেনে চলার ক্ষেত্রে - নিষেধাজ্ঞা 1.5 হাজার রুবেলে পৌঁছেছে;
• পথচারী এবং অন্যান্য রাস্তা ব্যবহারকারীদের জন্য উল্লেখযোগ্য বাধা তৈরি করার সময় - জরিমানা হবে 1 হাজার রুবেল।

পরবর্তী ভিডিওতে আপনি সাইকেল চালকদের জন্য রাস্তার নিয়ম সম্পর্কে আরও তথ্য পাবেন।