একটি ফ্যাটবাইক জন্য টায়ার নির্বাচন

সাইকেল টায়ার উত্পাদনকারী সংস্থাগুলি এই দিকের সর্বশেষ কৃতিত্ব দ্বারা পরিচালিত হয়। তাদের লক্ষ্য সাইকেলকে একটি সব-মৌসুমী এবং সব-আবহাওয়া যান এবং ক্রীড়া সরঞ্জাম হিসাবে তৈরি করা। বিভিন্ন উদ্দেশ্যে টায়ারের মধ্যে পার্থক্য - স্টাডিং, প্যাটার্ন এবং ট্রেডের আক্রমনাত্মকতা, পণ্য নিজেই স্তরযুক্ত কাঠামো, ইত্যাদি - এবং শুধু রাবারের প্রস্থ এবং রিমের ব্যাস নয়।

অনেক সাইক্লিস্টের জন্য, একটি ফ্যাটবাইক প্রায়শই তুষার, কাদা এবং স্লাশের মধ্যে শীতকালে চড়ার সাথে এবং গ্রীষ্মে মাঠ এবং বনের মধ্য দিয়ে ভ্রমণের সাথে জড়িত। তারা সেটা মনে রেখেছে একটি চর্বিযুক্ত বাইকে, ট্র্যাডটি আক্রমনাত্মক হওয়া উচিত, একটি পর্বত সাইকেলের মতো, খারাপ রাস্তায় এবং অফ-রোডে চড়ার জন্য. প্রকৃতপক্ষে, একটি তুষার-ঢাকা মহাসড়কে একটি ফ্যাটবাইকও যাবে। এখানেই স্লিক বা সেমি-স্লিক টায়ারগুলি কাজে আসে - একই বাইক শরৎ বা শীতকালীন অফ-রোডের মধ্য দিয়ে যাওয়ার চেয়ে তাদের ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা বেশি। স্লিকের কোন ট্রেড নেই, যখন সেমি-স্লিকের একটি কম ট্রেড আছে, মাত্র 2-3 মিমি প্রসারিত। পরেরটি পাকা রাস্তার সাথে ছেদযুক্ত অ্যাসফল্টে ভ্রমণের জন্য আদর্শ।

পাকা রাস্তায় অশ্বারোহণের জন্য, একটি চটকদার উপযুক্ত। নিখুঁত কভারেজ সহ মসৃণ রাস্তায়, একটি পদচারণার প্রয়োজন নেই - এটি কেবল ত্বরণে হস্তক্ষেপ করবে। ময়লা এবং নুড়ি রাস্তায়, আবহাওয়া হঠাৎ খারাপ হয়ে গেলে এবং রাস্তাটি একটি জগাখিচুড়িতে পরিণত হলে, একটি আক্রমনাত্মক এবং উচ্চারিত পদচারণা সাহায্য করবে। সেমি-স্লিক ট্রেডটি ময়লা, নুড়িযুক্ত শুষ্ক রাস্তার পাশাপাশি পাথরযুক্ত ড্রাইভওয়ে বা পুরানো, ফাটলযুক্ত অ্যাসফল্ট বা কংক্রিটের জন্য উপযুক্ত।

নতুনরা প্রায়শই গ্রীষ্মে, যখন রাস্তা শুকনো এবং মুক্ত থাকে, স্টাডেড টায়ারে বাইক চালানোর চেষ্টা করে। এই ক্ষেত্রে, টায়ার রোলিং গুরুতরভাবে প্রভাবিত হবে - সাইকেল চালক ত্বরণের সময় অনেক প্রচেষ্টা ব্যয় করবে, কারণ স্পাইকগুলি, লাগের মতো, অ্যাসফল্টের উপর সারিবদ্ধ হবে এবং এটি জায়গায় একটি অ্যাসফল্ট রোলার চালানোর মতোই। কাজের, যাতে মসৃণ চাকার পরিবর্তে ব্রিস্টেল থাকে এবং একই চাকার চলমান পৃষ্ঠে ঝালাই করা পেরেক থাকে। ফলস্বরূপ, এই জাতীয় গাড়ির চলাচলের গতি লক্ষণীয়ভাবে হ্রাস পাবে। পরিস্থিতি একই রকম যেখানে একই বাইকার একটি রোড বাইক চালায়, যেখানে একটি মসৃণ স্লিকের পরিবর্তে একটি আক্রমনাত্মক পদচারণা রয়েছে।

কম দামের টায়ারের জন্য বোতলজাত রাবার ব্যবহার করা হয়। এটি বিশেষ স্থিতিস্থাপকতায় পার্থক্য করে না, দ্রুত শুকানো এবং ঘর্ষণ সাপেক্ষে। বিউটাইল সংযোজন সহ সিন্থেটিক রাবার - চেম্বার তৈরির প্রাথমিক উপাদানচর্বিযুক্ত বাইকের জন্য ব্যবহৃত একই রাবার সহ। এর প্রধান ত্রুটি হল চাকার ওজন বেশি: বোতলজাত রাবার লক্ষণীয়ভাবে ভারী, এবং এই জাতীয় টায়ারের ওজন 300 ... 500 গ্রাম বেশি।

কেভলার টায়ারের নিরাপত্তা অনেক বেশি।কেভলার থ্রেডগুলি মাঝারি এবং উচ্চ মূল্যের রেঞ্জের টায়ারের অনেক মডেলের কর্ডের সাথে মিশে থাকে। কেভলার থ্রেড সহ স্তরের সংখ্যা তিন পৌঁছতে পারে - এটি টায়ারগুলিকে একটি বিশেষ শক্তি দেয়। কেভলার স্তরগুলি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সূচক দ্বারা চিহ্নিত করা হয় - প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে থ্রেডের সংখ্যা বা TPI। এটি 30 থেকে 120 এর মধ্যে পরিবর্তিত হয়। এই ধরনের একটি টায়ারের চূড়ান্ত মূল্য - রাবার গঠন ব্যতীত - টিপিআই মান দ্বারা সুনির্দিষ্টভাবে নির্ধারিত হয়। অ্যারামিড থ্রেড কম ব্যবহৃত হয়।

চেম্বার সাইকেল টায়ার হল সাইকেল এবং অটোমোবাইল রাবারের ক্লাসিক। তবে টিউবলেস প্রযুক্তি সাইকেলকে বাইপাস করেনি। একটি চেম্বারের অনুপস্থিতি একটি সাইকেল চাকার মোট ওজন সর্বাধিক কয়েক দশ গ্রাম কমিয়ে দেয়।, আপনাকে একটি ছিদ্র হওয়া চাকা মেরামত করতে দেয়, পাংচারটিকে সিল্যান্ট দিয়ে পূরণ করে এবং রিম থেকে টায়ারগুলি না সরিয়ে। যারা এই প্রক্রিয়ার গতি এবং বাইকের দ্রুত প্রাপ্যতার বিষয়ে চিন্তা করেন যেন কিছুই ঘটেনি এমনভাবে যাত্রা চালিয়ে যেতে, একটি টিউবলেস টায়ার হল সেরা পছন্দ।

টিউবলেস টায়ারের জন্য ডিজাইন করা হয়নি এমন রিমে টিউবলেস টায়ার লাগানো এড়িয়ে চলুন। সাধারণ চাকার রিম টিউবলেস রাবারের জন্য উপযুক্ত নয় - আপনি এটিকে "প্রসারিত" করার চেষ্টা করলেও এটি দ্রুত বাতাসে রক্তপাত করবে। এটি রিমের ছিদ্রের কারণে - স্ক্রু থ্রেড সহ স্পোক এটিতে প্রবেশ করে এবং তাদের জন্য এই গর্তগুলি সিল করা হয় না। আসল বিষয়টি হ'ল টিউবলেস চাকার জন্য, স্পোকগুলি আলাদাভাবে স্থির করা হয়েছে - তাদের ডকিংয়ের পয়েন্টগুলি সেই স্থান থেকে বায়ুকে যেতে দেয় না যেখানে এই বায়ু অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট চাপের অধীনে থাকতে হবে।

আপনি যদি একটি 28" রিমে একটি 27.5" টায়ার রাখার চেষ্টা করেন, তাহলে আপনি কর্ডটি ভেঙ্গে এবং পুঁতির তারটি প্রসারিত করার নিশ্চয়তা পাবেন। বিপরীতভাবে, এটি রিমের উপর থাকবে না, সামান্যতম ধাক্কার সাথে প্রথম সংঘর্ষে এটি পাশের দিকে "সরিয়ে যাবে" এবং নিজে থেকে সরে যাবে।

টায়ারের প্রস্থটি ফ্রেমের পালক এবং ড্রপআউটগুলির মধ্যবর্তী ব্যবধানের পাশাপাশি কাঁটাচামচের "পায়ের" মধ্যবর্তী ব্যবধান অনুসারে বেছে নেওয়া হয়। খুব পুরু, উদাহরণস্বরূপ 4-ইঞ্চি, যখন একটি মাউন্টেন বাইককে একটি চর্বিযুক্ত বাইকে পরিণত করার চেষ্টা করা হয় - পাম্প করার পরে এটি শক্তভাবে দাঁড়াবে, জ্যাম করবে এবং বাইকটি যাবে না। চওড়া টায়ারগুলি খারাপ রাস্তায়, কাদা এবং তুষারপাত পর্যন্ত ভাল হয়, শুধুমাত্র পাকা রাস্তায় এবং হাইওয়েতে সংকীর্ণ হয়, শুষ্ক, কাঁচা রাস্তায় প্রসারিত হয়, তবে সেগুলি বালির জন্য মোটেও উপযুক্ত নয়।

ফ্যাট বাইকের জন্য টিউবলেস টায়ার নির্বাচন করার সময়, অবিলম্বে একটি ভাল আঠালো বাছাই করুন। ব্যাপারটি হলো টিউবলেস টায়ার অতিরিক্ত সিলিং প্রয়োজন. এটি ছাড়া, এই জাতীয় চাকা পাম্প করার চেষ্টাগুলি জল দিয়ে নীচের ব্যারেল ছাড়াই একটি ব্যারেল পূরণ করার ইচ্ছার মতো। পুরানো আঠালোতে, যার মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখ শেষ হয়ে আসছে, কাঠামোটি ভেঙে গেছে - এটি কেক এবং ডিলামিনেট করে।

আপনার ফ্যাটবাইকের জন্য আপনি যে টায়ার বেছে নিন, আপনার রাইডিং স্টাইল, দৈনিক এবং বার্ষিক মাইলেজ, রাস্তার গুণমান এবং আবহাওয়ার দ্বারা পরিচালিত হন। গ্রীষ্মের জন্য একই বাইকের জন্য দুটি চাকার সেট রাখা (স্লিক বা সেমি-স্লিক) এবং শীতের জন্য (মাড ট্রেড দিয়ে স্টাডেড টায়ার) রাখাই সবচেয়ে ভালো সমাধান। এটি আপনাকে দ্রুত বাস্তব ড্রাইভিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্য করতে সাহায্য করবে৷

একটি চর্বিযুক্ত বাইকের জন্য শীতকালীন টায়ারগুলি কীভাবে চয়ন করবেন সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, নীচে দেখুন।