একটি সাইকেলের জন্য ব্রেক প্যাড: বিভিন্ন ধরণের এবং নির্বাচন করার জন্য টিপস

ব্রেক ছাড়া একটি সাইকেল দুর্ঘটনার একটি সরাসরি পথ। চরম, ফ্রিস্টাইল সাইকেল চালানোর জন্য শুধুমাত্র কয়েকটি মডেলের সাইকেল ব্রেক দিয়ে সজ্জিত নয়, অথবা যে বাইকাররা অ্যাড্রেনালিনের জন্য তাদের জীবনের ঝুঁকি নিতে চায় তারা ডিফল্টভাবে উপলব্ধ সাইকেল ব্রেকগুলি সরিয়ে দেয়। তবে শান্ত এবং দ্রুত গাড়ি চালানো তাদের ছাড়া অসম্ভব।

সাইকেল শিল্প নিম্নলিখিত ধরণের ব্রেক সরবরাহ করে: ভি-ব্রেক, ড্রাম এবং ডিস্ক। প্রথমগুলি সস্তা, একটি ছোট সংস্থান সহ, দ্বিতীয়গুলি একটি আপস বিকল্প, তৃতীয়গুলি সবচেয়ে "দীর্ঘ-বাজানো" তবে ব্যয়বহুলও।

V-ব্রেকগুলি হল V অক্ষরের আকারে সবচেয়ে সহজ নকশা, একটি তার দ্বারা চালিত। রিম নিজেই একটি ব্রেক ডিস্ক হিসাবে কাজ করে কোন অতিরিক্ত স্তর বা অন্য বেস ছাড়াই। এই জাতীয় ব্রেকগুলির লিভারগুলি অত্যন্ত সহজ - এগুলি স্প্রিং-লোডেড বন্ধনীর বন্ধ অংশগুলির সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। সমস্ত ব্রেকের মতো, হ্যান্ডেলবারে ব্রেক লিভার থেকে ঠেলাঠেলি শক্তি একটি "জ্যাকেট"-এ আবদ্ধ একটি তারের মাধ্যমে প্রেরণ করা হয় - একটি জলরোধী প্লাস্টিকের টিউব যা ইস্পাত ফিলামেন্টের স্ক্র্যাচিং এবং অকাল মরিচা প্রতিরোধ করে।

এখানকার রিম ব্রেক প্যাডগুলি বাদাম এবং লক ওয়াশার সহ বোল্ট ব্যবহার করে ক্যালিপার উপাদানগুলির উপর স্ক্রু করা হয়। বাম এবং ডানদিকে বিভ্রান্ত না করা গুরুত্বপূর্ণ - প্যাডগুলি রিমের আকারে বাঁকা হয় এবং বারের মতো সোজা হয়ে দাঁড়াবে না, যা দ্রুত এবং আরও দক্ষতার সাথে ব্রেক করা সম্ভব করে তোলে। প্যাডের কেন্দ্র রেখাটি রিমের কেন্দ্র রেখার সাথে মিলে যায়।

ভি-ব্রেক, যদিও এটির একটি ইস্পাত বেস রয়েছে, ব্রেকিং পৃষ্ঠের পাশে পলিমারের একটি স্তর রয়েছে - প্রায়শই প্লাস্টিক বা যৌগিক। যদিও V-ব্রেক প্রায় সঙ্গে সঙ্গে বন্ধ হয়ে যায়, কিন্তু রিমের উচ্চ কৌণিক বেগের কারণে এই স্তরটি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এটি অন্যান্য ধরণের ব্রেকগুলির ব্রেকিং সারফেসগুলির চেয়ে বহুগুণ বড়, যেখানে ঘর্ষণ স্তরগুলি চাকার কেন্দ্রের (হাব) খুব কাছাকাছি থাকে। শুধুমাত্র প্যাডগুলিই বিনিময়যোগ্য, তারপর তারগুলি প্রতিস্থাপনের ফ্রিকোয়েন্সিতে অবস্থিত।

ব্রেক ভি-ক্যালিপার কয়েক বছর ধরে পরিবর্তন করা যায় না - এটি স্টিয়ারিং হুইলের হ্যান্ডেলগুলির মতো সবচেয়ে টেকসই অংশ হিসাবে বিবেচিত হয়। যাইহোক, স্টিলের পরা প্যাডগুলি নিয়ে রাইড চালিয়ে যাওয়ার মাধ্যমে, আপনি অ্যালুমিনিয়ামের স্তরের পর স্তরটি স্ক্র্যাপ করছেন যা রিম তৈরি করে এবং শেষ পর্যন্ত পূর্ণ গতিতে এটি উল্লেখযোগ্যভাবে বাঁকবে, যদি না ভেঙে যায়। পরেরটি ইতিমধ্যে প্রাণঘাতী। সর্বোচ্চ স্তরের নিরাপত্তার জন্য, রিম ব্রেকগুলি সম্পূর্ণ সেটে ইনস্টল করা হয় - সামনে এবং পিছনে।

ডিস্ক ব্রেকগুলিতে ব্রেক করার ভিত্তি হল একটি ডিস্ক, চাকার রিমের চেয়ে ব্যাসের কয়েকগুণ ছোট।বিশেষ বোল্ট-অন ফাস্টেনারগুলির সাহায্যে স্পোকের উপর ডিস্কটি স্থির করা হয় যা স্পোকটিকে শক্তভাবে আবৃত করে। এটি ইনস্টল করা ভি-ব্রেক ক্যালিপারের চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। ডিস্ক ব্রেকগুলি প্রধানত উচ্চ এবং মাঝারি দামের সেগমেন্টের সাইকেলগুলিতে স্থাপন করা হয়। উদাহরণস্বরূপ, তারা বেশিরভাগ রাস্তার ট্রাকে তাদের পথ খুঁজে পেয়েছে, যেখানে, প্রতি ঘন্টায় 40 বা তার বেশি কিলোমিটার গতির কারণে, একটি V-ব্রেক ব্যবহার ন্যায়সঙ্গত নয়। এগুলি, পালাক্রমে, হাইওয়ে ধরে বা বিপজ্জনক মোড়ের কাছে সামান্য ঢালে নামার সময় যখন আপনাকে দ্রুত গতি কমাতে হবে তখন দ্রুত অতিরিক্ত গরম হয়ে যাবে এবং পরে যাবে।

ব্রেক রটার (চাকা ঘূর্ণনের সমতলে একটি ডিস্ক রাউন্ড) বেঁধে রাখার জন্য কমপক্ষে 6 সমর্থন পয়েন্ট প্রয়োজন। মেকানিজম অ্যাডাপ্টার আপনাকে ফ্রেমের সাথে ব্রেক ক্যালিপার সংযুক্ত করতে দেয়। পরেরটি, ঘুরে, আপনি যখন স্টিয়ারিং হুইলে ব্রেক লিভারগুলি চাপবেন তখন প্যাডগুলি সক্রিয় করে। প্যাড, অবশেষে, সরাসরি বাইকের ব্রেকিংয়ের সাথে জড়িত। তারের পরিবর্তে, ডিস্ক ব্রেকগুলি একটি হাইড্রোলিক সিস্টেমও ব্যবহার করে - তরলযুক্ত টিউব, যেমন একটি গাড়িতে ব্যবহৃত হয়।

সাইক্লিং শিল্পে ড্রাম ব্রেক একটি ক্লাসিক। তার সাথেই ব্রেক সিস্টেমের বিকাশ শুরু হয়েছিল। বুশিং বডি হল একটি ড্রাম যেখানে প্যাডগুলি একটি প্রচলিত বুশিং-বিয়ারিং মেকানিজমের অংশ। সাইক্লিস্ট যখন বিপরীত দিকে প্যাডেল চালায়, প্যাডগুলি হাবের ভিতরের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে আরও শক্তভাবে চাপা হয়, যার কারণে বাইকটি ধীর হয়ে যায়।

এগুলি টেকসই এবং বছরের পর বছর ধরে প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয় না - বরং, বল বিয়ারিং এবং অন্যান্য খুচরা যন্ত্রাংশ প্যাডের চেয়ে ব্যর্থ হবে, যেহেতু এক চা চামচ থেকে দুই টেবিল চামচ লিথল বা গ্রীস, যা লুব্রিকেন্ট হিসাবে কাজ করে, হাতা মধ্যে স্টাফ করা হয়। এটি পূর্বের শুকনো প্যাডের ঘর্ষণকে 98% দ্বারা সরিয়ে দেয়। প্যাড সহ সমস্ত অংশ স্টিলের তৈরি, যা তাদের স্থায়িত্বও নিশ্চিত করে।. অন্যান্য ধরণের ব্রেকগুলির মতো কোনও অ্যালুমিনিয়াম, কম্পোজিট, প্লাস্টিক এবং রাবার নেই।

ডিস্ক বা ভি-আকৃতির ব্রেকগুলির ব্রেক প্যাডের ভিত্তি হল ইস্পাত বা অ্যালুমিনিয়াম খাদ। চাকার ডিস্ক রটার প্রায়শই এই ভিত্তিতে তৈরি করা হয়। তবে প্যাডগুলি নিজেরাই সিরামিক, চাপা এবং সিন্টারযুক্ত অ্যালুমিনিয়াম পাউডার, প্লাস্টিক, রাবার বা একটি কার্যকরী স্তর হিসাবে উচ্চ-শক্তির যৌগ ব্যবহার করতে পারে।

চাপা বেকড মেটাল পাউডার দিয়ে তৈরি ব্রেক প্যাডগুলি সবচেয়ে "লং-প্লেয়িং"। তাদের পরিধি ডিস্ক ব্রেক। অসুবিধা কম কার্যকর ব্রেকিং (দীর্ঘ সময় থামানো দূরত্ব)। কিন্তু এটাই রেসিং বাইকের ক্ষেত্রে তাদের এত মূল্যবান করে তোলে। আসল বিষয়টি হ'ল 30-40 কিমি / ঘন্টা গতিতে খুব দ্রুত ব্রেক করা সাইকেল চালককে জিন থেকে ছিটকে দেওয়ায় পরিপূর্ণ। এখানেই শত শত (এবং এক ডজন বা দুই নয়) মিটার পর্যন্ত ব্রেকিং দূরত্ব প্রয়োজন, এবং টায়ার, বেশ কয়েকটি তীক্ষ্ণ ব্রেক করার পরে, কর্ডে ছিঁড়ে যায়। কিন্তু একটি পাহাড়ের নিচে যাওয়ার সময়, খুব বেশি সময় ধরে ব্রেক করা অবাঞ্ছিত - আপনি একেবারেই গতি কমাতে পারবেন না, একেবারে প্রথম বাঁক বা বাম্পস কোনও বাধার সাথে বিধ্বস্ত হতে পারে, একটি তীক্ষ্ণ বাঁকের সাথে খাপ খায় না।

সিরামিক প্যাডগুলিও খুব প্রতিক্রিয়াশীল নয়। হার্ড ব্রেকিংয়ের সময় শক্তিশালী স্কুইজিংয়ের সাথে, এগুলি ভাঙা সহজ। তারপর ব্রেক সম্পূর্ণরূপে ব্যর্থ হবে, যাও বিপজ্জনক।

যৌগটি সিরামিকের চেয়ে কিছুটা ভাল, উদাহরণস্বরূপ, একই প্লাস্টিকের।যখন অতিরিক্ত উত্তপ্ত হয়, উদাহরণস্বরূপ, ঢাল সহ একটি রাস্তায় দীর্ঘ অবতরণের সময়, প্লাস্টিক অত্যন্ত দ্রুত বিরক্ত হয়। এই ধরনের ব্রেকগুলি ধাতু এবং সিরামিকের তৈরি ব্রেকগুলির চেয়ে বেশি কার্যকর।

রাবার (রজন PAD) - সবচেয়ে কার্যকর, কিন্তু সর্বনিম্ন পরিধান-প্রতিরোধী ব্রেক। একটি খাড়া পাহাড় থেকে কয়েকশ মিটার ব্রেকিং দূরত্ব তাদের সম্পূর্ণভাবে "হত্যা" করবে। তারা রিম বা ডিস্কের উপর সবচেয়ে শক্তিশালী গ্রিপ প্রদান করে, কিন্তু আপাততঃ রাবারটি ধাতব, প্লাস্টিক বা কম্পোজিট যা ভারবহন অংশ তৈরি করে তার সাথে জীর্ণ হয়ে যাওয়ার পরে, তারা ধাতু/সিরামিকগুলির মতো অকার্যকর হয়ে যায়, কিন্তু তারা রিম হার্ড বা ডিস্ক পরতে শুরু করুন.

আধা-ধাতু মডেলগুলি যৌগিক এবং ধাতুর একটি সংকর। ধাতব পাউডার (উদাহরণস্বরূপ, 1:1, 1:1.5 অনুপাতে) একটি বিশেষ শক্তিশালী যৌগের সাথে মিশ্রিত হয়। ব্রেকিং দক্ষতা গড়।

মনে রাখবেন, যে প্যাড উপাদান যত শক্ত এবং শক্তিশালী হবে, তত বেশি সময় চলবে, কিন্তু কম কার্যকরীভাবে ধীর হবে এবং জোরে চিৎকার করবে।

গত 10-20 বছরে সাইকেল শিল্পের সাধারণভাবে স্বীকৃত দৈত্যরা আমেরিকান কোম্পানি Sram এবং জাপানি কোম্পানি Shimano. চীনা এবং তাইওয়ানের নির্মাতারা (উদাহরণস্বরূপ, আর্টেক), যার মধ্যে কয়েক ডজন আছে, তারা তাদের পণ্যের গুণমানকে অন্তত জাপানি পর্যায়ে উন্নত করার চেষ্টা করে, এবং সাফল্য ছাড়াই নয়। কিছু মিতব্যয়ী ভোক্তা আনন্দের সাথে খুব বেশি রাইডিং না করার জন্য একটি খুব ভাল ব্রেক সংস্থান রিপোর্ট করে, উদাহরণস্বরূপ, হাঁটাহাঁটি বা দীর্ঘ সাইকেল ভ্রমণে, বাইক ভ্রমণে।

একটি সস্তা $10,000-20,000 মূল্যের মাউন্টেন বাইকে মাউন্ট করা একটি সাধারণ শিমানো ভি-ব্রেক সহ, আপনি কোনও সমস্যা ছাড়াই 1,000-2,000 কিলোমিটার পথ (এবং পথে শহরগুলি অতিক্রম) পাবেন এবং তারপরও নতুনগুলির জন্য জীর্ণ প্যাডগুলি অদলবদল করতে পারবেন৷

আপনি যে ব্রেকটি বেছে নিন এবং তা যতক্ষণ স্থায়ী হোক না কেন, নিরাপত্তার বিষয়ে কম করবেন না। ব্রেকগুলি কাপুরুষদের দ্বারা এতটা উদ্ভাবিত হয়নি যে তাদের দ্বারা যারা তাদের অনুপস্থিতির কারণে মানুষ তাদের স্বাস্থ্য এমনকি জীবনও হারাতে চায় না। ঘষার পৃষ্ঠের পরিধানের কারণে ব্রেকিং উল্লেখযোগ্যভাবে খারাপ হওয়ার সাথে সাথে প্যাড এবং রিম উভয়ই পরিবর্তন করুন (ডিস্ক, ড্রাম বুশিং)।

এর পরে, সাইকেলের ডিস্ক ব্রেকগুলিতে ব্রেক প্যাডগুলি কীভাবে প্রতিস্থাপন বা ইনস্টল করবেন সে সম্পর্কে একটি ভিডিও দেখুন।