ট্যান্ডেম সাইকেল: ইতিহাস, নকশা, নির্মাতারা এবং নির্বাচন

একটি টেন্ডেম হল দুটির জন্য একটি সাইকেল। এটি যেভাবে গ্রহণ করা হোক না কেন, এর উদ্দেশ্য হল যৌথ ভ্রমণ এবং এমনকি অংশীদারের সাথে ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ।

1898 সালে ট্যান্ডেম সাইকেল পেটেন্ট করা হয়েছিল। এই পণ্যটি Mikael Pedersen দ্বারা পেটেন্ট করা হয়. প্রথম "ট্যান্ডেম" এর ওজন ছিল 24 পাউন্ড (প্রায় 10 কেজি)। এটি দ্বিতীয় অ্যাংলো-বোয়ার এবং দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সৈন্যদের জন্য দরকারী ছিল। গত শতাব্দীর 60 এর দশকে, নিম্নমানের ইস্পাত দ্বারা ট্যান্ডেমগুলির খ্যাতি নষ্ট হয়েছিল - এটি ঝুলে গিয়েছিল, ফ্রেমটি কেবল দ্বিগুণ মানুষের ওজন সহ্য করতে পারে না। কয়েক দশক পরে, যুক্তরাজ্যে প্রথম টেন্ডেম সাইক্লিং সম্প্রদায় খোলা হয়।

তারপরে ফরাসি কোম্পানি এল অ্যান্ড জি ট্যান্ডেম সাইকেল তৈরির জন্য একটি উত্পাদন লাইন চালু করে। আমেরিকানরা - সান্তানা সাইকেল দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা - শুধুমাত্র 1976 সালে এই ব্যবসা চালিয়েছিল, তাদের পূর্বসূরিদের সমস্ত ত্রুটিগুলি দূর করে, যাদের ট্যান্ডেমগুলিতে ত্রুটি ছিল।

প্রথমে, একটি ট্যান্ডেম বাইকের সুবিধাগুলি বিবেচনা করুন।

• বাচ্চাদের সাইকেল চালানোর সাথে পরিচয় করিয়ে দেওয়া - আপনি পরিচালনা করেন এবং শিশুটি দ্বিতীয় সিটে পিছনে বসে থাকে। 10 বছর পরে, যখন শিশুটি তার পায়ের সাথে সাইকেলের প্যাডেলগুলিতে পৌঁছায়, আপনি একটি সাধারণ বাইকের ফ্রেমে বসতে বা বাচ্চাদের সাইকেল ব্যবহার করতে অস্বীকার করতে পারেন - সে ইতিমধ্যেই প্যাডেল করতে এবং জিনে আত্মবিশ্বাসী থাকতে সক্ষম।
• একসঙ্গে ভ্রমণ বা শহরের বাইরে দীর্ঘ ভ্রমণের সময় শক্তি সঞ্চয়। এটি প্রধানত দম্পতি এবং নবদম্পতিদের দ্বারা ব্যবহৃত হয়। নেতা ক্লান্ত হলে, তিনি কিছু সময়ের জন্য অনুগামী হতে পারেন - তাকে প্রতিস্থাপন করুন। একই ওজনের বাইকের চেয়ে দু'জন ব্যক্তির পক্ষে 10-15-কিলোগ্রামের বাইক চালানো সহজ। আপনি বাতাসের বিরুদ্ধে এবং / অথবা চড়াই চালানোর সময় এই প্রভাবটি অনুভব করবেন - শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি এখানে বাতাসকে প্রতিরোধ করে, উভয়ই নয়। হাইওয়েতে, "ট্যান্ডেম রাইডারদের" গতি একটি রোড বাইকের গতিতে পৌঁছায়।
• ঘনিষ্ঠ যোগাযোগ - আপনি একে অপরের কাছাকাছি, এবং আপনার রাস্তা এবং হাইওয়ের শব্দে চিৎকার করার দরকার নেই। শক্তির জন্য আপনার সম্পর্ক বা বিবাহ পরীক্ষা করার জন্য ট্যান্ডেম একটি দুর্দান্ত উপায়।
• ট্যান্ডেম বাইকের বর্ধিত শক্তি এবং স্থায়িত্ব সন্দেহের বাইরে। ডাবল বক্স রিম হুইল, ডাউনহিল-স্টাইলের হেভি ডিউটি ​​ফ্রেম এবং 36টির বেশি স্পোক এমনকি সবচেয়ে নিটোল রাইডারদের জন্যও দারুণ।
• একটি ট্যান্ডেম চুরি করা আরও কঠিন - দুই চোর একসাথে কাজ করা উচিত। যদি শুধুমাত্র একজন চোর থাকে, তবে তার খুব বেশি দূর যাওয়ার সম্ভাবনা নেই, কারণ অপরাধী গ্রুপের দ্বিতীয় সদস্য প্রয়োজন।
• যে কোনও সাইকেল চালককে ছাড়িয়ে যাওয়ার ক্ষমতা - এমনকি সবচেয়ে প্রশিক্ষিত। একটি পাহাড় থেকে হাইওয়েতে নেমে যাওয়া একটি সিটি বাসের গতির সাথে তুলনীয়।
• দ্বিতীয় রাইডার, স্টিয়ার করার ক্ষমতা থেকে বঞ্চিত, রাস্তার পিছনে এবং পাশের দৃশ্যমানতা থেকে অন্য সব কিছুতে সহায়তা করে। এছাড়া এক বা উভয় হাত মুক্ত থাকতে পারে।
• অন্য আরোহী অন্ধ বা দৃষ্টি প্রতিবন্ধী হতে পারে। এটি তাকে ট্যান্ডেম ব্যবহার করে রাইডারদের মধ্যে প্রতিযোগিতায় অংশ নেওয়ার সুযোগ দেয়।
• তাল মিলিয়ে পিছিয়ে পড়া অসম্ভব। যদি রাইডারদের দ্বিতীয়টি এখনও অন্তত 30 কিলোমিটার গাড়ি চালানোর জন্য শারীরিকভাবে যথেষ্ট অনুন্নত থাকে, তবে তার স্থানটি পিছনে রয়েছে। অভিজ্ঞতা অর্জন করুন এবং অনুশীলন করুন - আপনি পরিবর্তন করতে পারেন, যা সাইক্লিস্টদের প্রত্যেকের নিজস্ব সাইকেল সম্পর্কে বলা যাবে না।
• ট্যান্ডেম আপনাকে দুটি বাইকের খুচরা যন্ত্রাংশ বহন না করার অনুমতি দেয়। এর মধ্যে রয়েছে পেছনের ক্যাসেট এবং ডেরাইলিউর, চেইন, ব্রেক, হ্যান্ডেলবার এবং চাকা।

ট্যান্ডেম বাইকের অসুবিধাও রয়েছে।

• একা টেন্ডেম বাইক চালানো কঠিন। অবশ্যই দ্বিতীয় সঙ্গীর প্রয়োজন।
• এটা টেনে আনা প্রায় অসম্ভব। এমনকি যদি একটি সাধারণ রাস্তা বা মাউন্টেন বাইককে অবরুদ্ধ অবস্থানে একই ধরণের এক সেকেন্ডের ট্রাঙ্কে মাউন্ট করা যায় - এবং দুঃখজনকভাবে এটি অর্ধেক করে নিয়ে যায়, তবে ট্যান্ডেম সরবরাহের এই পদ্ধতিটি ভুলে যান। আপনি যদি বাইক অদলবদল করেন তবে আপনিও ছাড়বেন না: আপনি খুব কমই একটি আনলোড করা ট্যান্ডেম একা চালাতে পারবেন।
• সরু গলির রাস্তায়, পার্কের সরু গলিতে, ফুটপাতে ঘুরে বেড়ানো কঠিন। একটি ট্যান্ডেমের দৈর্ঘ্য একটি সাধারণ রোড বাইকের দৈর্ঘ্যের প্রায় দ্বিগুণ যা এটি বোঝায়।
• ট্যান্ডেমের ভর 22 কেজিতে পৌঁছায়। এমনকি সবচেয়ে ভারী "রাস্তা নির্মাতা" বা মাউন্টেন বাইক, এক ব্যক্তি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত, ওজন 16 কেজির বেশি নয়। এ কারণে একা একা যাতায়াত করা কঠিন।
• ব্রেক আরেকটি দুর্বল পয়েন্ট। সেগুলি ফুট-পেডেল ব্রেক, রিম-মাউন্টেড ব্রেক প্যাড বা ডিস্ক ডিজাইনই হোক না কেন, শক্ত ব্রেক করার সময় এগুলি ডাবল-লোড হয়৷
• পিছনে বসা একজন ব্যক্তির পক্ষে উভয় বাইকার কোথায় যাচ্ছে তা দেখা কঠিন - সামনের (হেলমসম্যান) সাইকেল আরোহী তার পিছন দিয়ে দৃশ্যটি অবরুদ্ধ করে।
• আপনি একা থাকতে পারবেন না, বিশেষ করে যখন আপনি দুটি পৃথক বাইকের পরিবর্তে একটি শেয়ার্ড বাইক চালাচ্ছেন।
• আপনি যদি অ্যাপার্টমেন্ট বিল্ডিং এবং এমনকি উপরের তলায় বাস করেন তবে সিঁড়ি বেয়ে উপরে উঠা অনেক বেশি কঠিন। একটি সাধারণ বাইকের বিপরীতে, এটি একটি সাধারণ যাত্রীবাহী লিফটে মাপসই হবে না - শুধুমাত্র একটি কর্মরত মালবাহী লিফট এটিকে আপনার মেঝেতে নিয়ে যেতে পারে। একটি শহরের বাসে একটি ট্যান্ডেম বহন করা অসম্ভব, এটি একটি ট্রেনে বা ট্রেনে বহন করা কঠিন, একটি বিমানে আপনি এর পরিবহনের জন্য অনেক বেশি অর্থ প্রদান করবেন।
• অবশেষে, একটি টেন্ডেম বাইকের দাম একটি বাজেট মাউন্টেন বা রোড বাইকের চেয়ে কয়েকগুণ বেশি। এটি বেশিরভাগ স্পোর্টস হাইপারমার্কেটে বিক্রি হয় না, সর্বোত্তম বিকল্প হল এমন একটি শহর থেকে অর্ডার করা যেখানে একটি কারখানা বা অ্যাসেম্বলি কোম্পানি রয়েছে যা দেশীয় বাজারে এই ধরনের সাইকেল সরবরাহ করে।

একটি আদর্শ দুই চাকার সাইকেলের দৈর্ঘ্য 2.2-2.3 মিটার। এটি একটি দুই আসনের বাইক। স্টিয়ারিং হুইলগুলির একটি পরিচালনার সাথে জড়িত নয়। সামনের চেইনিং 60-দাঁত, বাকি 12-দাঁত। চেইনের দৈর্ঘ্য 3 মিটারে পৌঁছায়। একটি সাধারণ সাইকেলে, চেইনের দৈর্ঘ্য 1.5 মিটারের বেশি হয় না। চাকার মধ্যে, স্পোকের সংখ্যা 96 পর্যন্ত হয়; কম স্পোক দুই সাইকেল আরোহীর ওজন এবং একটি সিটি বাইকের দ্বিগুণ গতি সহ্য করতে সক্ষম হবে না।

তিন চাকার টেন্ডেম আরও স্থিতিশীল - পিছনের স্প্রোকেটগুলি সরাসরি হুইল হাবের সাথে সংযুক্ত নয়, তবে অ্যাক্সেলের সাথে যা দুটি পিছনের চাকাকে সুসংগতভাবে ঘোরানো নিয়ন্ত্রণ করে। এর জন্য, ভোক্তা ওভারক্লকিংয়ের সময় আরও বেশি ওজন এবং অসুবিধা সহ অর্থ প্রদান করে। এই ধরনের টেন্ডেমে প্রতিটি বাইকারের দ্বারা করা প্রচেষ্টার সাথে তাদের প্রত্যেকে তাদের নিজস্ব সাধারণ সাইকেল চালানোর শক্তির সাথে তুলনীয় - এক্সেল এবং দুটি চাকা খুব ভারী।

এমনকি একটি 1-স্পীড ট্যান্ডেমের গতিও একটি 2-স্টার রিয়ার প্যাডেল খাঁচা দ্বারা অর্জন করা হয়। আসলে, লিড বাইকার প্যাডেল "অনুসরণকারী" এর চেয়ে কিছুটা ধীর। সামনের প্যাডেল ক্যারেজের স্প্রোকেটে যদি 60টি দাঁত থাকে, তবে ছোট স্প্রোকেটে, যেখানে প্রথম (আন্তঃ-প্যাডেল) চেইনটি সংযুক্ত থাকে, উদাহরণস্বরূপ, 40-50টি দাঁত থাকতে পারে।

পিছনের প্যাডেলের সংলগ্ন, বৃহত্তর স্প্রোকেট থেকে, দ্বিতীয় (প্রধান) চেইনটি ইতিমধ্যেই পিছনের চাকার পিছনের স্প্রোকেট (বা মাল্টি-স্টেজ ক্যাসেট) এ ক্ষতবিক্ষত হয়ে গেছে। এটিই "স্টক" সাইক্লিস্টের দ্বারা প্রয়োগ করা প্রচেষ্টার দক্ষতা উন্নত করে এবং সামনেরটি শুধুমাত্র কার্যকরভাবে তার প্রচেষ্টা যোগ করে। এটা অন্য কারণ কেন একা এটি একটি ট্যান্ডেম চুরি করা অসম্ভব. প্রাপ্তবয়স্কদের জন্য ট্যান্ডেম বাইক - 21-22 ইঞ্চি একটি সম্পূর্ণ ফ্রেম আকারের একটি মডেল। একটি চার চাকার ট্যান্ডেম অনেকটা ভেলোমোবাইলের মতো।

আপনি দুটি রাস্তা বা মাউন্টেন বাইকের নিজস্ব ট্যান্ডেম তৈরি করতে পারেন। এটি করার জন্য, সামনের সাইকেলের পিছনের হাবটিতে একটি দীর্ঘ হাব (অ্যাক্সেল) থাকতে হবে, যার উপর পিছনের সাইকেলের কাঁটা লাগানো হয়, যেখান থেকে এর সামনের চাকাটি সরানো হয়। যদি ফ্রেমগুলি একে অপরের সাথে স্থায়ীভাবে ঢালাই করা না হয় তবে আপনি যে কোনও সময় "বিচ্ছিন্ন" করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি ভাল যখন বাইকের একটির সামনের চাকার রিম ভাঙা থাকে। এই ক্ষেত্রে, পিছনের বাইকের নিয়ন্ত্রণ (স্টিয়ারিং হুইল) ব্লক করা হয়েছে - সামনের বাইকের পিছনের চাকাটি দৃঢ়ভাবে ইনস্টল করা আছে। এটি তিন চাকার ট্যান্ডেমের আরেকটি সংস্করণ চালু করবে - এর পিছনে দুটি চাকা থাকবে না, তবে একটি থাকবে।

ট্যান্ডেমগুলির জন্য ধারণাগুলি - ভাঁজ করা, একটি মোটর সহ (উদাহরণস্বরূপ, একটি পেট্রল ইঞ্জিনের সাথে), বৈদ্যুতিক ট্যান্ডেম এবং অন্যান্য - এখনও কোনও বুদ্ধিমান বিতরণ পায়নি।. এই অসম্ভাব্যতা বাস্তবায়নের জটিলতার সাথে যুক্ত এবং আরও কম সংখ্যক লোক যারা এমন একটি গতি নিয়ে পরীক্ষা করতে চায় যা উচ্চতর মাত্রার - যা জ্বালানী বা বৈদ্যুতিক ট্র্যাকশন দ্বারা সরবরাহ করা হয়।

উভয় অংশগ্রহণকারীদের সমন্বিত প্রচেষ্টার ফলাফল আপনাকে অবশ্যই জানতে হবে কখন শুরু করতে হবে, সেইসাথে কখন এবং কোথায় ব্রেক করতে হবে - 180-কিলোগ্রাম সিস্টেমের জন্য ব্রেক করা জড়তার কারণে অনেক বেশি, এখানে ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ হবে. খুব দ্রুত রাইড করা বা ভুল বাঁক নেওয়া উভয় রাইডারের জন্য আঘাতের কারণ হতে পারে। যদি ট্যান্ডেমের বেশ কয়েকটি গতি থাকে, তবে তাদের স্যুইচিং নেতা দ্বারা সঞ্চালিত হয়।

যেহেতু পিছনের রাইডার সামনের রাস্তা দেখতে পারে না, তাই যে কোনও গর্ত বা বাম্প তার কাছে আশ্চর্য বা এমনকি হতবাক হবে। অতএব, সামনের রাইডারকে অবশ্যই রাস্তার গুণমান নিয়ন্ত্রণ করতে হবে - এবং এই ধরনের বাধা এড়াতে হবে - এবং শুধুমাত্র স্টিয়ার এবং ব্রেক নয়।

গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময়, সীসা সাইক্লিস্ট পিছনের সাইক্লিস্টকে কয়েক সেকেন্ডের জন্য প্যাডেলগুলিতে প্রয়োগ করা শক্তি ছেড়ে দেওয়ার জন্য সতর্ক করে। এই নিয়ম উপেক্ষা করলে দ্রুত পরিধান এবং স্পিড সুইচের অকাল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে। চড়াই-উৎরাইতে যাওয়ার সময়, আপনার উচ্চ ক্যাডেন্স হারাবেন না - এটি অন্য একটি কারণ কেন একসাথে একসাথে কাজ করা গুরুত্বপূর্ণ।

আপনি যদি প্যাডেলের উপর দাঁড়িয়ে একসাথে কিছু দূরত্ব ভ্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন, তবে আপনার উভয়েরই উঠে দাঁড়ানোর পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। একজন দাঁড়িয়ে থাকা ব্যক্তির দ্রুত গতি কমানোর কোন উপায় নেই - বিশেষ করে যখন বাইকটি ব্যাগ দিয়ে অতিরিক্ত বোঝায়, অথবা উভয় রাইডার খুব মোটা হয়।এটি নেতা এবং স্টোকার সাইক্লিস্ট উভয়ের জন্যই সত্য।

তাদের কম প্রসারের কারণে ট্যান্ডেমের উৎপাদন অত্যন্ত সীমিত। মোট, এক ডজন কোম্পানি ট্যান্ডেম বাইক তৈরি করে:

• বিলেনকি সাইকেল ওয়ার্কস,
• বোহেমিয়ান সাইকেল,
• ক্যাননডেল সাইকেল কর্পোরেশন,
• উত্তেজনা চক্র,
• দাউ সাইকেল,
• KHS বাইসাইকেল,
• সান্তানা সাইকেল,
• শোইন সাইকেল কোম্পানি,
• টর্কার।
• ট্রেক সাইকেল কর্পোরেশন

একটি ট্যান্ডেমের পছন্দ একই পরামিতি অনুসারে তৈরি করা হয় যেমন একটি নিয়মিত বাইক নির্বাচন করা হয়:

• চাকার ব্যাস এবং প্রস্থ;
• গতির সংখ্যা;
• ফ্রেমের উপাদান, বুশিংস, রিমস, সামনের স্টিয়ারিং হুইলের কাঁটা;
• মাত্রা এবং ওজন;
• স্যাঁতসেঁতে প্যারামিটার (টেন্ডেম হার্ডটেল এবং সম্পূর্ণ সাসপেনশনের জন্য);
• চাকার সংখ্যা (তিন চাকার সহ);
• স্টিয়ারিং হুইল সামঞ্জস্যযোগ্যতা এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি পরামিতি যা নির্বাচন করার সময় কম গুরুত্বপূর্ণ নয়।

যাইহোক, কিছু ভিন্ন সেটিংস আছে:

• রাইডার সংখ্যা (তিন বা তার বেশি লোকের জন্য ট্যান্ডেম আছে);
• সামঞ্জস্যযোগ্য পিছনের স্টেম এবং আসন;
• পরিপূরক সিস্টেমে তারার সংখ্যা।

পরবর্তী ভিডিওতে আপনি Forward 5352 টেন্ডেম বাইকের রিভিউ পাবেন।