সাইকেলের টায়ারের চাপ: কী হওয়া উচিত এবং কীভাবে পাম্প করবেন?

সাইকেল চালানোর মান স্ফীত টায়ারের চাপের উপর নির্ভর করে। চাকার অপর্যাপ্ত সংকুচিত বায়ুচাপ আরও ঘন ঘন পাংচার এবং চেম্বার এবং টায়ারের ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করে। অতিরিক্ত - রাবার ঘর্ষণ থেকে. আপনার সঠিক সাইকেল চালানোর অভিজ্ঞতা এবং নির্মাতাদের সুপারিশের ভিত্তিতে সর্বোত্তম টায়ারের চাপ নির্ধারণ করা যেতে পারে।

টায়ারের সঠিক বায়ুচাপ প্রতিটি বাইক এবং এর রাবারের জন্য নির্দিষ্ট একটি প্যারামিটার। বাইকের মালিক যে রাস্তাগুলি চালান তার গুণমান বা তার অভাবের উপর ভিত্তি করে একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ চাপ তৈরি করে৷ ড্রাইভিং পছন্দ এবং শারীরিক প্রশিক্ষণ দ্বারা শেষ ভূমিকা পালন করা হয় না। ন্যূনতম এবং সর্বোচ্চ চাপ নির্দিষ্ট রাবারের সরবরাহকারী দ্বারা নির্ধারিত হয়।

টায়ারে চাপ বৃদ্ধি সাইক্লিস্টকে শক্তি সঞ্চয় করার সুযোগ দেয়। চাকার চলাচলের উন্নতি করে, একজন ব্যক্তি তার রুটকে দীর্ঘ বা জটিল করতে পারে।

প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রবর্তিত সীমা ছাড়িয়ে যাওয়া চাপ হল রিমের ভিতর থেকে চেম্বারটি ছিদ্র করার কারণ। রিমের পাশ যেখানে স্পোক যায় এবং যেখানে প্রতিরক্ষামূলক রাবার ব্যান্ড চলে অবশেষে তার পাশের প্রান্তগুলির একটি দিয়ে চেম্বারের মধ্য দিয়ে ভেঙ্গে যাবে।

নিম্ন সীমার নিচে, চাপের ফলে চেম্বার ভাঙ্গন, বা সাপের কামড় হবে। একে অপরের পাশে দুটি গর্তের মতো দেখায়। চাকা কোনো বাধাকে আঘাত করলে রিমটি একবারে দুটি স্থানে চেম্বারের মধ্য দিয়ে ভেঙে যায়।

টায়ারের সাইডওয়ালে চেম্বারের চাপ পরিসীমা নির্দেশিত হয়। উদাহরণস্বরূপ, একটি পর্বত বাইকের টায়ার বলে যে এটি 1.95 ইঞ্চি প্রশস্ত। চাকাটি স্ফীত করুন এবং একটি শাসক এবং দুটি বর্গক্ষেত্র বা একটি ক্যালিপার দিয়ে টায়ারের প্রস্থ পরিমাপ করুন। যদি প্রস্থ নির্দিষ্ট মানের সাথে মেলে এবং চাকাটি স্পর্শে স্থিতিস্থাপক এবং দৃঢ় বোধ করে, তাহলে আপনি যেতে পারেন. ক্যামেরায়, স্ফীত চাকার প্রস্থ নির্দেশিত নয় - এই উদাহরণে, একটি টায়ার ছাড়া, এটি 1.95 তে স্ফীত হতে পারে না, তবে বলুন, 2.1 এ. যখন ক্যামেরাটি ইতিমধ্যেই টায়ারের নীচে "বসা" থাকে, তখন স্তনের বোঁটা নিজেই বাতাসের ভার নেয় এবং এটি ভিতরে থেকে ফেটে যায়।

স্তনবৃন্তের ভালভ - স্পুল - বাইকের জায়গায় থাকা অবস্থায় বা রাইড করার সময় যখন চাকা স্ফীত হয় তখন বাতাসে রক্তপাত না করার জন্য যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য। রাইডের সময় চাপের রেটিং ইতিমধ্যেই টায়ার দ্বারা নেওয়া হয়, টিউব নয়। টায়ার চেম্বারকে আরও বেশি স্ফীত হতে বাধা দেয়। কর্ড এবং পুঁতি তারের দ্বারা সম্পূর্ণ রাবারকে দেওয়া আকৃতির কারণে ক্যামেরাটি টায়ার দ্বারা সুরক্ষিতভাবে রাখা হয়।

চাপ খুব কম হলে সাইকেল আরোহীর ওজনে বাইকের টায়ার ভেঙে পড়ে।. সে ক্যামেরা জ্যাম করে, এটিকে ঘর্ষণে নিয়ে যায়, এটিকে আরও অনুপ্রবেশযোগ্য করে তোলে। অত্যধিক উত্তপ্ত অ্যাসফল্টে গাড়ি চালানোর সময় উচ্চ গতিতে অত্যধিক চাপ বাম্প, পাথর, রেল বা রাস্তা জুড়ে ফাটলে আঘাত করলে রাবার ভেঙ্গে যাবে।

সাইকেলের টায়ারের চাপ প্রতি বর্গ ইঞ্চি পাউন্ড, প্যাসকেল এবং বায়ুমণ্ডলে (বার) পরিমাপ করা হয়। সমুদ্রপৃষ্ঠের প্রান্তে পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলীয় চাপ প্রায় 1 বারে পৌঁছায়। এই ইউনিটটি চাকার উপর নির্দেশিত সহগ দ্বারা গুণিত মান হিসাবে কাজ করে। গণনার সূত্র: 1 atm = 101325 Pa = 1 বার। প্রতি বর্গ ইঞ্চি পাউন্ড একটি অপ্রচলিত পরিমাপ। বার - খুব, তবে এটি একটি পার্থিব বায়ুমণ্ডলের চাপের মান (সমুদ্র স্তরের মান) সহ মানুষের স্মৃতিতে অবিচলিতভাবে জড়িত। একটি বার প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে প্রায় 14.5 পাউন্ড।

বারের সংখ্যা খুব কমই 10 ইউনিট অতিক্রম করে। প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে পাউন্ডের সংখ্যা কখনও কখনও 100-এর বেশি হয়। কিলোপাস্কেলের সংখ্যা তিন-অঙ্কের (কিন্তু হাজারের বেশি হতে পারে)। কিলোপাস্কাল প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে বার বা পাউন্ডে রূপান্তরিত হয়। উপরের সূত্র অনুযায়ী, সাইক্লিস্ট চাকা পাম্প আপ. মানগুলির প্রস্তাবিত পরিসর থেকে বিচ্যুতি একটি উচ্চ দুর্ঘটনার হারের দিকে নিয়ে যাবে। আপনি কিলোপাস্কালের সংখ্যাকে 1000 দ্বারা ভাগ করে কিলোপাস্কালকে মেগাপ্যাসকেলে (MPa) রূপান্তর করতে পারেন।

প্রতিটি ধরনের টায়ারের জন্য চাপের মান আলাদা।

রোড বাইকের জন্য আদর্শ হল 8-11 বায়ুমণ্ডল (বার), নির্দিষ্ট টায়ার, বাইকের ওজন এবং সাইকেল চালক, গড় এবং সর্বোচ্চ গতির উপর নির্ভর করে। এখানে সাধারণ নিয়ম কাজ করে: প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত চাপকে পাম্প করার মাধ্যমে (সর্বোচ্চ -0.5 বায়ুমণ্ডল), আপনি দ্রুত এবং নিরাপদে আপনার রুটের বিন্দু A থেকে বি পয়েন্টে পৌঁছাবেন। একটি হ্যান্ড পাম্প দিয়ে আপনি খুব কমই 10টি বায়ুমণ্ডল বের করতে পারেন।একটি চাপ পরিমাপক সহ একটি ম্যানুয়াল বা পা-চালিত মেঝে পাম্প ব্যবহার করুন। যদি আপনার চাপের সীমা 9.5 হয়, তাহলে 9 পাম্প করুন এবং শান্তভাবে সর্বোচ্চ গতিতে গাড়ি চালান।

সমস্ত চেম্বার ধীরে ধীরে তাদের মাইক্রোপোরের মাধ্যমে ইনজেকশনযুক্ত বাতাসকে বিষাক্ত করে। এর কিছু অংশ পুরানো স্তনবৃন্ত দিয়ে রক্তপাত হয়, হাজার হাজার পাম্প থেকে আলগা হয়ে যায়। রাবার নিজেই বায়ুমণ্ডলীয় গ্যাসের অণু এবং পরমাণুতে প্রবেশযোগ্য: ভলকানাইজড পলিমারের আণবিক আকারের (এটি একটি দীর্ঘ চেইন) চেম্বারটি তৈরি এবং নাইট্রোজেন এবং অক্সিজেন অণুর আকারের তুলনা করুন। আপনি যত বেশি সময় একই চেম্বার ব্যবহার করবেন, তত বেশি তীব্র এটি বাতাসকে বিষাক্ত করে - ধীরে ধীরে বিচ্ছিন্নকরণ, রাবারের কাঠামো থেকে শুকিয়ে যাওয়া তার কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, KamAZ-এ, যানজটের কারণে পাম্প করা চাকাগুলি শেষ পর্যন্ত পূর্ণ গতিতে ফেটে যায় (রাবার সংস্থান ক্ষয় হওয়ার কারণে)।

চাকায় 10টি বার সহ একটি রোড বাইক, ঘন্টায় 40 কিলোমিটার বেগে যাচ্ছে এবং 80-90 কেজি ওজনের একটি বাইকার বহন করে, একই জিনিসের মধ্য দিয়ে যায়৷ এক সপ্তাহের জন্য, চাকার কাজের চাপ প্রায় 1.5 বায়ুমণ্ডল দ্বারা হ্রাস পায়। 300-কিলোমিটার ম্যারাথনের পরে চাকাটি অনুভব করার পরে, আপনি অনুভব করতে পারবেন না যে এটি হ্রাস পেয়েছে, তবে পাম্পের চাপ গেজ (বা গাড়ির সংকোচকারী) অবিলম্বে এটি নির্দেশ করবে।

এটি কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে সাইকেলের চাকাকে স্ফীত করে এবং সেট চাপে পৌঁছানোর পরে, অটোমেশন এয়ার ব্লোয়ার বন্ধ করে দেয়। বাইকের মালিকের নিজস্ব পাম্প শুধুমাত্র একটি পোর্টেবল টুল নয় যা আপনাকে রাবার মেরামতের পরে চাকা পাম্প করতে দেয়। সাইক্লিস্টদের জন্য, একটি পাম্প এমন একটি সরঞ্জাম যা তারা নিয়মিত এবং প্রায়শই জোর করে ব্যবহার করে।একটি স্পোর্টবাইকের নিয়তি হল দ্রুত ড্রাইভিং (40 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত), হাইওয়ে এবং সাইকেল ট্র্যাকগুলিতে রেসিং। গড় চাপ মানের নিচে এর চাকা পাম্প করা চেম্বারগুলির প্রাথমিক ভাঙ্গনের দিকে পরিচালিত করবে। এখানে একটি অতিরিক্ত সমস্যা ভাঙ্গা, ফাটল, রুক্ষ, ফাটল এবং আঠালো ডাম।

আপনি যদি যেকোনো বাইকের চাকা সর্বোচ্চ মানের 2-3 গুণ স্ফীত করেন, তাহলে এই চাপটি প্রথম শত মিটার ভ্রমণের পরে টায়ার চেম্বার বিস্ফোরিত হওয়ার গ্যারান্টিযুক্ত। কিন্তু রাবার এই ধরনের চাপ সহ্য করতে পারলেও, রিম সহজেই মারাত্মকভাবে ক্ষতিগ্রস্ত হবে। "উপরের" চাপটি যে টায়ার ফেটে যায় তা নয়, তবে চাকাটি নিজেই ভেঙে যায়।

24, 26, 27 এবং 27.5 ইঞ্চি চাকার ব্যাস সহ একটি কিশোর বা প্রাপ্তবয়স্ক রাস্তা (বা পর্বত) বাইকের জন্য, 2.2-4 বার চাপ সর্বোত্তম বলে মনে করা হয়। কিন্তু একটি রোড বাইক 5 বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত টায়ার চাপ সহ্য করতে সক্ষম। এই মান অতিক্রম করলে প্রথম বাম্পের রিমের ক্ষতি হবে বা 30 কিমি/ঘন্টা, হার্ড ব্রেকিং এর উপর ত্বরান্বিত করার পরে চেম্বারটি বিস্ফোরিত হবে। একটি প্রশস্ত রিম একটি সরু রিমের চেয়ে টিউবটিকে ভালভাবে ধরে রাখে। টায়ার যত বেশি ইলাস্টিক, তত বেশি চাপের প্রয়োজন হতে পারে। এবং এর মানে এই নয় যে এটি সর্বোচ্চ মান দিয়ে ভেঙ্গে যাবে।

রাস্তার গ্রিপ এবং রোলিং এর মধ্যে সূক্ষ্ম লাইনে হাঁটুন. সর্বাধিক চাপে স্ফীত একটি টায়ার খুব ভালভাবে রোল হবে। এবং তবুও, গ্রিপটি তীব্রভাবে খারাপ হবে, যেহেতু আমরা অনেক কম গতির কথা বলছি - 5-30 কিমি / ঘন্টা, এবং 30-50 নয়। 2.2 বায়ুমণ্ডলের নিচে চাপ থাকলে, টায়ারটি লক্ষণীয়ভাবে ডেন্ট হবে। ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা এবং কর্নারিং ভারসাম্যও ক্ষতিগ্রস্ত হবে। উচ্চ গতিতে (25 কিমি/ঘন্টা থেকে) পাস করা প্রথম বাম্পটি একটি "সার্পেন্টাইন" ভাঙ্গনের দিকে নিয়ে যাবে।

টায়ার যত সরু হবে, তত বেশি চাপ লাগবে। "পাহাড়" এবং "রাস্তা" টায়ারের জন্য উপরের মানগুলি 80-85 কেজি ওজনের সাইক্লিস্টের জন্য উপযুক্ত। রাইডার যত ভারী, তার পরিধান-প্রতিরোধী রাবার তত বেশি প্রয়োজন, যেহেতু একজন ব্যক্তির অতিরিক্ত ওজনের জন্য আরও চাপের প্রয়োজন হয়। ময়লা রাস্তা, অফ-রোড এবং অ্যাসফল্টের জন্যও সমন্বয় করা হয়।

বালি, তুষার এবং পাথুরে রাস্তায় চড়ার জন্য ফ্যাটবাইক সবচেয়ে উপযুক্ত। একটি উদাহরণ হল শীতকালীন ড্রাইভিং এমন একটি রাস্তায় যা রেলওয়ের বাঁধের কাছাকাছি আসে এবং 10 সেমি বরফের স্তরে আবৃত থাকে৷ একটি মোটা বাইকের টায়ারের চলমান এলাকাটি পর্বত বাইকের তুলনায় এখানে 2-3 গুণ বেশি চওড়া৷ শহরের বাইকের টায়ার। টায়ার এবং রাস্তার মধ্যে যোগাযোগের একটি বড় এলাকা মোটা বাইকটিকে মোটরসাইকেলের চাকার কাছাকাছি নিয়ে আসে। একটি ফ্যাটবাইকে, আপনি অবাধে অফ-রোড বন এবং ক্ষেত্রগুলিতে চড়তে পারেন। পাউন্ড প্রতি বর্গ ইঞ্চিতে স্বাভাবিক চাপের মানের সারণী 80 কেজি গড় ওজন সহ একজন রাইডারের উপর ভিত্তি করে।

হালকা বা ভারী সাইক্লিস্টদের জন্য, মান গড় থেকে 1.5 গুণ পর্যন্ত আলাদা। ফ্যাটবাইকের চাকার মাউন্টেন বাইকের চাকার চাপে স্ফীত হওয়া উচিত নয়, এবং আরও বেশি করে রোড বাইক, কারণ এটি তার পরিচালনাকে নষ্ট করবে। টাইট মোড়ের সময় উচ্চ গতিতে স্টিয়ারিং লক্ষণীয়ভাবে আরও কঠিন হয়ে উঠবে। ন্যূনতমের নীচে চাপ তৈরি করে, আপনি স্তনবৃন্ত হারানোর ঝুঁকিতে থাকবেন: হঠাৎ ব্রেক করার সময়, চেম্বারটি রিমের চারপাশে টায়ারে স্ক্রোল করবে, "স্তনবৃন্ত" ছিদ্র হয়ে যাবে এবং চাকা অবিলম্বে ডিফ্লেট হবে।

কাটা স্তনবৃন্ত দিয়ে একটি চেম্বার মেরামত করা অসম্ভব হবে। নেতিবাচক পরিণতি ছাড়া কম চাপে রাইড করতে, টিউবলেস টায়ার ব্যবহার করুন।চাকার ব্যাস কোন ব্যাপার না, শুধুমাত্র এর প্রস্থ এবং ড্রাইভিং করার সময় রাস্তার সংস্পর্শে থাকা লেনগুলি গুরুত্বপূর্ণ।

একটি সেমি-স্লিক টায়ারের জন্য সর্বোচ্চ চাপের কাছাকাছি প্রয়োজন। সাইড লগ ব্যবহার না করে চাকা ট্র্যাড শুধুমাত্র চলমান লেনের অ্যাসফল্টের সংস্পর্শে থাকা উচিত। তারা, ঘুরে, শুধুমাত্র নোংরা রাস্তায় ভ্রমণ করার সময় প্রয়োজন হয়। গড়ের নিচে চাপ পাম্প করার মাধ্যমে, আপনি পাশের স্ট্রিপগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। একটি মসৃণ রাস্তা তাদের জন্য একেবারে অকেজো। এটি বাইকটিকে আরও পরিচালনাযোগ্য করে তুলবে না।

ক্রস-কান্ট্রি বাইকের টায়ারের প্রস্থ 2.1-2.3 ইঞ্চি, টায়ারের চাপ 3-4 বার। টায়ারের প্রতিটি পাশের লগগুলি সেমি-স্লিক্সের মতো আক্রমণাত্মক নয়।

BMX এবং ডাউনহিল বাইকের চরম রাইডাররা 2.3 ইঞ্চির বেশি প্রস্থের বিশেষ টায়ার ব্যবহার করে. ভালো টায়ার গ্রিপ এখানে গুরুত্বপূর্ণ। ট্র্যাকশনের ক্ষতি মারাত্মক হতে পারে, বিশেষ করে যখন একটি খাড়া পাহাড় বা পাহাড়ে নামার সময়। প্রস্তুতকারকের দ্বারা সেট করা গড় মান থেকে উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি ছাড়াই চাপের মান পরীক্ষামূলকভাবে নির্ধারিত হয়।

রোড বাইকের গড় 9 বার (130 Psi পর্যন্ত)। যদি প্রস্তুতকারক অজানা হয় বা এটি একটি অল্প-পরিচিত চীনা কোম্পানি হয়, তাহলে টায়ারে চাপের সীমার কোনো ডেটা থাকে না। টায়ার, সীমা চিহ্নের উপরে একটি চাপে স্ফীত, শক্ত রাবারের টুকরো সদৃশ কিছুর মতো কঠোরতা। এই কারণে, এটি ত্বরিত পরিধান সাপেক্ষে।

এটি প্রাথমিকভাবে সাইকেল হাইব্রিড, "ক্রস-কান্ট্রি যানবাহন", এক ধরণের "কাস্টম" এর ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, যা প্রায়ই বহু দিনের ভ্রমণ এবং ভ্রমণের জন্য সাইকেল চালকদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। এছাড়াও, বাইকটি "ছাগল" হবে - প্রতিটি ধাক্কায় আপনাকে বাউন্স করে।

চাকা পাম্প করার সময়, অনেকগুলি কারণ বিবেচনা করুন যা কখনই উপেক্ষা করা উচিত নয়। এটি তাদের উপর নির্ভর করে যে টায়ারটি তার সর্বাধিক সংস্থান তৈরি করবে বা সর্বনিম্ন দূরত্ব অতিক্রম করার পরে এটি ব্যর্থ হবে কিনা। অ্যারোব্যাটিক্স হল একই দৈনিক মাইলেজ সহ রাবারের পরিষেবা জীবনের একটি উল্লেখযোগ্য আধিক্য, যা আপনার জন্য একটি অভ্যাস এবং জীবনযাত্রায় পরিণত হয়েছে।

শীত বা গ্রীষ্মের তাপমাত্রার ওঠানামা টায়ারের চাপকে প্রভাবিত করতে পারে। এমন সময় আছে যখন বাড়িতে পাম্প করা হয় 8টি বায়ুমণ্ডল চল্লিশ ডিগ্রি তাপে 9.5 এ পরিণত হয়। এটি গড় মানের থেকে লক্ষণীয়ভাবে বেশি - বাড়ি থেকে বের হওয়ার পর প্রথম ধাক্কাতেই ক্যামেরা ভেঙে যায়। এবং একটি পর্বত বাইকের চাকায়, 20-ডিগ্রী তুষারপাতের মধ্যে 3.5 বায়ুমণ্ডল 2.4-এ পরিণত হয়।

শীতকালে, রোড বাইকাররা বাইক চালানোর আগে সর্বোচ্চ চাপ সামান্য বেশি চাপতে থাকে। তারা প্রথম কিলোমিটার অতিক্রম করার সময়, চাপ লক্ষণীয়ভাবে কমে যাবে। গ্রীষ্মে, বিপরীতভাবে, সাইক্লিস্টরা তাদের চাকাগুলিকে একটু পাম্প করে না। গ্রীষ্মের তাপে অতিরিক্ত উত্তপ্ত রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময়, চাপ নিজেই পছন্দসই মান পর্যন্ত বেড়ে যায়। উভয় ক্ষেত্রেই ঠিক একই রকম নয়, সামান্য বিচ্যুতি সহ চাপ তৈরি করা প্রয়োজন।

আপনি যদি আপনার মাউন্টেন বাইকের জন্য একটি অজানা টায়ার কিনে থাকেন, তাহলে নিচের টেবিলের ডেটা ব্যবহার করুন। এটি অভিজ্ঞ সাইক্লিস্টদের দ্বারা সুপারিশকৃত একটি সাধারণ নির্দেশিকা।

একজন সাইকেল চালক বা মালবাহী গাড়ির প্রতি অতিরিক্ত কিলোগ্রাম শরীরের ওজনের জন্য মোট গড় টায়ারের চাপের 1% যোগ করা হয়। যখন বাইকটি ওভারলোড হয় এবং চাকাগুলি অতিরিক্ত স্ফীত হয়, তখন আরেকটি হুমকি উপস্থিত হয় - রিমের "আট"।

মূলত অ্যাসফল্ট, পাথুরে এবং খোঁপাযুক্ত রাস্তায় গাড়ি চালাতে গড় মানের তুলনায় একটু বেশি চাপের প্রয়োজন হয়। একই নিয়ম কঠিন প্রযুক্তিগত ট্র্যাক উপর স্টান্ট ড্রাইভিং প্রযোজ্য. ধ্রুবক শক এবং কম্পন থেকে লোড এখানে প্রায় ধ্রুবক. এবং টায়ার কর্ডে চেম্বারের অকাল ঘর্ষণ প্রতিরোধ করতে, সর্বাধিক কাছাকাছি চাপ প্রয়োজন। নরম মাটি, বেলে-কাদামাটির রাস্তার জন্য, চাপটি গড় মানের থেকে সামান্য কম নির্বাচন করা হয়।

যদি ভূখণ্ডটি এবড়োখেবড়ো হয় - ভাঙা রাস্তা, বিভিন্ন মাত্রার কাঠিন্যের মাটি সহ ডামার, তাহলে চাপ অবশ্যই গড় স্তরে বা সামান্য বেশি পাম্প করতে হবে।

বাইকার যারা প্রতি রাইডের পরে টায়ারের চাপ চেক করার এবং সংশোধন করার চেষ্টা করে তাদের প্রায়ই পুরো সিজনে তাদের চাকার কোন সমস্যা হয় না। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে রাবারের খরচ হ্রাস করে - এটি চাকা মুদ্রাস্ফীতির প্রতি অসতর্ক মনোভাবের সাথে পাংচার থেকে কেবল বিরতি দেয় না। এবং আপনার যদি স্পোর্টস বাইক বা নিয়মিত বাইক থাকে তাতে কিছু যায় আসে না, সবসময় সঠিক টায়ার প্রেসার তৈরি করুন।

টায়ারের চাপ কী হওয়া উচিত সে সম্পর্কে তথ্যের জন্য, ভিডিওটি দেখুন।