একটি পাতাল রেল ড্রাইভার পেশা সম্পর্কে সব
বড় শহরগুলির বাসিন্দারা তাদের জীবন পাতাল রেল চালকের উপর কতটা নির্ভর করে তা পুরোপুরি উপলব্ধি করতে পারে। প্রতিদিন আপনি আপনার দৈনন্দিন রুটিন, শহরের রুট, ভ্রমণ আরাম এবং অনেক গুরুত্বপূর্ণ পরিকল্পনার সাথে এই অপরিচিত ব্যক্তিকে বিশ্বাস করেন। আমাদের নিবন্ধে, আমরা সম্পর্কে আরও বিশদে যেতে হবে একজন পাতাল রেল চালকের দায়িত্ব কি, এই পদের জন্য একজন প্রার্থীর প্রয়োজনীয়তা কী এবং এই বিশেষজ্ঞের দায়িত্ব কী।
বিশেষত্ব
ট্রেনের চালক হলেন একজন ব্যক্তি যিনি একটি বৈদ্যুতিক ট্রেনের লোকোমোটিভের নিয়ন্ত্রণ প্রদান করেন এবং মেগাসিটিগুলিতে পৃষ্ঠ এবং ভূগর্ভস্থ মেট্রো লাইনে যাত্রী পরিবহনের জন্য দায়ী। আমরা বলতে পারি যে এটি একটি রেল পরিবহন চালক।
প্রথম পাতাল রেল 1863 সালে ইংল্যান্ডে আবির্ভূত হয়েছিল। প্রাথমিকভাবে, এটির ট্রেনগুলি বাষ্প ট্র্যাকশনের সাহায্যে সরানো হয়েছিল এবং 1890 থেকে শুরু হয়েছিল - ইতিমধ্যে বৈদ্যুতিক। সোভিয়েত ইউনিয়নে, প্রথম মেট্রো লাইনটি 1935 সালে মস্কোতে চালু হয়েছিল।
আধুনিক প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে, হালকা মেট্রো, মনোরেল, এস-টগ এবং আরও কিছু অন্যান্য পরিবহন ব্যবস্থাও প্রথাগত ধরণের পৃষ্ঠ এবং ভূগর্ভস্থ মেট্রোতে যুক্ত হয়েছে।
ট্রেনগুলি পেশাদারদের দ্বারা পরিচালিত হয় যারা বিশেষ প্রশিক্ষণের মধ্য দিয়ে থাকে। রাশিয়ায়, আজ মেট্রো শুধুমাত্র কয়েকটি বড় শহরে কাজ করে - সেন্ট পিটার্সবার্গ, মস্কো, কাজান, সেইসাথে নিঝনি নভগোরড, নভোসিবিরস্ক এবং সামারা। এছাড়াও, ভলগোগ্রাদে একটি মেট্রোট্রাম রয়েছে।
একজন ব্যক্তি যিনি সাবওয়ে ড্রাইভার হতে চান শুধুমাত্র সমস্ত প্রযুক্তিগত দক্ষতা এবং দক্ষতা থাকতে হবে না, তাকে একটি সীমিত জায়গায় দীর্ঘ সময়ের জন্য ভূগর্ভস্থ কাজ করার জন্য মনস্তাত্ত্বিকভাবে প্রস্তুত থাকতে হবে, তাই সমস্ত আবেদনকারীদের অবশ্যই প্রাথমিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। একটি নিয়ম হিসাবে, পাতাল রেল চালক শিফটে কাজ করে। উদাহরণস্বরূপ, মস্কোতে দিন, সন্ধ্যা এবং রাতের শিফট রয়েছে, যখন নাইট শিফট, ঘুরে, কয়েকটি শিফটে বিভক্ত: কাজ সন্ধ্যায় শুরু হয়, তারপরে একটি সংক্ষিপ্ত বিশ্রাম এবং সকালের অংশ থাকে।
তার কার্যকলাপের প্রকৃতি দ্বারা, পাতাল রেল ড্রাইভার এই ধরনের সমস্যা সমাধানে জড়িত হতে পারে:
- একটি নির্দিষ্ট রুট শীট অনুযায়ী যাত্রীদের চলাচল;
- ফিনিশিং স্টেশনে ট্রেনের কৌশল;
- রিজার্ভ থাকা;
- একজন অনুপস্থিত সহকর্মী প্রতিস্থাপন।
এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে চালক যাত্রীদের চলাচলের সময়সূচী সবচেয়ে সঠিকভাবে পালন করে।
এই বিশেষজ্ঞ অবশ্যই নিরাপত্তা সতর্কতা অবলম্বন করুন, যদি প্রয়োজন হয়, সক্ষম হবেন প্রাথমিক চিকিৎসা প্রদান, সেইসাথে সময়োপযোগী বিভিন্ন জরুরী পরিস্থিতিতে সাড়া।
দায়িত্ব
একটি সাবওয়ে ড্রাইভারের কাজের দায়িত্বগুলির মধ্যে নিম্নলিখিত ফাংশনগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে:
- প্রতিষ্ঠিত নিরাপত্তা নিয়মের সাথে সম্মতি, সেইসাথে বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর জন্য অনুমোদিত নির্দেশাবলী;
- কাজের শিফট শুরুর আগে দৈনিক বাধ্যতামূলক মেডিকেল পরীক্ষা;
- রচনা এবং এর বিতরণের গ্রহণযোগ্যতা সংগঠিত করা;
- ব্রেক সিস্টেমের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা;
- কেবিনে অননুমোদিত ব্যক্তিদের অনুমতি না দিয়ে চলাচলের প্রতিষ্ঠিত সময়সূচী অনুসারে যাত্রীদের পরিবহনের জন্য ব্যবস্থা বাস্তবায়ন;
- বৈদ্যুতিক যানবাহন চালানোর যৌক্তিক এবং শক্তি-সঞ্চয় মোড ব্যবহার;
- যাত্রীদের কাছ থেকে জরুরি যোগাযোগ ব্যবস্থার মাধ্যমে প্রাপ্ত যেকোনো তথ্যের সময়মত প্রতিক্রিয়া;
- গাড়ির প্রযুক্তিগত অবস্থার নিয়ন্ত্রণ, সেইসাথে ড্রাইভারের ক্যাব;
- পাতাল রেল প্রেরণকারীকে কোনো ত্রুটি সম্পর্কে অবহিত করা।
প্রয়োজনীয়তা
কারেন্ট অনুযায়ী ইউনিফাইড ট্যারিফ এবং যোগ্যতা নির্দেশিকা, শুধুমাত্র 18-40 বছর বয়সী একজন সুস্থ, শারীরিকভাবে শক্তিশালী পুরুষ, যাকে অবশ্যই রাশিয়ান ফেডারেশনের সশস্ত্র বাহিনীতে সামরিক পরিষেবা সম্পন্ন করতে হবে এবং কমপক্ষে মাধ্যমিক শিক্ষার শিক্ষা থাকতে হবে, তাকে বৈদ্যুতিক ট্রেন চালক হিসাবে নিয়োগ করা যেতে পারে। মহিলা প্রতিনিধিদের এই পদে কাজ আইন দ্বারা প্রদান করা হয় না।
আর আজ সাবওয়ে ড্রাইভার বেশ ইন-ডিমান্ড পেশা। একটি নিয়ম হিসাবে, এই পদের জন্য প্রচুর শূন্যপদ সর্বদা খোলা থাকে এবং নতুন কর্মচারীদের ক্রমাগত প্রশিক্ষণ দেওয়া হচ্ছে। যাইহোক, আবেদনকারীদের জন্য প্রযোজ্য প্রয়োজনীয়তাগুলি সবচেয়ে কঠোর। একটি পাতাল রেল চালকের শূন্যপদের জন্য প্রতিটি প্রার্থীকে অবশ্যই তার সাইকোটাইপের বৈশিষ্ট্য নির্ধারণের জন্য একটি বাধ্যতামূলক মনস্তাত্ত্বিক পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। এই ধরনের অধ্যয়নের ফলস্বরূপ, আবেদনকারীর মনোনিবেশ করার ক্ষমতা, প্রচুর পরিমাণে তথ্য মনে রাখার পাশাপাশি এক কৌশল থেকে অন্য কৌশলে স্যুইচ করার ক্ষমতা প্রকাশ করে।
একটি বৈদ্যুতিক ট্রেন ড্রাইভার পদে অনুমোদনের জন্য মহান গুরুত্বপূর্ণ একজন ব্যক্তির শারীরিক অবস্থা। এই শ্রমিকদের অবশ্যই সুস্বাস্থ্যের অধিকারী হতে হবে এবং গুরুতর দীর্ঘস্থায়ী রোগ থেকে মুক্ত থাকতে হবে। রাতে কাজ করার উচ্চ চাপ সহ্য করতে তাদের অবশ্যই শারীরিকভাবে সক্ষম হতে হবে। ভেস্টিবুলার যন্ত্রপাতির প্যাথলজিতে আক্রান্ত ব্যক্তিদের কাজ করার অনুমতি দেওয়া হয় না, যেহেতু বৈদ্যুতিক ট্রেনের যেকোন চলাচল উচ্চারিত কম্পনের সাথে থাকে। একটি পাতাল রেল চালকের অবশ্যই ভাল চাক্ষুষ তীক্ষ্ণতা এবং 100% এর একটি আদর্শ রঙ উপলব্ধি থাকতে হবে। এই ব্যক্তিকে অবশ্যই একজন নারকোলজিস্ট দ্বারা একটি অপরিহার্য পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যেতে হবে, যেহেতু এই পদের জন্য একজন সফল প্রার্থীর কোনও খারাপ এবং ক্ষতিকারক অভ্যাস থাকতে পারে না।
কাজের স্থানান্তর শুরু করার আগে, ড্রাইভারকে অবশ্যই একটি মেডিকেল পরীক্ষা করাতে হবে - কর্মচারীর হৃদস্পন্দন এবং চাপ পরিমাপ করা হয়, সেইসাথে একটি অ্যালকোহল পরীক্ষা এবং রক্তে নিষিদ্ধ পদার্থের উপস্থিতি বা অনুপস্থিতি।
ড্রাইভার যদি নেতিবাচক মেজাজে থাকে, দুর্দান্ত উত্তেজনা, চাপ বা বিষণ্নতার মধ্যে থাকে তবে এটি শিফট থেকে অপসারণের ভিত্তি হতে পারে। শুধু এ ধরনের কঠোর নিয়ন্ত্রণই যাত্রীদের জীবন রক্ষা করবে এবং বিপর্যয় রোধ করবে।
একটি দায়িত্ব
বৈদ্যুতিক ট্রেন চালক তার উপর অর্পিত ট্রেনের সঠিক পরিচালনা এবং রক্ষণাবেক্ষণের পাশাপাশি যাত্রী পরিষেবার সংস্কৃতি এবং তাদের চলাচলের নিরাপত্তার জন্য সম্পূর্ণরূপে দায়ী। উপরন্তু, এই ব্যক্তি তার সহকারীর কর্মের জন্য দায়ী।
আইন নিম্নলিখিত ভিত্তিতে ড্রাইভার এবং তার সহকারীর দায়িত্ব প্রতিষ্ঠা করে:
- ড্রাইভারের উপর অর্পিত বৈদ্যুতিক রোলিং স্টকের সঠিক রক্ষণাবেক্ষণ, সেইসাথে জায়, কাজের সরঞ্জাম এবং মেরামত বিভাগ বইটি ডেলিভারির জন্য গ্রহণ করার মুহুর্ত থেকে;
- পরিবহন যাত্রী এবং ট্রেন ট্র্যাফিকের নিরাপত্তা নিশ্চিত করা;
- সেবা একটি সংস্কৃতি প্রদান;
- সারা দেশে বৈধ বিশেষ আদেশ দ্বারা প্রতিষ্ঠিত সাবওয়েগুলির প্রযুক্তিগত অপারেশনের নিয়মগুলির সাথে সম্মতি;
- বিভিন্ন ট্রেন এবং যানবাহনের চলাচলের নির্দেশাবলী, শ্রম সুরক্ষা নির্দেশাবলী, অগ্নি নিরাপত্তার মানদণ্ডের সাথে সম্মতি;
- লোকোমোটিভ ক্রুদের কাজ পরিচালনাকারী সমস্ত নিয়মের সাথে সম্মতি;
- একটি পর্যায়ক্রমিক মেডিকেল পরীক্ষা পাস করা, সেইসাথে একটি প্রাক-ট্রিপ এবং পোস্ট-ট্রিপ পরীক্ষা;
- ট্রেনের প্রেরক বা ড্রাইভার-প্রশিক্ষককে গাড়িতে ত্রুটির ঘটনা সম্পর্কে অবহিত করা, গাড়ির স্বাভাবিক কার্যকারিতা এবং এর পৃথক উপাদানগুলি বজায় রাখা;
- শ্রম কর্তব্যের সাথে সম্মতির পারস্পরিক নিয়ন্ত্রণ নিশ্চিত করা।
পাশাপাশি পাতাল রেল ড্রাইভার দায়ী করা যেতে পারে রোলিং স্টকের ত্রুটির পরিস্থিতি মোকাবেলায় তার প্রযুক্তিগত জ্ঞান এবং ব্যবহারিক দক্ষতা অসন্তোষজনক হিসাবে স্বীকৃত হওয়ার ক্ষেত্রে। এই বিশেষজ্ঞের অননুমোদিত আনসিলিং এবং কাজের ডিভাইসগুলি বন্ধ করার অধিকার নেই, সেইসাথে সুরক্ষা ডিভাইসগুলি, এই সম্পর্কে ট্রেন প্রেরণকারীকে অবহিত না করে ত্রুটিপূর্ণ সুরক্ষা ডিভাইসগুলি বন্ধ করতে পারে না।
শিক্ষা
সাবওয়ে ড্রাইভার হিসাবে কাজ করার জন্য, এটি সর্বোত্তম "লোকোমোটিভ ড্রাইভার" এর দিক থেকে একটি পেশাদার শিক্ষা পান। আপনি 9ম গ্রেড এবং 11ম গ্রেডের পরে উভয়ের ভিত্তিতে একটি মাধ্যমিক বিদ্যালয়ে ভর্তি হতে পারেন - এটি শুধুমাত্র প্রশিক্ষণের সময়কাল নির্ধারণ করে।এছাড়াও, মেট্রো ড্রাইভারকে অতিরিক্তভাবে এন্টারপ্রাইজে সরাসরি অধ্যয়ন করতে হবে। যাইহোক, এটি স্ক্র্যাচ থেকে জ্ঞান অর্জনের চেয়ে কম সময় এবং প্রচেষ্টার প্রয়োজন হবে, যদিও এই অনুশীলনটি আবেদনকারীদের উপর বরং কঠোর প্রয়োজনীয়তা আরোপ করে।
প্রোগ্রামের প্রথম দিন থেকেই, তাদের অবশ্যই অত্যন্ত সুশৃঙ্খল এবং সময়নিষ্ঠ হতে হবে, এমনকি এক মিনিটের জন্যও তাদের ক্লাসের জন্য দেরি হতে দেয় না - এই প্রয়োজনীয়তার যে কোনও লঙ্ঘন অবিলম্বে একটি ব্যক্তিগত ফাইলে পড়ে। ব্যক্তিগত বিষয়ে ক্লাস থেকে সময় নেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয় না। প্রকৃতপক্ষে, প্রশিক্ষণের প্রথম দিন থেকে, সমস্ত ছাত্রদের বিষয়গুলি শুধুমাত্র পাতাল রেলের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।
তাদের দায়িত্ব পালনের সময় ড্রাইভার অনুমোদিত নয় একটি মোবাইল ফোন, ট্যাবলেট ব্যবহার করুন এবং সাধারণভাবে, তাদের কাজের বিবরণ সম্পাদন থেকে বিভ্রান্ত হন - যথাক্রমে, এবং ক্লাস চলাকালীন, ভবিষ্যতের মেট্রো চালকদের জন্যও এই ক্রিয়াকলাপগুলি নিষিদ্ধ।
প্রশিক্ষণের প্রথম মাসে ইউসিতে একটি কোর্স করা হয় পেশায় "সহকারী ট্রেন চালক"। এটি পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়ার সাথে সাথে ডিপোতে সপ্তাহব্যাপী অনুশীলনের মাধ্যমে শেষ হয়, যার পরে পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া প্রয়োজন।
২য় থেকে ৫ম মাস পর্যন্ত, বিশেষায়িত "বৈদ্যুতিক ট্রেন চালক"-এ প্রশিক্ষণ পরিচালিত হয়। এই সময়ের মধ্যে, শিক্ষার্থীরা রোলিং স্টকের কাঠামো অধ্যয়ন করে, গাড়ির প্রযুক্তিগত ক্রিয়াকলাপের জন্য প্রতিষ্ঠিত নিয়ম এবং নিয়মগুলির সাথে পরিচিত হন, গাড়ির ভাঙ্গন এবং ত্রুটির সম্ভাব্য কারণগুলি খুঁজে বের করে এবং কীভাবে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সেগুলি দূর করা যায়। . কোর্সটি ডিপোতে মাসিক অনুশীলনের মাধ্যমে শেষ হয়। প্রকৃতপক্ষে, এই মুহুর্তে, রাজ্যে নিবন্ধন এবং একটি কর্মসংস্থান চুক্তির উপসংহার ইতিমধ্যে তৈরি করা হচ্ছে, এবং বেতনের পরিমাণও সেট করা হয়েছে।কিন্তু কাজটি একজন পরামর্শদাতার তত্ত্বাবধানে করা হয় যার কাছে মেট্রো চালকদের প্রশিক্ষণের সুযোগ রয়েছে।
ইন্টার্নশিপ শেষে, আপনাকে অবশ্যই পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হতে হবে:
- বায়ুসংক্রান্ত সরঞ্জাম;
- যান্ত্রিক সরঞ্জাম;
- বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম;
- ট্রেন নিয়ন্ত্রণ।
যাইহোক, সফল অধ্যয়ন এবং চূড়ান্ত পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হওয়া মোটেও "সাবওয়ে ড্রাইভার" পদে তাত্ক্ষণিক পদোন্নতি এবং পেশা প্রদান করে না। আবেদনকারীদের করতে হবে সহকারী চালক হিসেবে আরও ৩ মাস কাজ করুন। এই সময়ের মধ্যে, তাদের তাত্ক্ষণিক দায়িত্ব পালনের পাশাপাশি, চালক প্রার্থীকে জরুরী গেমস, প্রশিক্ষণ ভ্রমণ, সেইসাথে মিটিং এবং অন্যান্য পাবলিক ইভেন্টগুলিতে অংশগ্রহণ করতে হবে।
3-মাসের সময় পরে, সমস্ত কাজ অবশ্যই প্রশিক্ষক এবং পরামর্শদাতাদের দ্বারা স্বাক্ষরিত হতে হবে, সেইসাথে অপারেশনের জন্য ডেপুটি এবং অভ্যন্তরীণ পরীক্ষা পাস করতে হবে। সফলভাবে পাস করার পরেই, প্রার্থী একটি বিভাগ ছাড়াই বৈদ্যুতিক ট্রেন চালকের শূন্যপদ নিতে পারেন।
সে কোথায কাজ করে?
এই পেশার প্রতিনিধিরা সাবওয়েতে কাজ করেন। ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, শ্রম আবেদনের সুযোগ কয়েকটি বড় শহরের মধ্যে সীমাবদ্ধ।
আমাদের দেশে, এই পেশার চাহিদা রয়েছে এবং এর বেতন বেশ বেশি। এটা সম্পূর্ণরূপে পরামিতি একটি সংখ্যা উপর নির্ভর করে।
- যোগ্যতা কর্মী গ্রুপ এবং বিশেষত্ব কাজের অভিজ্ঞতা. সুতরাং, 1 ম শ্রেণীর সাবওয়ে ড্রাইভার, যাদের অভিজ্ঞতা 10 বছরের বেশি, তারা প্রতি মাসে 100 হাজার রুবেল পর্যন্ত পেতে পারে। যাইহোক, এমন একটি চিত্তাকর্ষক অভিজ্ঞতা সহ বেশ কয়েকজন কর্মী রয়েছেন, কারণ পেশায় একটি কঠোর বয়স সীমা রয়েছে।
- মজুরি হার দ্বারা প্রভাবিত হয় কাজের সময়। বর্তমান প্রবিধান অনুসারে, একজন পাতাল রেল চালককে দিনে 6 ঘন্টা এবং সপ্তাহে 36 ঘন্টা কাজ করতে হবে।দুর্ভাগ্যবশত, আজ দক্ষ বিশেষজ্ঞের অভাবের কারণে, দিনের দৈর্ঘ্য প্রায়শই দিনে 8 ঘন্টা বেড়ে যায়। এটি উল্লেখযোগ্যভাবে মজুরির স্তর বৃদ্ধি করে, তবে সবচেয়ে নেতিবাচক উপায়ে কর্মচারীর স্বাস্থ্যকেও প্রভাবিত করে।
- সন্ধ্যায় কাজ, সেইসাথে রাতে, দিনের তুলনায় 20% বেশি অর্থ প্রদান করা হয়। রাতের শিফটের হার দিনের শিফ্টের 40% ছাড়িয়ে যায় এবং বৈদ্যুতিক ট্রেনের চালকরা, যাদের শিফট প্রতিদিন বিভিন্ন সময়ে ভাগ করা হয়, তারা 30% বেশি পায়।
আমাদের দেশের বিভিন্ন শহরে সাবওয়ে চালকদের বেতনের মধ্যেও পার্থক্য রয়েছে। একটি ভাল বেতন ছাড়াও, এই পেশায় কর্মীদের কঠোর পরিশ্রম তাদের নির্দিষ্ট উপর নির্ভর করতে দেয় সামাজিক সুবিধা. এর মধ্যে রয়েছে:
- পাতাল রেলে যে কোন সময় এবং যে কোন দিকে বিনামূল্যে ভ্রমণ;
- ডিপোতে কাজের 3 য় বছর থেকে শুরু করে 42 দিনের পরিমাণে বার্ষিক, সম্পূর্ণ অর্থ প্রদানের ছুটি, এটি 44 দিনে বৃদ্ধি পায়;
- যে কোনও বিশেষজ্ঞের ডিপো কর্মীদের বিনোদনের জায়গার উপর নির্ভর করার অধিকার রয়েছে;
- এই পরিষেবার কর্মীদের বিশ্রামের জায়গায় ভ্রমণের পাশাপাশি ফিরে যাওয়ার জন্য প্রতি বছর বিনামূল্যে রেলের টিকিট দেওয়া হয়;
- ত্রৈমাসিক এবং বার্ষিক পুরস্কার।
এছাড়াও, পাতাল রেল চালকদের যোগাযোগের রুট সম্পর্কিত যেকোনো উচ্চ শিক্ষা প্রতিষ্ঠানে প্রশিক্ষণ নেওয়ার অধিকার রয়েছে। এবং এই বিশেষত্বের কর্মীরা অধস্তন প্রতিষ্ঠানে বিনামূল্যে চিকিৎসা সেবার উপর নির্ভর করতে পারেন।
