ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট এবং স্টুয়ার্ডেস: পেশার বর্ণনা

উপাদানটি একটি ফ্লাইট পরিচারক এবং স্টুয়ার্ডেসের পেশার বর্ণনার জন্য উত্সর্গীকৃত।

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে একজন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের কাজ অন্যান্য অনেক পেশার তুলনায় বেশ ভাল অর্থ প্রদান করা হয়। সামাজিক প্যাকেজ প্রায় কোনো এয়ারলাইন দ্বারা প্রদান করা হয়. এরোফ্লট এবং অন্যান্য বড় কোম্পানির প্লেনে কাজ করা মর্যাদাপূর্ণ। কর্তৃত্ব এবং জনপ্রিয়তা পুলিশ বা সরকারী কর্মচারী, নির্মাতা বা চিকিৎসা কর্মীদের চেয়েও বেশি। স্টুয়ার্ডরা যথেষ্ট তাড়াতাড়ি অবসর নেন।

যাইহোক, এই বিশেষ মুহূর্তটি পেশাদার কার্যকলাপের একটি গুরুতর বিয়োগের সাথে যুক্ত। এভিয়েশন বিশেষজ্ঞরা অপেক্ষাকৃত কম বয়সে অবসর গ্রহণের বিষয়টি উল্লেখযোগ্য পেশাগত বিপদের সাথে জড়িত। রোমান্টিক হ্যালো আশেপাশে বিমান চলাচল সত্ত্বেও, এটিতে কাজ করা খুব ক্লান্তিকর এবং শরীরের জন্য ক্ষতিকারক। এমনকি সর্বশেষ প্রযুক্তিগত উপায় শুধুমাত্র দুর্বল, কিন্তু সম্পূর্ণরূপে উদীয়মান ঝুঁকি নির্মূল না. তদুপরি, দ্রুত ফ্লাইট এবং সময় অঞ্চলের পরিবর্তন, পাশাপাশি আপনার পায়ে অবিরাম থাকা মারাত্মক ক্ষতিকারক কারণ।

নিয়মিত ভ্রমণ এবং ব্যবসায়িক ভ্রমণ এমনকি সবচেয়ে ঠান্ডা রক্তের আত্মীয়দের সাথে সম্পর্কের অবসান ঘটাতে পারে। অথবা, অন্তত, ক্রমাগত নতুন এবং নতুন দ্বন্দ্ব সৃষ্টি করবে। 2020 হিসাবে দেখা গেছে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট পেশাও অস্থির। চাহিদার পতন খুব আকস্মিকভাবে এবং অনিবার্যভাবে ঘটতে পারে।

বাইরে থেকে, এটা মনে হতে পারে যে বিমানের কন্ডাক্টর শুধুমাত্র ভদ্র, মার্জিত, মিশুক এবং এমনকি যাত্রীদের বিভিন্ন জিনিস ব্যাখ্যা করতে, পণ্য এবং পণ্য সরবরাহ করতে বাধ্য হওয়া উচিত। তবে এভিয়েশন কর্তৃপক্ষের যা প্রয়োজন তা নয়। যে কোনো এয়ারলাইনে কর্মরত ব্যক্তিদের জরুরী পরিস্থিতিতে কাজটি আয়ত্ত করতে হবে। কখনও কখনও তারা ছাড়া কেউ প্রাথমিক চিকিৎসা দিতে পারে না। যদি বিমানটি জনবহুল এলাকা থেকে জরুরীভাবে অবতরণ করে বা বিধ্বস্ত হয়, তাহলে কন্ডাক্টরদেরই করতে হবে:

• সমস্ত যাত্রী সংগ্রহ করুন;
• একই সহায়তা প্রদান;
• আত্মরক্ষা কার্যক্রম সমন্বয় করা।

অবশ্যই, এই ধরনের পরিস্থিতি খুব বিরল। তবে তা সত্ত্বেও, সমস্ত পেশাদার তাদের জন্য প্রশিক্ষিত। ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা টুপি পরে এবং সাধারণত কঠোরভাবে নির্ধারিত ওভারঅল ব্যবহার করে তাও দুর্ঘটনাজনিত নয়। এটি কর্পোরেট অ্যাফিলিয়েশন এবং যাত্রীদের মধ্যে প্রতিপত্তি বৃদ্ধির উপর জোর দেয়।

কিন্তু যে কোনো ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট যে কাজ করে তা শেষ করা অনেক দূরে। অবতরণ শেষ হওয়ার ঘোষণা দেওয়ার অনেক আগেই তারা বোর্ডে উপস্থিত হয়। আপনাকে অবশ্যই কেবিনে অর্ডার চেক করতে হবে, সমস্ত প্রয়োজনীয় জায়গায় উদ্ধারকারী সরঞ্জাম আছে কিনা তা পরীক্ষা করতে হবে। সমস্ত সমস্যা যা নিজের দ্বারা ঠিক করা যায় না তার জন্য প্রযুক্তিগত পরিষেবার অবিলম্বে বিজ্ঞপ্তি প্রয়োজন।টিকিটধারীরা সিঁড়ি বেয়ে উঠতে শুরু করার সাথে সাথে কাজটি একটি নতুন পর্যায়ে প্রবেশ করে।

সবাইকে অভিবাদন জানাতে এবং কেবিনে সঠিক জায়গা খুঁজে পেতে সহায়তা করতে ভুলবেন না। আপনাকে তাকগুলিতে লাগেজ রাখতেও সাহায্য করতে হবে। সবাই জানে যে স্টুয়ার্ডরা ফ্লাইটের সময় খাবার এবং পানীয় পরিবেশন করে। তাদেরও করতে হবে:

• বিভিন্ন বিষয়ে পরামর্শ দিন;
• অতিরিক্ত পরিষেবা প্রদান করুন (নির্দিষ্ট পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে);
• যতদূর সম্ভব দ্বন্দ্ব সমাধান;
• কেবিন ক্রু এবং কেবিন ক্রু মধ্যে একটি লিঙ্ক হিসাবে কাজ;
• ফ্লাইট নিরাপত্তা পদ্ধতি সঞ্চালন;
• জরুরী পদ্ধতি মেনে চলুন;
• বিজনেস ক্লাস যাত্রীদের মতো একই স্তরে পাইলট এবং প্রযুক্তিবিদদের পরিবেশন করা;
• কেবিনে পরিচ্ছন্নতা ও শৃঙ্খলা বজায় রাখুন (যাত্রীদের অনুমতি নেই এমন জায়গাগুলি সহ);
• সঠিকভাবে অন-বোর্ড এবং জরুরী সিস্টেম পরিচালনা;
• অগ্নি সুরক্ষা মান মেনে চলুন;
• আন্তর্জাতিক ফ্লাইটে কেবিন ক্রু এবং যাত্রীদের সাথে যোগাযোগ করার সময় বিভিন্ন দেশের সাংস্কৃতিক নিয়মগুলি বিবেচনা করুন;
• কাজের জন্য প্রয়োজনীয় ডকুমেন্টেশন আঁকা।

এটি এখনই উল্লেখ করা উচিত যে প্রতিটি এয়ারলাইন কী বৃদ্ধি হওয়া উচিত তার জন্য নিজস্ব মান নির্ধারণ করে এবং এটি পরিচালকদের ইচ্ছার কারণে নয়, বিমান চলাচলের উদ্দেশ্যমূলক প্রয়োজনীয়তার কারণে। উচ্চতা এবং শরীরের ওজনের মানক প্যারামিটার থেকে বিচ্যুতি বিমানের কেবিনের চারপাশে চলাফেরা করা খুব কঠিন করে তোলে। এবং যদি একটি স্বাভাবিক পরিস্থিতিতে এটি এখনও তাত্ত্বিকভাবে সহনীয় হতে পারে (সেবার ক্ষেত্রে সামান্য অবনতিতে পরিণত হয়), তবে জরুরি পরিস্থিতিতে এটি গুরুতর অপ্রয়োজনীয় ঝামেলায় পরিণত হতে পারে। কি ধরনের লোক নেওয়া হয়, এটি একটি নির্দিষ্ট ক্যারিয়ারের ওয়েবসাইটে খুঁজে বের করা ভাল।

কিন্তু চিত্রের বৈশিষ্ট্যগুলি স্টুয়ার্ড এবং স্টুয়ার্ডেসদের কাছ থেকে প্রত্যাশিত সবকিছু থেকে অনেক দূরে। তাদের কাজ ধ্রুবক চাপ দ্বারা অনুষঙ্গী হয়, এমনকি যখন কোন সুস্পষ্ট দ্বন্দ্ব পরিস্থিতি এবং বিরোধ আছে. অতএব, এমনকি পৃথিবীতে তারা যতটা সম্ভব কঠোরভাবে এই পরামিতি অনুযায়ী স্ট্রেস প্রতিরোধের মূল্যায়ন এবং প্রার্থীদের আগাছা আউট করার চেষ্টা করছে। সর্বোপরি, বোর্ডে আপনাকে কেবল সাধারণভাবে একটি ভারসাম্যপূর্ণ মানসিকতা বজায় রাখতে হবে না, তবে কোনও বিবরণ মিস না করে কঠোর এবং বিচক্ষণতার সাথে কাজ চালিয়ে যেতে হবে। শুধুমাত্র শৃঙ্খলাবদ্ধ লোকেদের জন্য বাতাসে একটি জায়গা রয়েছে যারা কঠোরভাবে পরিকল্পনা এবং সময়সূচী মেনে চলতে পারে এবং সময়ানুবর্তিতা পালন করতে পারে।

ফ্লাইট পরিচারক অবশ্যই বন্ধুত্বপূর্ণ এবং বন্ধুত্বপূর্ণ হতে হবে। তাদের গ্রাহকদের যত্ন নেওয়ার মধ্যে সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে বের করতে হবে, তাদের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে বাধ্য করা হবে এবং সরকারী সৌজন্যের উপর জোর দেওয়া হবে।

এছাড়াও, নিয়োগকর্তারা পরীক্ষা করে দেখুন:

• শ্রবণ এবং দৃষ্টি;
• দ্রুত চিন্তা করার এবং সিদ্ধান্ত নেওয়ার ক্ষমতা;
• মৌখিক বক্তৃতা উপলব্ধি (দ্রুত এবং অস্পষ্ট সহ);
• বিভিন্ন বস্তুর মধ্যে মনোযোগ স্যুইচ করার ক্ষমতা;
• দ্রুত তথ্য বিশ্লেষণ করার ক্ষমতা;
• মানসিক নমনীয়তা;
• কর্মক্ষমতা স্তর;
• একটি দলে কাজ করার ইচ্ছা এবং ক্ষমতা।

পৃথকভাবে, এটি একটি ফ্লাইট পরিচারক হিসাবে কাজ করার জন্য চিকিৎসা contraindications উপর বসবাস মূল্য। এগুলি প্রায় ফ্লাইট কর্মীদের মতো প্রশস্ত। ডায়াবেটিস এবং অন্যান্য অন্তঃস্রাবী ব্যাধিযুক্ত রোগীদের জন্য এই অবস্থানে কাজ করা কঠোরভাবে নিষিদ্ধ, এমনকি হালকা মাত্রার তীব্রতার সাথেও। স্বাভাবিকভাবেই, এই নিষেধাজ্ঞা যে কোনও স্নায়বিক এবং মানসিক ব্যাধিযুক্ত রোগীদের জন্য প্রযোজ্য, যাদের ভেস্টিবুলার যন্ত্রের সমস্যা রয়েছে তাদের ক্ষেত্রে।এই ধরনের একটি তীব্র পেশা হার্ট এবং রক্তনালী, পেশী এবং শ্বাসযন্ত্রের সিস্টেমের সমস্যায় ভুগছেন তাদের জন্যও contraindicated হয়।

contraindications তালিকা এছাড়াও অন্তর্ভুক্ত:

• খিঁচুনি ব্যাধি;
• সমন্বয় লঙ্ঘন;
• উচ্চতা এবং/অথবা সীমাবদ্ধ স্থানের ভয়;
• এলার্জি রোগ;
• বক্তৃতা ব্যাধি;
• চর্মরোগ সংক্রান্ত সমস্যা এবং অন্যান্য প্যাথলজিগুলি যা নেতিবাচকভাবে চেহারাকে প্রভাবিত করে (সর্বশেষে, কন্ডাক্টর কোম্পানির মুখ)।

ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টের পদ নিতে ইচ্ছুক মহিলা এবং পুরুষ উভয়ই ব্যক্তিদের অবশ্যই সম্পূর্ণরূপে পেশাদার মানদণ্ড পূরণ করতে হবে। তাদের নিখুঁতভাবে আয়ত্ত করতে হবে:

• যাত্রী এবং লাগেজ পরিবহনের জন্য মৌলিক নিয়ম;
• উদ্ধার সরঞ্জাম পরিচালনার নীতি;
• জরুরী পরিস্থিতিতে উদ্ধার পদ্ধতি;
• ক্রিয়া যা 90 সেকেন্ডের জন্য বিমান থেকে সমস্ত যাত্রীকে সরাতে দেয়;
• বোর্ডে জীবন রক্ষাকারী যন্ত্রপাতির সম্পূর্ণতা;
• ইংরেজি (বা ভাল এখনও, অন্যান্য বিদেশী ভাষা);
• মনোবিজ্ঞান;
• সংস্কৃতি, ঐতিহ্য, প্রথা এবং দেশের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে প্রাথমিক তথ্য যেখানে আপনি প্রধানত উড়ে যাবেন;
• বিমান পরিবহন, পণ্যসম্ভার এবং বস্তুগত সম্পদের ক্ষেত্রে রাশিয়া এবং অন্যান্য প্রধান রাষ্ট্রগুলির আইন।

যেহেতু এটি ইতিমধ্যেই স্পষ্ট হয়ে গেছে, ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট বা ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্ট হওয়ার জন্য, আপনাকে খুব কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে হবে। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে শুধুমাত্র মডেল চেহারা সহ অনন্য বুদ্ধিজীবীরা এই ধরনের অবস্থান দখল করতে পারেন। সবচেয়ে সাধারণ মানুষের সাফল্যের যথেষ্ট সম্ভাবনা আছে, যদি তারা যথাযথ অধ্যবসায় দেখায়। বিমান কর্মীদের প্রশিক্ষণ - পুরুষ এবং মহিলা উভয়ই - অনেক এয়ারলাইন্সে সংগঠিত হয়। এইভাবে, তারা অবিলম্বে নিজেদের জন্য অভ্যন্তরীণ প্রয়োজনীয়তার জন্য আদর্শ কর্মীদের প্রস্তুত করে।প্রশিক্ষণ ফার্ম থেকে পৃথক হলেও, এটি প্রায়শই লক্ষ্যযুক্ত প্রশিক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করে।

এই ধরনের একটি প্রশিক্ষণ প্রোগ্রামে প্রবেশ করতে, আপনাকে অবিলম্বে একটি সাক্ষাত্কার এবং একটি মেডিকেল বোর্ডের মধ্য দিয়ে যেতে হবে। (কিন্তু তারপরে আপনাকে অতিরিক্তভাবে সেগুলির মধ্য দিয়ে যেতে হবে না)। প্রশিক্ষণ কোর্সটি 3 থেকে 6 মাস পর্যন্ত সময় নেয়। প্রার্থীদের প্রশিক্ষণের সময়, তাদের একটি কর্পোরেট উপবৃত্তি প্রদান করা হয়। যাইহোক, একটি খারাপ দিক আছে - স্নাতক হওয়ার পরে, আপনাকে একই এয়ারলাইনে 2-3 বছর কাজ করতে হবে বা তাড়াতাড়ি বরখাস্তের ক্ষেত্রে প্রশিক্ষণের সম্পূর্ণ খরচ দিতে হবে। সত্য, অনেক লোকের জন্য এটি একটি বিয়োগ নয়, বরং একটি প্লাস: একটি গ্যারান্টিযুক্ত ডিভাইস এবং অবিলম্বে তাদের দক্ষতা প্রদর্শনের সুযোগ। আপনার যদি বিনামূল্যে ব্যক্তিগত তহবিল থাকে, আপনি ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের স্কুলে প্রবেশ করতে পারেন। এমনকি যারা কর্পোরেট ইন্টারভিউতে পাস করেনি তাদেরও তারা শেখায়। মস্কো এবং সেন্ট পিটার্সবার্গে সিভিল এভিয়েশন বিশ্ববিদ্যালয় এবং ভনুকোভোতে একটি প্রশিক্ষণ কেন্দ্র সহ এরকম বেশ কয়েকটি স্কুল রয়েছে। প্রশিক্ষণের খরচ 40-60 হাজার রুবেল।

এটি প্রায়ই উল্লেখ করা হয় যে এই ধরনের কোর্সের স্নাতকদের প্রায় হাওয়ায় চাকরি পাওয়ার নিশ্চয়তা রয়েছে। যাইহোক, সবকিছু এত সহজ নয় - একটি শিক্ষা পাওয়ার পাশাপাশি, আপনাকে অতিরিক্ত কর্পোরেট পরীক্ষাও পাস করতে হবে এবং বাস্তব বোর্ডগুলিতে 30 ঘন্টা প্রশিক্ষকদের সাথে উড়তে হবে। স্টুয়ার্ডদের জন্য উচ্চ শিক্ষার প্রয়োজন নেই, তবে এটি কর্মসংস্থানের সম্ভাবনাকে নাটকীয়ভাবে বৃদ্ধি করে।

ভনুকোভো প্রশিক্ষণ কেন্দ্রে প্রবেশ করে, আপনাকে কমপক্ষে 48,000 রুবেল দিতে হবে। গুরুত্বপূর্ণ: সেখানে ভর্তির জন্য, আপনাকে কমপক্ষে 11টি ক্লাসের মধ্যে স্কুল শেষ করতে হবে - যখন 19 বছরের কম বয়সী এবং 25 বছরের পরে উভয় প্রার্থীদের স্ক্রিন আউট করা হবে। যারা বাছাই এবং মেডিকেল পরীক্ষায় "চালনী" পাস করবে তাদের 3 মাস পড়াশোনা করতে হবে। এটি বিবেচনা করা উচিত যে শুধুমাত্র মস্কো এবং মস্কো অঞ্চলে নিবন্ধিত ব্যক্তিদের ভনুকোভোতে এবং অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশনের নাগরিকদের পড়ানো হয়। ক্যাডেটরা সিমুলেটরে নিযুক্ত, তারা নিজেরাই কাজ খুঁজছে।

S7 ক্যারিয়ারের প্রশিক্ষণ কেন্দ্রটি 45,000 রুবেল ফি নেয়। কিন্তু যারা কোম্পানির বোর্ডে একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য কাজ করতে রাজি তারা বিনামূল্যে অধ্যয়ন করতে এবং এমনকি একটি বৃত্তি পেতে সক্ষম হবে। আবেদনকারীদের বয়স কমপক্ষে 18 বছর হতে হবে। পূর্ববর্তী ক্ষেত্রে হিসাবে, এটি স্কুল থেকে স্নাতক করা প্রয়োজন. Aeroflot এ প্রশিক্ষণের শর্তগুলি কিছুটা ভিন্ন:

• কোম্পানিতে নিযুক্ত হলে, আপনাকে প্রশিক্ষণের জন্য অর্থ প্রদান করতে হবে না, তবে কিছু সময়ের জন্য বেতন থেকে ফি কেটে নেওয়া হবে;
• প্রস্তুতির সময় - 45 দিন;
• বাস্তব প্রশিক্ষণ sorties প্রদান করা হয়;
• বেলারুশের নাগরিকদের প্রার্থী হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে;
• শুধুমাত্র ন্যূনতম মাধ্যমিক বিশেষায়িত শিক্ষা যাদের কোর্স করার অনুমতি দেওয়া হয়।

যদি একজন স্নাতক, অ্যারোফ্লট এভিয়েশন স্কুলে প্রশিক্ষণ শেষ করার পরে, অন্য এয়ারলাইনে চাকরি পেতে চান, তবে তাকে প্রশিক্ষণের জন্য 60 হাজার রুবেল থেকে অর্থ প্রদান করতে হবে। মাধ্যমিক শিক্ষা প্রতিষ্ঠানের মধ্যে সেন্ট পিটার্সবার্গে শুধুমাত্র একটি সিভিল এভিয়েশন স্কুল আছে। রাশিয়ান এবং সাহিত্যে USE সার্টিফিকেট প্রয়োজন নিশ্চিত করুন।

সাধারণত রাশিয়ায় নবাগত ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা 15 থেকে 20 হাজার রুবেল উপার্জন করে।ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, এই পরিমাণ থেকে টিউশন খরচ কাটা যেতে পারে, যাতে প্রকৃত মাসিক অর্থপ্রদান কখনও কখনও গড় মানের থেকেও কম হয়। যাইহোক, অভিজ্ঞতা অর্জনের সাথে সাথে পরিস্থিতির উন্নতি হয়। কিছু অভিজ্ঞ এয়ার কন্ডাক্টরের আয় 80,000 রুবেলের বেশি। অ্যারোফ্লোটে বেতন 40 হাজার রুবেল থেকে শুরু হয়।

সেখানে অভিজ্ঞতা অর্জন করার পরে, 1500-1800 ডলার প্রদানের জন্য যোগ্যতা অর্জন করা সম্ভব হবে (তবে এটি বর্তমান হারে বহিরাগত ফ্লাইটে)। দেশীয় বার্তায়, হার আরও বিনয়ী। এটি লক্ষণীয় যে ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের আবাসনের অঞ্চল বিবেচনা করে অর্থ প্রদান করা হয়। সুতরাং, আলতাই টেরিটরিতে, গড় হার 150,000 রুবেল। ক্রাসনোয়ারস্ক অঞ্চলে, স্টুয়ার্ডরা 120 হাজার রুবেল পায়, মস্কো অঞ্চলে - 106, তাতারস্তানে - 86, এবং আলতাই প্রজাতন্ত্রে - মাত্র 65 হাজার।

অন্যান্য ক্যারিয়ার এই ছবি প্রদান করে:

• Utair - 30 হাজার পর্যন্ত;
• S7 - 25000 থেকে 70000 পর্যন্ত;
• "বিজয়" - অভিজ্ঞ কর্মীদের জন্য প্রায় 50,000 রুবেল।

বিদেশে, পরিস্থিতি নিম্নরূপ (2021 এর শুরুতে বিনিময় হারে রুবেলে):

• কাজাখস্তানে - 120 হাজার;
• মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে - প্রায় 200 হাজার;
• জার্মানি এবং যুক্তরাজ্যে - প্রায় 150 হাজার।

উপাদান পুরষ্কার ছাড়াও, আপনি অন্যান্য প্রণোদনা উপর নির্ভর করতে পারেন. অনেক কোম্পানি তাদের টিকিটে কঠিন কর্মীদের ছাড় দেয়। স্বেচ্ছায় স্বাস্থ্য বীমা প্রায়ই অর্থ প্রদান করা হয়। খাবারের জন্য ক্ষতিপূরণ এবং আগমনের জায়গায় অস্থায়ী বাসস্থান প্রদান করা যেতে পারে। এছাড়াও, বিমান কর্মীদের সাধারণত 70 দিনের ছুটির নিশ্চয়তা দেওয়া হয়।

এটা বেশিরভাগ পেশার মধ্যেই ঘটে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি আঞ্চলিক ফ্লাইট থেকে দেশব্যাপী এবং তারপরে আন্তঃমহাদেশীয় ফ্লাইটে স্যুইচ করতে পারেন। অথবা বাজেট যাত্রীদের নয়, বিজনেস ক্লাস পরিষেবা দেওয়া শুরু করুন। অথবা আরও স্বনামধন্য এয়ারলাইনে স্যুইচ করুন। কিছু বায়ু কন্ডাক্টর প্রশাসনিক পরিষেবার প্রধান হয়ে ওঠে (কিন্তু এটি একটি মৌলিকভাবে ভিন্ন ধরনের কার্যকলাপ)।

ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টরা নিজেরাই তাদের কাজ সম্পর্কে অস্পষ্টভাবে কথা বলে। তাদের মধ্যে অনেকেই বলে যে বেতন সঞ্চালিত ফাংশনগুলির জটিলতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়। ম্যানেজমেন্টের বিভিন্ন সন্দেহজনক সিদ্ধান্তের পাশাপাশি সবচেয়ে বড় উদ্দেশ্য অসুবিধা হল একটি সম্পূর্ণ অপ্রত্যাশিত সময়সূচী। ল্যান্ডিং থেকে টেকঅফ পর্যন্ত সময়ের ব্যবধান প্রায়ই কর্পোরেট প্রশিক্ষণ দিয়ে পূর্ণ হয়। কাজের নিয়মগুলি খুব জটিল, প্রায়শই একে অপরের বিরোধিতা করে।

40 বছর বয়সে, যখন বাহ্যিক আকর্ষণ আর আগের মতো থাকে না, তখন ফ্লাইট অ্যাটেনডেন্টদের প্রায়ই তাদের পোস্ট থেকে "আউট করা হয়"। সুবিধা হল অফিসিয়াল চাকরি। দেশীয় মান অনুযায়ী বেতন সত্যিই ভাল.