সাইকেলের বৈশিষ্ট্য "স্পুটনিক"

সাইকেল ক্রমাগত পরিবর্তিত হচ্ছে এবং উন্নতি করছে - এটি একটি সত্য। তবে তাদের ভক্তদের মধ্যে এমনও আছেন যারা নিরবধি ক্লাসিক পছন্দ করেন। এই বিরলতার একটি এখন আলোচনা করা হবে.

বাইসাইকেল "স্পুটনিক" শুধুমাত্র সংগ্রাহক এবং প্রাচীনত্বের অনুরাগীদের দৃষ্টি আকর্ষণ করে। তারা সত্যিই গাড়ি চালায় এবং এমনকি উল্লেখযোগ্য দূরত্বও কভার করে। এই ধরনের বাইকের অনুরাগীদের ফোরাম এবং অ্যাসোসিয়েশন খুঁজে পাওয়া কঠিন নয়। মানুষ কিভাবে তাদের ঠিক করতে আগ্রহী, কিভাবে এমনকি উন্নত. সর্বোপরি, স্পুটনিক সিরিজের বৈশিষ্ট্যগুলি বেশ ভাল।

KhVZ (খারকভ বাইসাইকেল প্ল্যান্ট) একটি খুব সমৃদ্ধ এবং অসাধারণ ঐতিহাসিক সময়ের মধ্যে তার কার্যকলাপ শুরু করেছিল - 1920 এর দশকের মাঝামাঝি সময়ে।

স্বল্প সময়ের মধ্যে এন্টারপ্রাইজটি দেশের শীর্ষস্থানীয় অবস্থানে পৌঁছেছে। বিভিন্ন সাইকেলের উৎপাদন চালু করা হয়েছে:

• তিনটি চাকা সহ শিশুদের;
• ট্র্যাক
• কিশোরদের জন্য উদ্দিষ্ট;
• রাস্তার মডেল;
• পেশাদার ক্রীড়াবিদদের জন্য পণ্য।

স্পুটনিক সিরিজ সম্পর্কে বলতে গেলে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে এটি একটি বিস্তৃত অ-পেশাদার দর্শকদের জন্য তৈরি।

অবশ্যই, প্রকৌশলীরা পণ্যের যান্ত্রিক উপাদানগুলির নির্ভরযোগ্যতার যত্ন নিয়েছিলেন।

আজ, খারকভ সাইকেল প্ল্যান্টটি কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, তবে "ভোডান" ব্র্যান্ডের অধীনে।

সাইকেলের এই সিরিজটি 1960-80 এর দশকে উত্পাদিত হয়েছিল।তাদের সব প্রাপ্তবয়স্কদের উদ্দেশ্যে ছিল. একটি নতুন যুগের সূচনার সাথে, স্পুটনিকরা ধীরে ধীরে বিলুপ্ত হয়ে যায়।

তাদের মধ্যে প্রথমটি ছিল মডেল "বি -34". এটি 1961 থেকে 1964 সাল পর্যন্ত সংগ্রহ করা হয়েছিল। প্রধান বৈশিষ্ট্য ছিল:

• ক্রীড়া স্টিয়ারিং হুইল;
• হ্যান্ড ব্রেক;
• 3 গতি;
• মেরামত এবং পাম্পের জন্য সরঞ্জাম সহ একটি ব্যাগের স্ট্যান্ডার্ড প্যাকেজে অন্তর্ভুক্ত।

1964-87 সালে, B-37 মডেল উত্পাদিত হয়েছিল। এটিতে, পূর্ববর্তী সংস্করণের অপারেটিং অভিজ্ঞতা অনুসারে, ব্রেক সিস্টেম এবং আসনটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল। আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ নতুন বৈশিষ্ট্য ছিল পিছনের হাবে একটি র্যাচেট যোগ করা। কাঠামোগতভাবে, একটি স্পোর্টস স্টিয়ারিং হুইল এবং যোগাযোগের প্যাডেল ইনস্টল করার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল; এই বিকল্পগুলি কঠোর পরিশ্রম করতে সাহায্য করেছে। প্যাকেজ অন্তর্ভুক্ত:

• একই পাম্প এবং ব্যাগ;
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম;
• কল
• র্যাচেটের জন্য খুচরা যন্ত্রাংশ।

1968 সাল থেকে, B-39 পরিবর্তনের উত্পাদন শুরু হয়েছিল এবং 1973 সাল পর্যন্ত অব্যাহত ছিল।, যা আগের সংস্করণ থেকে সামান্য ভিন্ন। শুধুমাত্র বিশেষজ্ঞরা তাদের মধ্যে পার্থক্য কি তা বের করতে পারে।

তবুও, "B-39" এ তারা ডুরালুমিন বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি রিমগুলি রাখে। প্যাডেলগুলি আরও দক্ষতার সাথে কাজ করেছিল। গিয়ার নির্বাচক আপগ্রেড করা হয়েছে. ফ্রেম সাজাতে, সামনের কাঁটা এবং চাকা গার্ড, বহু রঙের এনামেল এবং মার্জিত স্টিকার ব্যবহার করা হয়েছিল। ধাতব অংশগুলি ক্রোমিয়ামের একটি স্তর দিয়ে আবৃত ছিল।

প্রযুক্তিগত পরামিতি নিম্নরূপ:

• ফ্রেমের উচ্চতা 0.56 মি;
• হুইলবেস 1.09 মি;
• 27 ইঞ্চি ব্যাস সহ চাকা;
• টায়ার 1.25 ইঞ্চি প্রশস্ত;
• নেট ওজন 14.5 কেজি।

কিন্তু 1973 সালে, একটি মৌলিকভাবে নতুন মডেল "B-301" হাজির। প্রস্তুতকারকের অফিসিয়াল স্পেসিফিকেশন অনুসারে, এটির উদ্দেশ্যে ছিল:

• ব্যবসায়িক ভ্রমণ;
• পর্যটন
• হাঁটা

বাইকটি ইতিমধ্যেই 4টি ভিন্ন গতিতে যেতে পারে। এটি একটি নরম আসন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এবং পায়ের আঙ্গুলের ক্লিপগুলি প্যাডেলে যুক্ত করা হয়েছিল।মানক এবং বর্ধিত কনফিগারেশন আছে. মৌলিক সংস্করণে, গ্রাহকরা একই ব্যাগ এবং পাম্প, কঠোর প্রতিফলক, বেল, পিছনে লাগানো লাগেজ বক্স পেয়েছিলেন। অতিরিক্ত মূল্যের জন্য, খারকভ সাইকেল প্ল্যান্ট একটি সামনের ট্রাঙ্ক, একটি পিছনের-ভিউ মিরর, একটি ডায়নামো এবং একটি হেডলাইট সরবরাহ করতে প্রস্তুত ছিল।

সাইকেল "B-301" একটি বন্ধ ফ্রেম ব্যবহার করেছে. হুইলবেস হল 1.07 মিটার। বাইকের উচ্চতা 0.54, 0.56 বা 0.58 মিটার হতে পারে। উভয় ব্রেকই ম্যানুয়াল, ক্যালিপার টাইপের রিমে ক্ল্যাম্প সহ। বাইকটির ওজন 14.2 কেজি।

কিন্তু B-301 1975 সালের প্রথম দিকে এসেম্বলি লাইন বন্ধ করে দেওয়া বন্ধ করে দেয়।

পরবর্তী দুই বছরে, সংস্করণ 153-414 উত্পাদিত হয়েছিল। এটি অপেশাদার পর্যটকদের জন্য উপযুক্তভাবে একটি ক্লাসিক বাইক হিসেবে বিবেচিত হয়। আসনটি বেশ শক্ত, এবং প্যাডেলগুলি "ট্রেডমিল" ধরণের। পিছনের হাবটি 3 বা 4 তারার জন্য রেট করা যেতে পারে।

"301 তম" এর মতো, এখানে 2টি কনফিগারেশন রয়েছে। বেসিক ডেলিভারি সেট শুধুমাত্র তৈলাক্তকরণ তেলের জন্য একটি ধারক সংযোজনের মধ্যে পৃথক। 1978 থেকে 1982 পর্যন্ত, সংস্করণ 153-424 উত্পাদিত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটি সাইক্লিস্টদের জন্য ছিল, কিন্তু পিছনের র্যাক ইনস্টল করার পরে, এটি পর্যটন ভ্রমণের জন্যও উপযুক্ত ছিল। ফ্রেমটি পাতলা পাইপ থেকে তৈরি করা হয়েছিল, একটি প্লাস্টিকের আসন ব্যবহার করা হয়েছিল, যা নকশাটিকে হালকা করা সম্ভব করেছিল; ইস্পাত এবং 8 গতির একটি উদ্ভাবন।

সুতরাং, "Sputniks" perestroika শুরু হওয়ার আগেই কারখানার পরিবাহক ছেড়ে যাওয়া বন্ধ করে দিয়েছে। তবে তাদের এখনও বেশ কিছু ভক্ত রয়েছে। থিম্যাটিক ফোরামগুলির সাথে পরিচিতি দেখায় যে "স্পুটনিক" এর পরিমার্জন এবং উন্নতি উত্তপ্ত দীর্ঘ আলোচনার কারণ হয়। সবাই তাতে একমত এই বাইকগুলোর শক্ত ফ্রেম রয়েছে। এমনকি 40-50 বছর পরে, তারা তাদের নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখে এবং স্থিরভাবে কাজ করে।

আপগ্রেড বিকল্পের একটি সংখ্যা আছে:

• উন্নত rudders ইনস্টলেশন;
• আরো ergonomic বেশী সঙ্গে আসন প্রতিস্থাপন;
• সংযুক্তির সর্বশেষ প্রজন্মের ব্যবহার।

কিন্তু কিছু ভক্ত চেষ্টা করছে, বিপরীতে, যতটা সম্ভব তাদের সম্পূর্ণরূপে পূর্ববর্তী নমুনাগুলি পুনরুত্পাদন করার জন্য। তারা শুধুমাত্র প্রাথমিকভাবে নির্দিষ্ট চাকা ব্যাস মেনে চলে না, কিন্তু খাঁটি খুচরা যন্ত্রাংশ খুঁজে বের করার চেষ্টা করে।

একটি সম্পূর্ণ বিপরীত পদ্ধতিও রয়েছে, যখন তারা পিছনের চাকা প্রতিস্থাপনের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকে না, তবে যতটা সম্ভব গভীরভাবে বাইকটিকে পুনরায় তৈরি করার চেষ্টা করুন। সম্পূর্ণ রূপান্তর নিজেই সৃজনশীল প্রবণতা প্রকাশ করে।

একটি বড় আপগ্রেড শুরু করার আগে, আপনাকে ফ্যাক্টরি মাউন্ট আপডেট করা ফর্ক, ব্রেক এবং অন্যান্য অংশগুলির জন্য উপযুক্ত কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। দয়া করে মনে রাখবেন যে র্যাচেট এবং ইস্পাত ফ্রেম সহ মডেলগুলি "ক্যাসেট" ইনস্টলেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। আপনি যখন রুক্ষ, কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর পরিকল্পনা করেন বা উচ্চ গতির বিকাশ করেন তখন আধুনিকীকরণের প্রয়োজন হয়। শহরের মধ্যে স্কিইং করার জন্য, আপনি নিজেকে সীমাবদ্ধ করতে পারেন পৃষ্ঠ টিউনিং. ফ্যাক্টরির স্টিয়ারিং হুইল পরিবর্তন না করেই এটি করা সম্ভব, তবে এটিকে ক্রমানুসারে রাখা (তবে, এটি ব্যক্তিগত স্বাদের উপর নির্ভর করে)।

স্পুটনিক B-39 বাইকের একটি ওভারভিউ নীচে দেখা যাবে।