সাইকেল স্তনবৃন্ত: বৈশিষ্ট্য এবং প্রকার

এর অস্তিত্বের সময়কালে, সাইকেলটিতে অনেক পরিবর্তন হয়েছে, বেশ কয়েকটি খুচরা যন্ত্রাংশ আরও জটিল নকশা অর্জন করেছে। একমাত্র অংশ যা তার আসল চেহারা এবং কার্যকারিতা ধরে রেখেছিল তা হল সাইকেলের স্তনবৃন্ত।

স্তনবৃন্ত বলা হয় একটি টিউব যা সাইকেল চেম্বার এবং বিদ্যমান চেক ভালভকে সংযুক্ত করে যা বায়ু ধারণ করে, উপরন্তু, এটি পাম্প করতে কাজ করে। ভালভকে স্পুল ভালভ বলা হয়, এটি বাইরে থেকে আসা বাতাসের চাপে খোলে এবং চাকার মাঝখান থেকে বাতাস চাপতে শুরু করলে বন্ধ হয়ে যায়। স্পুল ক্লোজিংয়ের নিবিড়তা চাকার ভিতরের চাপের উপর নির্ভর করে এবং এটি যত বেশি হয়, ততই এটি বন্ধ হয়।

এই ডিভাইসের প্রধান কাজ হল হার্মেটিকভাবে চেম্বারে বাতাস রাখা। এই ধরনের ভালভের কিছুটা ভিন্ন আকার থাকতে পারে, এমনকি একই ধরণের স্তনের জন্য, স্পুলগুলি আংশিকভাবে আলাদা হতে পারে।

স্তনবৃন্ত প্রধানত তৈরি করা হয় পিতলের তৈরি, যদিও কখনও কখনও ইস্পাত মডেলও পাওয়া যায়. এগুলো না কেনাই ভালো, কারণ এগুলোর গুণমান বরং সন্দেহজনক।

স্তনবৃন্তের ক্যাপ এই ডিভাইসের একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। ডানলপ মডেলগুলিতে প্লাস্টিকের ক্যাপগুলির মূল উদ্দেশ্য ছিল স্তনবৃন্তকে ময়লা থেকে রক্ষা করা এবং তারা রাবার টিউবের মধ্য দিয়ে যাওয়া বাতাসকে কিছুটা আটকে রাখে। আধুনিক মডেলগুলি আরও কার্যকরী হয়ে উঠেছে, এগুলি স্পুলটি স্ক্রু করার জন্য একটি বিশেষ কী হিসাবেও ব্যবহৃত হয়। Presta দ্বারা নির্মিত ক্যাপগুলি স্তনবৃন্তকে ময়লা এবং যান্ত্রিক চাপ থেকে রক্ষা করে, তারা খুব টেকসই নয়, তাই শক্তিশালী চাপের সাথে, তারা সাইকেল পাম্পের সাথে কাজ করা থেকেও বিরত থাকতে পারে।

ডিজাইনাররা এই ধরনের ডিভাইসগুলির একটি মোটামুটি প্রশস্ত এবং বৈচিত্র্যময় পরিসীমা প্রতিনিধিত্ব করে। ক্যাপ 2 প্রকারে বিভক্ত করা যেতে পারে:

• আলংকারিক, প্রধানত গাড়ির একটি দর্শনীয় সজ্জা হিসাবে পরিবেশন করা;
• ব্যাকলিট (নিয়ন)নান্দনিক ফাংশন ছাড়াও, এই ক্যাপগুলি বাইকটিকে অন্ধকারে দৃশ্যমান করে, যার ফলে নিরাপত্তার জন্য দায়ী।

স্তনবৃন্ত 3 প্রকারে আসে:

• ডানলপ;
• শ্রেডার;
• প্রেস্তা।

ডানলপ - একটি পুরানো রাবার মডেল যা কার্যত আর ব্যবহার করা হয় না. ইউএসএসআর-এ, সমস্ত সাইকেলের জন্য এই ধরনের মান নির্ধারণ করা হয়েছিল। এখন আপনি এখনও বাচ্চাদের সাইকেল বা পুরানো স্টাইলের বাইকে তার সাথে দেখা করতে পারেন। গর্ত ব্যাসের পরিপ্রেক্ষিতে, এটি স্বয়ংচালিত স্ট্যান্ডার্ডের অনুরূপ - 8 মিমি, এবং এর কার্যকারিতার ক্ষেত্রে, এটি প্রেস্টা মডেলের অনুরূপ। এই জাতীয় স্তনের নকশাটি বরং অবিশ্বস্ত এবং তদ্ব্যতীত, ময়লার জন্য খুব ঝুঁকিপূর্ণ।

ছোট নুড়ি বা এমনকি বালি যা স্পুল রাবারের নীচে আসে তা বায়ু প্রবাহকে বাধা দিতে পারে। যদিও এই ধরনের ডিভাইসগুলি আর সাইকেলের টায়ার তৈরিতে ব্যবহৃত হয় না, তবে সেগুলি সহজেই বিশেষ দোকানে পাওয়া যায়।ইউনিভার্সাল পাম্প ডানলপ স্তনের জন্য উপযুক্ত ছিল না, কারণ এর থ্রেডটি বেশ ছোট ছিল। এটি এই বৈচিত্র্যের একটি উল্লেখযোগ্য অপূর্ণতা হয়ে উঠেছে। এই জাতীয় ডিভাইসের সাহায্যে টায়ারে বায়ু পাম্প করার জন্য, একটি সাইকেল পাম্প ব্যবহার করা বা গাড়ি থেকে টিপটি সরিয়ে টিউবটিকে স্তনের মধ্যে আটকানো প্রয়োজন ছিল।

শ্রেডার, বা গাড়ির স্তনবৃন্ত (কখনও কখনও আমেরিকান স্তনবৃন্ত বলা হয়), সর্বজনীন মান হিসাবে বিবেচিত হয়, কারণ এটি গাড়ি এবং সাইকেল উভয় টায়ারের জন্য উপযুক্ত। চারিত্রিক খোলার ব্যাস 8 মিমি। এই বৈচিত্রটি প্রায়শই টায়ার তৈরিতে ব্যবহৃত হয়। মোটামুটি বিস্তৃত বিতরণের কারণে, প্রায় কোনও স্বয়ংচালিত পাম্প এই মানের জন্য উপযুক্ত, যদিও ক্ল্যাম্প ছাড়া মডেলগুলি এটির জন্য উপযুক্ত নয়। শ্রেডার ডিজাইনের একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য হিসাবে, একটি বিশেষ ভালভের উপস্থিতি আলাদা করা যেতে পারে - যদি আপনি এটি টিপুন তবে টায়ার থেকে সম্পূর্ণরূপে বায়ু নির্গত হয়।

এমন মডেল রয়েছে যেখানে ভালভটি ডিজাইন করা হয়েছে যাতে বাতাস প্রায় একই সময়ে নেমে আসে। এই ধরনের ভেরিয়েন্টের ক্যাপটি ভালভকে ময়লা এবং যান্ত্রিক ক্ষতি থেকে রক্ষা করে, তবে এটি হারমেটিকভাবে বন্ধ করে না। এই ধরনের স্তনবৃন্ত বরং উচ্চ শক্তি এবং স্থায়িত্ব দ্বারা চিহ্নিত করা হয়।

প্রেস্টা বা সাইকেল নিপল সবচেয়ে জনপ্রিয়। এটি টায়ারে অনেক ভালো চাপ ধরে রাখে এবং এটির আরও আধুনিক ডিজাইন রয়েছে।তবে একই সময়ে, একটি অটো পাম্প ব্যবহার করে এই জাতীয় টায়ার পাম্প করা কাজ করবে না; এর জন্য, আপনার সাইকেলের চাকার জন্য একটি বিশেষ অগ্রভাগ বা একটি পাম্প প্রয়োজন। এবং এছাড়াও এই ধরনের স্তনবৃন্তের ভালভটি বেশ ভঙ্গুর, এটি চেম্বার পাম্প করার সময়ও ভেঙ্গে যেতে পারে। এই সম্পত্তির কারণে, অনেক নির্মাতারা স্ক্রু-ইন মডেল তৈরি করে। প্রেস্টা স্পুল এর গর্ত ব্যাস 6 মিমি।

যেমন একটি ডিভাইস ইনস্টল করা হয় প্রধানত স্পোর্টস এবং রোড বাইকের পাশাপাশি মাউন্টেন বাইকে। এর মাত্রা সহ, এটি একটি অটোমোবাইল স্তনের চেয়ে সামান্য পাতলা, তবে এটি দীর্ঘ - 42-80 মিমি। এই নকশার একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য হল ভালভ স্টেমের অবস্থান, এটি বাইরে স্থাপন করা হয়, মাঝখানে নয়। এছাড়াও, ক্যাপটিতে একটি বাদামও রয়েছে যা চেম্বারে বাতাস ধরে রাখতে সহায়তা করে।

এই নকশার সাথে বায়ু ইনজেকশন নিম্নরূপ বাহিত হয়:

• ক্যাপটি খুলে ফেলা হয় এবং কাছাকাছি রাখা হয় যাতে হারিয়ে না যায়;
• লক বাদামটি খুলুন, তবে এটিকে শেষ পর্যন্ত সরিয়ে ফেলবেন না, আপনাকে কেবল রডটি ছেড়ে দিতে হবে;
• পাম্প ঢোকান এবং বাতা বেঁধে;
• পাম্পিং বায়ু

Presta এবং Shrader হল সবচেয়ে সাধারণ স্পুল মডেল, এবং তাদেরও মোটামুটি একই রকম বৈশিষ্ট্য রয়েছে। একটি ডিভাইস নির্বাচন করার সময়, প্রথমত, আপনাকে রিমের গর্তগুলিতে মনোযোগ দিতে হবে - যদি তাদের ব্যাস 6 মিমি হয় তবে শুধুমাত্র প্রথম মানটি উপযুক্ত। যদি শ্রেডার ইনস্টল করার প্রয়োজন হয় তবে 8 মিমি পর্যন্ত ব্যাস ড্রিল করা প্রয়োজন, তবে এটি মনে রাখা উচিত যে এর পরে প্রান্তগুলি অবশ্যই সুরক্ষিত করা উচিত।

ক্ষতি এড়াতে, ক্যাপগুলির উপস্থিতি সম্পর্কে সচেতন হন, এমনকি তাদের সিল করার বৈশিষ্ট্য না থাকলেও। একটি স্তনবৃন্ত নির্বাচন করার সময়, আপনি এটি বিবেচনা করা প্রয়োজন প্রেস্তার জন্য একটি সাইকেল পাম্প ব্যবহার করা আবশ্যক, এবং বায়ু পাম্পিং প্রক্রিয়াটি অবশ্যই কঠোর চাপ ছাড়াই সাবধানতার সাথে করা উচিত।

আপনি একটি অটো-নোজল সহ একটি পাম্পও ব্যবহার করতে পারেন, এর জন্য আপনাকে বেশ কয়েকটি ক্রিয়া সম্পাদন করতে হবে:

• বাদাম খুলুন;
• আস্তিনের সাথে একসাথে ইলাস্টিক ব্যান্ডটি টানুন;
• একটি সংকীর্ণ অংশ সঙ্গে কর্ক নিচে চালু;
• রাবার শঙ্কুটি প্রশস্ত অংশটি নীচে রাখুন এবং বাদামটি বেঁধে দিন।

সুতরাং, অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই, আপনি গাড়ি থেকে প্রেস্তাতে পাম্পের অগ্রভাগ পরিবর্তন করতে পারেন। শ্রেডার শিশুদের টিউব সহ প্রশস্ত টায়ারের জন্য উপযুক্ত, এবং প্রেস্তা মূলত ক্রীড়া মডেলের জন্য। এটা বিবেচনায় নিতে হবে স্তনবৃন্তের বিভিন্ন দৈর্ঘ্য (33-80 মিমি), এই বৈচিত্রটি রিমের পরামিতিগুলির উপর নির্ভর করে।

Presta স্তনবৃন্ত পাম্প আপ কিভাবে, নিম্নলিখিত ভিডিও দেখুন.